Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Cougar 1999

“EL QUEMACOCOS DE MI MERCURY COUGAR 1999 HA DEJADO DE FUNCIONAR. SE DETUVO EN LA POSICIÓN ELEVADA Y AL INVESTIGAR EL PROBLEMA PARECE QUE LAS PIEZAS DE PLÁSTICO DEL RIEL SE HAN ROTO”

“EQUIPO DEFECTUOSO EN EL ENSAMBLE DEL QUEMACOCOS (PIEZAS DE PLÁSTICO QUE SOTIENEN EL QUEMACOCOS A LAS GUÍAS DEL RIEL)”

“DECLARÓ QUE EL QUEMACOCOS SE DESPLAZÓ HACIA UN LADO Y ESCUCHó UN CRUIDO CUANDO INTENTÓ ABRIRLO, LO QUE HIZO QUE EL SOPORTE SE ROMPIERA”

“LA PRIMERA TRANSMISIÓN FALLÓ EN LA CARRETERA A 32,000 MILLAS Y FUE REEMPLAZADA BAJO GARANTÍA; LA SEGUNDA TRANSMISIÓN FALLÓ A 82,000”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ POR COMPLETO EN MARCHA ADELANTE. LA REVERSA AÚN FUNCIONA”

“LA TRANSMISIÓN PRESENTA PROBLEMAS PARA ENTRAR EN MARCHA, PATINA CONSTANTEMENTE Y TOMA LAS MARCHAS AL INTENTAR CONDUCIR, SOLO ALCANZA 30 MPH”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE FRENO FALLARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN, AUNQUE LAS LUCES DE FRENO FUNCIONARON MAL Y HAN SIDO REPARADAS TRES (3) VECES INCURRIENDO EN CARGOS DE $402.47”

“EL 30 DE OCTUBRE DE 2001 HICE REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE FRENO Y EL ARNÉS DE PUENTE”

“EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, LA CONTAMINACIÓN DEL FILTRO EN EL MÓDULO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE (FDM) PODRÍA REDUCIR Y, CON EL TIEMPO, BLOQUEAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE HACIA EL MOTOR”

“ESTABA VIAJANDO AL TRABAJO EN TERRENO MONTAÑOSO Y MIENTRAS CONDUCÍA CUESTA ARRIBA, EL CARRO PERDIó POTENCIA Y LUEGO EL MOTOR SE APAGÓ POR COMPLETO”

“TENGO UNA FALLA REPETIBLE QUE OCURRE CUANDO DOBLO A LA IZQUIERDA O SUBO UNA PENDIENTE MIENTRAS TENGO MENOS DE UN CUARTO DE TANQUE DE GASOLINA EN MI VEHÍCULO”

“SE MOSTRÓ UN CÓDIGO DE FALLA QUE IDENTIFICÓ AL ALTERNADOR COMO LA CAUSA DE LA FALLA. EL ALTERNADOR FUE REEMPLAZADO ANTERIORMENTE TRES VECES”

“EL CABLE QUE CONECTABA LA BATERÍA CON EL ALTERNADOR HIZO UN CORTOCIRCUITO Y CAUSÓ UN INCENDIO”

“EL CONCESIONARIO REALIZó UN DIAGNÓSTICO E INDICÓ QUE EL CABLE DE LA BATERÍA ESTABA DEFECTUOSO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL ACELERADOR SE ATASCó Y EL VEHÍCULO ACELERÓ A UNA VELOCIDAD ALTA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL ACELERADOR SE ATASCÓ INTERMITENTEMENTE. FUE DIFÍCIL PARA EL CONSUMIDOR DECELERAR EL VEHÍCULO”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL ACELERADOR SE ATASCA INTERMITENTEMENTE AL CONDUCIR, LO QUE CAUSA UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONAL”

“EL CONSUMIDOR AFIRMO QUE MIENTRAS CONDUCÍA, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN MOTIVO”

“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA PARA VEHÍCULOS, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE”

“EL CONSUMIDOR ESTACIONÓ EL VEHÍCULO, SACÓ LA LLAVE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y, EN ESE MOMENTO, SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 20 MPH, EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL CONSUMIDOR VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45-50 MPH Y FUE GOLPEADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE ESTRELLARA DE FRENTE CONTRA UN POSTE. TANTO LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR COMO LA DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE CUANDO FUE GOLPEADO A 45 MPH EN LA PARTE DELANTERA CENTRAL DEL VEHÍCULO, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ, CAUSANDO LESIONES MENORES AL CONSUMIDOR”