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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Eclipse 1995

El Mitsubishi Eclipse 1995 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Olor a combustible en la cabina y llamado a revisión de la junta del tanque de combustible”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Eclipse 1995.

Reportado a la NHTSA

Olor a combustible en la cabina y llamado a revisión de la junta del tanque de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

19 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2007-02

“HAY UN FUERTE OLOR A GASOLINA EN EL INTERIOR DE MI CARRO. DESPUÉS DE UN POCO DE INVESTIGACIÓN ENCONTRÉ UN LLAMADO A REVISIÓN (REF. NHTSA CAMPAIGN ID # 96V158000 Y 96V158001)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 755088
“AL LLENAR EL TANQUE DE GASOLINA HAY UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8008493
“HAY OLOR A COMBUSTIBLE EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL LLAMADO A REVISIÓN 96V158000 NO INCLUYE ESTE VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 898460

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Desplazamiento axial del cigüeñal y desgaste del sensor de posición del cigüeñal

ENGINE AND ENGINE COOLING

9 quejas de NHTSA · 2000-10 → 2004-12

“DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL CIGÜEÑAL. MITS. ECLIPSE 2WD TURBO DE 1995. MI HIJO COMPRó ESTE CARRO DIRECTAMENTE DESPUÉS DE QUE LE RECONSTRUYERAN LA PARTE INFERIOR DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10010959
“EL CIGÜEÑAL CON DESPLAZAMIENTO AXIAL SALIó DE FÁBRICA FUERA DE FORMA REDONDA, LO CUAL IMPIDE QUE EL VEHÍCULO ENTRE EN MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 879431
“SOY UNO DE LOS MUCHOS QUE HAN EXPERIMENTADO EL PROBLEMA DEL CIGÜEÑAL CON DESPLAZAMIENTO AXIAL, LO CUAL REQUIERE EL REEMPLAZO DEL MOTOR A UN COSTO DE APROXIMADAMENTE $4000.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 750592

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Manija de puerta rompiéndose

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2000-12 → 2007-11

“MIENTRAS ABRÍA LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO, LA MANIJA DE LA PUERTA SE ROMPIó INESPERADAMENTE SIN AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10089339
“LA MANIJA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó EN VARIAS OCASIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8008485
“AMBAS MANIJAS EXTERIORES DE LAS PUERTAS SE HAN ROTO SIMPLEMENTE POR EL USO COTIDIANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10209888

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Empañamiento de las lentes de los faros

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 1999-07 → 2003-09

“LOS FAROS DELANTEROS DEL VEHÍCULO SE EMPAÑAN MIENTRAS EL CONSUMIDOR CONDUCE, LO QUE HACE QUE EL CONSUMIDOR NO VEA MUY BIEN DE NOCHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8008501
“EL LENTE DEL FARO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HA EMPAÑADO, CAUSANDO QUE LA LUZ POTENTE QUE PRODUCE DISMINUYA DRAMÁTICAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10039123
“EL FARO SELLADO DELANTERO IZQUIERDO SE DESARMÓ HACIENDO QUE LAS LUCES SE EMPAÑARAN, EL CONCESIONARIO NO LO REPARARÁ SIN COSTO PORQUE EL VEHÍCULO ESTÁ FUERA DE GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 784601

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Separación de la rótula inferior delantera y el brazo de control

SUSPENSION

35 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2011-10

“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN # 00V421001. MIENTRAS IBAY CAMINO AL CONCESIONARIO CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 55 MPH, LA RÓTULA DELantera IZQUIERDA SE ROMPIÓ, PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y DERRAPÓ FUERA DEL CAMINO HACIA UN MAIZAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10105539
“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR SE SEPARÓ Y CAYÓ DEL VEHÍCULO SIN AVISO PREVIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 847281
“CUANDO CONDUCÍA, EL VOLANTE SE SENTÍA MUY SUELTO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LAS RÓTULAS INFERIORES FALLARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10044968

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Fuga de aceite de la caja de transferencia y bloqueo

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 1999-08 → 2010-11

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE BLOQUEÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10364135
“EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE HIZO EN 1998, EN ESTE MOMENTO LA CAJA DE TRANSFERENCIA VUELVE A TENER FUGAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8009604
“ESTUVE EN UN CHOQUE. MI CAJA DE TRANSFERENCIA SE BLOQUEÓ LO QUE HIZO QUE PERDIERA EL CONTROL DE MI VEHÍCULO Y GOLPEARA UN BARRERA DE CONTENCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10178218

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El motor se cala o se apaga mientras conduce

ENGINE AND ENGINE COOLING

25 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2004-06

“MIENTRAS CONDUCE EL MOTOR SE APAGARÁ SIN AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 897506
“MIENTRAS CONDUCE A 70 MPH EL VEHÍCULO SE APAGARÁ. ASIMISMO, PERDERÁ POTENCIA/DIRECCIÓN Y LOS FRENOS NO FUNCIONARÁN CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 897598
“EL CARRO SE APAGA SIN AVISO EN LOS SEMÁFOROS O EN LA CARRETERA; EVENTUALMENTE VOLVERÁ A ARRANCAR. EL MECÁNICO NO PUEDE ENCONTRAR LA CAUSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 749204

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Las bolsas de aire no se despliegan en una colisión frontal

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 1999-11 → 2003-08

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE TANTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8015174
“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UNA COLISIÓN FRONTAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10007226
“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 35 MPH EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN IMPACTO FRONTAL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE DOBLES SE DESPLEGÓ POR EL IMPACTO DEL CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10033781

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

164 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 164 muertes de ocupantes

110

muertes de conductores

54

muertes de pasajeros

164

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1994. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

52

quejas que mencionan un choque

13

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Eclipse 1995 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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