Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Grand Marquis 1999

“EN EL 1999 MERCURY GRAND MARQUIS LS 4.6 L V8 EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN DE PLÁSTICO ORIGINAL SE AGRIETÓ Y SE ROMPIÓ POR COMPLETO HACIENDO QUE TODO EL REFRIGERANTE / ANTICONGELANTE SE DERRAMARA”

“EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN DE PLÁSTICO FALLÓ, EL ANTICONGELANTE TIENE FUGAS ALREDEDOR DEL TERMOSTATO DEBIDO A ESTA FALLA Y TIENE FUGAS EN LOS PAQUETES DE BOBINAS Y CAUSA UNA FALLA DE ENCENDIDO IMPORTANTE EN EL MOTOR”

“DESCUBRÍ FINALMENTE QUE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ESTABA AGRIETADO EN LA CARCASA DE PLÁSTICO DEL TERMOSTATO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LOS FAROS COMENZARON REPENTINAMENTE A PARPADEAR APAGÁNDOSE Y ENCENDIÉNDOSE”

“DE NOCHE MIENTRAS CONDUCÍA LOS FAROS Y LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGARON EN LA AUTOPISTA Y NO PUDIERON ENCENDERSE NUEVAMENTE”

“SIN FAROS, LUCES DIRECCIONALES, LUCES DE TABLERO, LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA O LUZ DE CORTESÍA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE CAYÓ. COMO RESULTADO, EL VOLANTE NO PUDO GIRAR EN NINGUNA DIRECCIÓN”

“MIENTRAS SE ESTACIONABA A BAJA VELOCIDAD, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DELANTERA DERECHA SE CAYÓ”

“AL REVISAR, EL BRAZO AUXILIAR SE HABÍA SEPARADO DEL BRAZO DE ENLACE DE LA DIRECCIÓN”

“LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERAS NO SE QUEDAN ABIERTAS POR SÍ SOLAS, EL PUNTO DE BLOQUEO INTERMEDIO NO FUNCIONA”

“SI TE ESTACIONAS EN UNA LIGERA PENDIENTE Y ABRES LA PUERTA, SE CERRARÁ SOBRE TUS PIERNAS”

“LAS BISAGRAS DE AMBAS PUERTAS DELANTERAS NO SE QUEDAN EN LA PRIMERA POSICIÓN ABIERTA”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE AMBOS NEUMÁTICOS DELANTEROS TENÍAN SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO, UNO TIENE UNA TIRA DE 2 PIES QUE SE ESTÁ DESPRENDiendo”

“3 DE CUATRO NEUMÁTICOS TENÍAN SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO”

“EL FLANCO DEL NEUMÁTICO RADIAL MICHELIN ALL SEASON SYMMETRY EN EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO REVENTÓ”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CAMBIABA UN NEUMÁTICO PINCHADO CON EL GATO DE FÁBRICA, EL GATO SE DOBLÓ E HIZO QUE EL VEHÍCULO SE CAYERA DEL GATO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CAMBIABA EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO, EL GATO PROPORCIONADO DE FÁBRICA NO PUDO SOPORTAR EL PESO DEL VEHÍCULO Y SE DOBLÓ”

“EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO REVENTÓ Y MIENTRAS CAMBIABA EL NEUMÁTICO EL GATO COLAPSÓ”

“ME ACERCUÉ A UNA INTERSECCIÓN, EL CARRO ACELERÓ RÁPIDAMENTE. PISÉ A FONDO LOS FRENOS PERO EL CARRO SIGUIÓ ACELERANDO RÁPIDAMENTE, CON LOS NEUMÁTICOS CHILLANDO Y QUEMANDO GOMA”

“EL VEHÍCULO ACELERÓ HACIA ADELANTE CON EL PIE DEL CONDUCTOR EN EL PEDAL DE FRENO, Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO DELANTE DE ÉL”

“MIENTRAS SALÍA DE UN ESTACIONAMIENTO, EL MOTOR EMPEZÓ A REVOLUCIONARSE TAN FUERTE QUE LA GENTE DENTRO DE LA TIENDA PODÍA OÍRLO”

“EL CONDUCTOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE, LAS BOLSAS DE AIRE DOBLES TUVIERON UN DESPLIEGUE TARDÍO LO QUE HIZO QUE EL CONDUCTOR SE ESTRELLARA CONTRA EL PARABRISAS CON LA CABEZA E INCLUSO LLEVANDO PUESTO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“FUI GOLPEADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR ENTRE LA PUERTA Y LA PARTE DELANTERA DEL CARRO. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“EL VEHÍCULO IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO A UNAS 20 MPH, Y NO SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE NI DEL LADO DEL CONDUCTOR NI DEL LADO DEL PASAJERO”