Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Navajo 1994

“EL CONSUMIDOR APLICÓ LOS FRENOS, SIN EMBARGO NO PASÓ NADA, EL CONSUMIDOR APLICÓ MÁS PRESIÓN Y AÚN ASÍ NO PASÓ NADA, EL CONSUMIDOR FINALMENTE PISÓ LOS FRENOS CON FUERZA Y PUDO SENTIR QUE EL ABS ENTRABA EN ACCIÓN Y EL VEHÍCULO SE DETUVO”

“EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA LOS FRENOS SE BLOQUEAN, CAUSANDO QUE EL CONDUCTOR PIERDA EL CONTROL DEL VEHÍCULO, CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE AL MENOS (3) VECES. EL SISTEMA TIENE ABS”

“LA LUZ DEL ABS DEL VEHÍCULO SE QUEDó ENCENDIDA Y CAUSó QUE EL SISTEMA ABS SE DESACTIVARA. EL VEHÍCULO HA ESTADO EN EL TALLER DEL CONCESIONARIO EN DOS OCASIONES, Y EL CONCESIONARIO TODAVÍA NO PUEDE LOCALIZAR EL PROBLEMA”

“DESPUÉS DE 48,000 MILLAS LA TRANSMISIÓN SE DESCOMPUSO EN EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO LA HA REEMPLAZADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA LA TRANSMISIÓN NO ENGRANABA Y SE SALÍA”

“SE REEMPLAZARON LOS BALEROS DE LAS RUEDAS DELANTERAS CUATRO VECES, DEBIDO A UN RUIDO DE FRICCIÓN EN LA RUEDA”

“SE REEMPLAZARON LOS BALEROS DE LAS RUEDAS TRES VECES”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE EL CILINDRO DEL HATCHBACK SE ROMPIó. SE HA NOTIFICADO AL FABRICANTE”

“RECALL99V310002 RELATIVO A LOS CILINDROS DE ELEVACIÓN HIDRÁULICA. EL CONCESIONARIO DICE QUE NO ES UN LLAMADO A REVISIÓN, ASÍ COMO QUE LAS MILLAS DEL PROPIETARIO HAN EXPIRADO”

“CONSIDERO QUE ESTO DEBERÍA REPARARSE EN TODOS LOS VEHÍCULOS CON ESTE TIPO DE SOLDADURA EN EL PORTÓN TRASERO, PODRÍA SER MUY PELIGROSO, SI EL PORTÓN TRASERO LLEGARA A CAER SOBRE ALGUIEN”

“EL CONSUMIDOR VIAJABA A 55 MPH EN LA CARRETERA Y ESCUCHó UN RUIDO SOURDO. SE ORILLÓ Y NOTÓ QUE LA BANDA DE RODADURA DEL NEUMÁTICO DEL PASAJERO DERECHO SE HABÍA SEPARADO DEL RIN”

“UNO DE LOS NEUMÁTICOS SE HABÍA DESHECHO POR COMPLETO Y ESTABA EN PEDAZOS ALREDEDOR DE LA RUEDA, LOS 4 NEUMÁTICOS FUERON REEMPLAZADOS Y EL CONSUMIDOR ESTÁ SOLICITANDO REEMBOLSO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN CARRETERA EL VEHÍCULO EMPEZÓ A ACELERARSE MUY RÁPIDO POR SÍ SOLO. EL PEDAL DEL ACELERADOR FUE PRESIONADO MIENTRAS EL CONSUMIDOR PRESIONABA EL PEDAL DE FRENO PARA HACER QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA”

“MI PEDAL DE GAS SE ATASCÓ Y COMENZÓ A ACELERARSE MUY RÁPIDO, CONDUCÍA A 85 MILLAS POR HORA, A LOS POCOS SEGUNDOS DE ENTRAR A LA CARRETERA”

“EL SISTEMA DE CONTROL CRUCERO NO SE APAGA CUANDO APLICAS LOS FRENOS PARA DESACELERAR”

“LA POLEA TENSORA DE LA BANDA SERPENTINA ES DEFECTUOSA. CUANDO LOS BALEROS FALLARON, HARÍAN QUE LA BANDA SE SOBRECALENTARA Y LUEGO SE ROMPIERA. PERDERÍA EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“SE DEBE NOTIFICAR A LOS PROPIETARIOS QUE LA POLEA PUEDE DESINTEGRARSE CAUSANDO QUE LA BANDA SE ROMPA RESULTANDO EN PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA, SOBRECALENTAMIENTO Y CARGA DE LA BATERÍA”