El Mazda RX-7 1993 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor y pérdida de compresión”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda RX-7 1993.
ENGINE AND ENGINE COOLING
6 quejas de NHTSA · 1996-02 → 2003-05
“EL 11/16/99 CONDUCÍA A UNAS 40 MPH Y MI MOTOR SE APAGÓ. CONDUJE EL CARRO A CLASSIC MOTOR CARS”
“EL VEHÍCULO HA ESTADO EXPERIMENTANDO PROBLEMAS CON FALLA DEL MOTOR. EL MOTOR HA SIDO REEMPLAZADO CADA 45,000 MILLAS DE DESGASTE”
“EL CHORRO TRASERO DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE EN EL EJE EXCÉNTRICO DEL MOTOR SE AFLOJó Y CAYó EN EL CÁRTER DE ACEITE. ESTO HIZO QUE LA PRESIÓN DE ACEITE CAYERA”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
19 quejas de NHTSA · 1995-05 → 2002-12
“NOTÉ HUMO BLANCO EN EL INTERIOR DEL CARRO MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO. DETUVE EL CARRO DE INMEDIATO Y ABRÍ EL COFRE PARA VER LA PARTE TRASERA DEL MOTOR EN LLAMAS”
“MIENTRAS EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ESTÁ PRESURIZADO, EL COMBUSTIBLE SE FUGÓ DE LA PARTE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIONES ANTES/DESPUÉS DE LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN, PODRÍA PROVOCAR UN INCENDIO (95V-069)”
“LÍNEAS/MANGUERAS DE COMBUSTIBLE; LAS NO METÁLICAS FUGARON COMBUSTIBLE SOBRE EL MOTOR CALIENTE, LO QUE RESULTÓ EN UN INCENDIO ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN (95V-069)”
ENGINE AND ENGINE COOLING
14 quejas de NHTSA · 1995-08 → 2012-05
“FALLA DEL SELLO DE AGUA INTERNO EN EL MOTOR, LO QUE RESULTA EN PÉRDIDA DE REFRIGERANTE CON POSTERIOR SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR”
“EL REFRIGERANTE DEL MOTOR SE FUGÓ SOBRE LA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR, PODRÍA HABER RESULTADO EN UN INCENDIO ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN, REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN RECHAZADAS POR EL CONCESIONARIO (94V-094)”
“EL MOTOR FALLÓ DEBIDO AL SOBRECALENTAMIENTO CAUSADO POR ANTICONGELANTE QUE SE FUGABA HACIA EL MOTOR”
ELECTRICAL SYSTEM
11 quejas de NHTSA · 1995-11 → 2007-04
“EL ALTERNADOR HIZO UN CORTOCIRCUITO Y HIZO QUE EL CARRO SE INCENDIARA”
“LA FUGA DE ÁCIDO DE BATERÍA CAUSA UN CORTOCIRCUITO EN UN MOTOR DE VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO UBICADO DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA BATERÍA CAUSA INCENDIOS EN MAZDA RX-7S DE 1993 Y MODELOS ANTERIORES”
“TRAS LA INSPECCIÓN, LA COMPAÑÍA DE SEGUROS DETERMINó QUE EL INCENDIO COMENZÓ EN EL ÁREA ALREDEDOR DE LA BATERÍA Y EL CABLEADO DEL ALTERNADOR”
ENGINE AND ENGINE COOLING
6 quejas de NHTSA · 1996-12 → 1999-12
“MIENTRAS CONDUCE EL VEHÍCULO CON EL A/C ENCENDIDO, EL VEHÍCULO SE APAGA EN RALENTÍ/SE APAGA EN LAS SEÑALES DE PARE Y EN TRÁFICO LENTO, Y TIENE POCA POTENCIA”
“CUANDO SE USA EL AIRE ACONDICIONADO, EL VEHÍCULO SE APAGA. TAMBIÉN HAY UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda RX-7 1993 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.