Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Stratus 1998

“ME DIJERON QUE LA FUGA SE DEBÍA A UNA JUNTA DE CABEZAL DEFECTUOSA. NO HA EXPLOTADO (TODAVÍA), PERO ES SOLO CUESTIÓN DE TIEMPO ANTES DE QUE EL RESTO DEL CARRO SE CAIGA A PEDAZOS. ENVIÉ UN CORREO ELECTRÓNICO CON UNA QUEJA A DAIMLERCHRYSLER Y RECIBÍ UN "NOS DISCULPAMOS POR SU INSATISFACCIÓN". ESO FUE TODO”

“TENGO UN DODGE STRATUS 1998 Y, COMO MUCHOS OTROS, LA JUNTA DE CABEZAL NECESITA SER REEMPLAZADA. ME INFORMARon SOBRE ESTO EN JULIO DE 2002. EL ÁREA DE SERVICIO ME DIJO QUE ESTE ERA UN PROBLEMA CONOCIDO Y QUE CHRYSLER PARTICIPARÍA EN EL GASTO DE LA REPARACIÓN Y QUE SOLO ME COSTARÍA $200”

“SE DESARROLLó UNA FUGA DE ACEITE IMPORTANTE DEBIDO A UNA JUNTA DE CABEZAL FALLIDA EN 10/2000. EL MILLAJE EN EL MOMENTO DE LA FALLA ERA DE ALREDEDOR DE 42,000. LA JUNTA DE REPUESTO (REPUESTO DE DODGE SEGÚN EL BOLETÍN DE SERVICIO # 09-08-99 INSTALADO POR LOS MECÁNICOS DEL CONCESIONARIO DODGE) FALLÓ EN 3/2002 DESPUÉS DE 21,000 MILLAS”

“LA PERILLA DE BLOQUEO NO SE MOVIó E IMPIDIÓ QUE LA LLAVE FUERA RETIRADA DEL ENCENDIDO Y DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN EL PISO. FAVOR DE DESCRIBIR LOS DETALLES. *JB”

“LA LLAVE SE PUEDE RETIRAR DEL VEHÍCulo SIN QUE ESTÉ EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK). ASIMISMO, CAMBIA DE MARCHA SIN QUE LA LLAVE ESTÉ EN EL ENCENDIDO. EL VEHÍCulo FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO POR EL BLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN.*AK”

“EL VEHÍCulo ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA PARA AUTO, SE RÓ HACIA ATRÁS Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCulo. EL CONSUMIDOR SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO. LUEGO, EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN 04V021000 RELACIONADO CON EL BLOQUEO DEL ENCENDIDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA PARA SALIR DE LA ENTRADA PARA AUTO, LAS RÓTULAS SUPERIOR E INFERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIERON SIN AVISO PREVIO. *AK”

“MIENTRAS GIRABA EN UNA CURVA A 10 MPH EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE EL VOLANTE SE PUSO MUY DURO. EL CONSUMIDOR HIZO OTRO GIRO Y EL VOLANTE SE PUSO DURO OTRA VEZ. EL VEHÍCULO NO AVANZÓ MÁS Y EL CONSUMIDOR LLAMó A UNA GRÚA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH EL CONTACTO ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DE LA RUEDA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. UN FAMILIAR DEL CONTACTO INSPECCIONó EL VEHÍCULO Y DETERMINó QUE LAS RÓTULAS ESTABAN ROTAS. EL CONCESIONARIO NO HA DIAGNOSTICADO EL VEHÍCULO”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CUANDO SE INCENDIó. EL DEPARTAMENTO DE BOMBUROS PUDO APAGAR EL FUEGO Y SE PRESENTó UN INFORME DE INCENDIOS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS CONCLUYó QUE EL FUEGO SE ORIGINó EN LA MANGUERA DE ALTA PRESIóN DE LA DIRECCIóN HIDRÁULICA”

“EL CARRO TENÍA UNA FUGA DE LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA ASÍ QUE SEGUIMOS AGREGANDO MÁS HASTA QUE PUDIMOS AHORRAR SUFICIENTE DINERO PARA ARREGLAR EL PROBLEMA (¡ALREDEDOR DE $350.00, NO ES POCO DINERO PARA UNA FAMILIA TRABAJADORA!). LUEGO, EL HUMO EMPEORÓ HASTA QUE UN DÍA SIMPLEMENTE SE INCENDIÓ. NO PUDI APAGARLO CON UN”

“INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DE UN DODGE STRATUS 1998 ASOCIADO CON FUGAS DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA. *TR”

“ARRANQUE EL CARRO, PUSE EL PIE EN EL FRENO Y SE FUE HASTA EL FONDO. BAJÉ DEL VEHÍCULO Y ENCONTRÉ UN GRAN CHARCO DE LÍQUIDO EN LA PARTE DELANTERA DERECHA DEL CARRO. SE ENCENDIERON LAS LUCES DE ABS Y FRENO. EL CILINDRO MAESTRO ESTABA CASI VACÍO”

“LOS FRENOS FALLARON Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO MIENTRAS CONDUCÍA. ESTO PODRÍA HABER CAUSADO UN ACCIDENTE. CAUSA DESCONOCIDA. SE NOTIFICó AL CONCESIONARIO.*AK”

“CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS EL VEHÍCULO NO SE DETUVO, LO QUE RESULTó EN UNA COLISIÓN. ANTES DE LA COLISIÓN LOS FRENOS FALLARON Y EL CONSUMIDOR SUBIó UN CORDÓN, EL CONSUMIDOR APAGó EL VEHÍCULO Y ESO DETUVO EL VEHÍCULO.*AK LA BOLSA DE AIRE DEL VEHÍCULO NO SE DESPLEGÓ”

“LOS FRENOS FALLARON EN DESACOPLAR EL CONTROL CRUCERO CONFIGURADO A 70 MPH. EL CONSUMIDOR CONTINUó OPRIMIENDO EL PEDAL DE FRENO HASTA QUE HIZO OLOR A GAUCHO QUEMADO. CUANDO ESTO OCURRIó EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUE APAGADO INMEDIATAMENTE”

“DT: EL CONTACTO AFIRMó QUE EL CONTROL CRUCERO NO SE APAGARÍA. ESTO OCURRIó EL 8-26-05. ELLA TENÍA EL CONTROL CRUCERO CONFIGURADO A 60 MPH, PERO EN SU LUGAR SEGUÍA SUBIENDO MÁS. EL CONSUMIDOR NO TUVO NINGÚN PROBLEMA CON EL CONTROL CRUCERO ANTES DE ESTE SUCESO”

“LAS VARILLAJES DEL ACELERADOR SE ROMPIERON EN EL MECANISMO, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE MOVIESE A PLENA POTENCIA. EL MOTOR HIZO QUE EL VEHÍCULO SE MOVIESE RÁPIDO MIENTRAS EL DUEÑO PISABA LOS FRENOS. EL CONSUMIDOR LUEGO PUSO EL VEHÍCULO EN NEUTRAL Y EVENTUALMENTE APAGÓ EL VEHÍCULO PARA HACER QUE SE DETUVIERA.*AK”

“OCURRIó UN ACCIDENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE HA NOTIFICADO AL CONCESIONARIO. PH”

“EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE CUANDO FUE GOLPEADO EN EL FRENTE CENTRO DEL VEHÍCULO LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ CAUSANDO LESIONES MENORES AL CONSUMIDOR. SE NOTIFICA AL CONCESIONARIO. TS”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UNA COLINA Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. LA VELOCIDAD ERA DE APROXIMADAMENTE 55 MPH. NO SE HA CONTACTADO AL FABRICANTE ACERCA DE LA DIRECCIÓN O LAS BOLSAS DE AIRE”