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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Land Rover Discovery 1998

El Land Rover Discovery 1998 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Ubicación del anclaje del cinturón de seguridad trasero y ajuste del sistema de retención infantil”. Land Rover schedules service annually: oil and inspection every 12 months or roughly 16,000 miles, whichever comes first, with the interval message shown in the instrument cluster. The published intervals assume on-road use — Land Rover halves oil and driveline intervals for sustained off-road driving, deep wading, or heavy towing. On air-suspension models (Range Rover, Range Rover Sport, Discovery), have the compressor, struts, and ride-height sensors inspected at every service; it's far cheaper as a check than as a failure.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Land Rover Discovery 1998.

Reportado a la NHTSA

Ubicación del anclaje del cinturón de seguridad trasero y ajuste del sistema de retención infantil

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 1999-11 → 1999-11

“LA UBICACIÓN DE DISEÑO DE LOS PUNTOS DE ANCLAJE DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS EXTERIORES IMPIDE LA INSTALACIÓN DE UN SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 549647
“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS EXTERIORES ESTÁN ANCLADOS DE TAL MANERA QUE IMPIDEN LA INSTALACIÓN SEGURA DE MÁS DE UN SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 714894
“LOS CINTURONES DE HOMBRO TRASEROS NO ESTÁN COLOCADOS CORRECTAMENTE, POR LO QUE UN ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS NO SE AJUSTA ADECUADAMENTE EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 852264

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Pérdida de dirección por falla de un componente de la dirección

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2002-08 → 2013-12

“LA COLUMNA DE DIRECCIÓN FALLÓ, LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN. CONCESIONARIO CONTACTADO.*AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8016046
“MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA Y SIN AVISO PREVIO, EL TIE ROD (TIRANTE) COLAPSÓ Y CAUSó UN ACCIDENTE. *AK *TS *JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10033775
“MI VOLANTE GIRA LIBREMENTE, CON FACILIDAD, Y EL VOLANTE YA NO CONTROLA LAS LLANTAS DELANTERAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556128

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Distorsión del espejo retrovisor y fuga de líquido

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2004-05 → 2004-05

“EL ESPEJO RETROVISOR SE DISTORSIONÓ. EL ESPEJO COMENZÓ A ACUMULAR MANCHAS NEGRAS Y A VOLVERSE OPACO CON LÍNEAS ONDULADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10073922
“EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE LOS ESPEJOS RETROVISORES ESTABAN FUGANDO LÍQUIDO. LOS ESPEJOS TENÍAN MANCHAS NEGRAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10073928

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No despliegue de bolsas de aire en colisiones frontales

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2002-08 → 2004-04

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA COLISIÓN FRONTAL NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ, CAUSANDO LESIONES AL CONDUCTOR.*AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8015703
“FALTA DE DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN UN ACCIDENTE FRONTAL LO SUFICIENTEMENTE GRAVE COMO PARA DISTORSIONAR EL CHASIS DEL VEHÍCULO (LANDROVER DISCOVERY 1998). *JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10064406
“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH CUANDO OTRO VEHÍCULO IMPACTÓ EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR POR LA PARTE TRASERA, FORZÁNDOLO CONTRA UN BARRERA DE CONTENCIÓN, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10067221

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Incendio eléctrico detrás del tablero

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2003-04 → 2019-04

“HUBO UN INCENDIO ELÉCTRICO EN EL TABLERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10015403
“MIENTRAS CONDUCÍA Y OPRÍA EL PEDAL DE FRENO, APARECIERON LLAMAS DEBAJO DEL TABLERO. SE PRESENTÓ UN REPORTE DE INCENDIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193854

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Fallas en el freno de servicio y ABS

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2001-01 → 2006-05

“LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE BLOQUEÓ Y SACÓ EL TRUCK (CAMIONETA) DE LA CARRETERA HASTA LA ZANJA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 738725
“FALLA DEL SISTEMA ABS, CASI CAUSA QUE YO O MIS HIJOS PERDIÉRAMOS LA VIDA. EL VEHÍCULO DE 72,000 MILLAS HA SIDO MANTENIDO IMPECABLEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10125531
“LAS PASTILLAS DE FRENO TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS A LAS 18000 MILLAS. EL CONSUMIDOR SE PUSO EN CONTACTO CON EL CONCESIONARIO, Y EL CONCESIONARIO DIJO QUE LAS PASTILLAS DE FRENO TENÍAN QUE SER INSPECCIONADAS CADA 3000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 888411

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El motor se cala y el vehículo no funciona

ENGINE AND ENGINE COOLING

3 quejas de NHTSA · 2000-05 → 2004-09

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL CONSUMIDOR NO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10090381
“ESTABA ENTRANDO A LA CARRETERA DESDE UNA RAMPA INTERIOR (SIN ACOTAMIENTO) CUANDO EL VEHÍCULO DEJÓ DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 744565
“EL VEHÍCULO HA SIDO REMOLCADO 5 VECES POR NO FUNCIONAR, EL VEHÍCULO SOLO TIENE 30K MILLAS Y 1 AÑO Y MEDIO DE ANTIGÜEDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 723055

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 16,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 16,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 16,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 16,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

35 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 35 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

35

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1998. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Land Rover Discovery 1998 refleja los intervalos de servicio publicados por Land Rover y el sistema Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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