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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Scoupe 1994

El Hyundai Scoupe 1994 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallos en el respaldo y riel del asiento”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Scoupe 1994.

Reportado a la NHTSA

Fallos en el respaldo y riel del asiento

SEATS

3 quejas de NHTSA · 1995-05 → 2004-11

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL VEHÍCULO FUE IMPACTADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO MIENTRAS VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ, COLAPSÓ HACIA ATRÁS, CAUSANDO QUE EL CONDUCTOR CAYERA COMPLETAMENTE HACIA ATRÁS. *AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 800895
“IMPACTADO POR DETRÁS MIENTRAS CONDUCÍA. LOS RESPALDOS DE LOS ASIENTOS FALLARON, EL ASIENTO DEL PASAJERO SE SALIÓ DE SUS RIHILES Y EL VOLANTE SE DOBLÓ DEBIDO A QUE EL CONDUCTOR SE AGARRÓ DE ÉL DURANTE EL IMPACTO. *NM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10100508

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La transmisión se desliza a neutral o a diferentes modos

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 1995-05 → 2000-08

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA INTERMITENTEMENTE A DIFERENTES MODOS. A VECES FUNCIONA EN RALENTÍ DEMASIADO ALTO/DEMASIADO BAJO O FUNCIONA NORMALMENTE, ADEMÁS, EL MOTOR SE APAGÓ POR COMPLETO. *AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 866599

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No despliegue de bolsa de aire y falla del cinturón de seguridad en choques

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 1995-06 → 1997-04

“EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL, CHOCÓ DE FRENTE CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. *AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 984120
“NO SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE EN EL ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 516501

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Ralentí errático, vacilación y aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 1995-02 → 1995-08

“EL MÓDULO DE CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTÍ FALLÓ, CAUSANDO PROBLEMAS DE RALENTÍ/ACELERACIÓN/DESACELERACIÓN ERRÁTICOS. *AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 965313
“CUANDO ESTÁ SENTADO EN UNA PARADA EL CARRO ACELERA Y VIBRA CUANDO CONDUCE HAY UNA VACILACIÓN. TT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 971370
“EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y NO SE APAGABA CUANDO SE RETIRABA LA LLAVE. *SKD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 481779

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Scoupe 1994 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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