Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand AM 1999

“EL SISTEMA PASSLOCK EVITA QUE EL CARRO ARRANQUE Y TIENES QUE ESPERAR 10 MINUTOS ANTES DE QUE LA LUZ DE SEGURIDAD DEJE DE PARPADEAR. TENGO UN PONT. GRAND AM 99 Y ESTO PARECE SER UN PROBLEMA CONTINUO EN ESTE CARRO Y OTROS”

“PUEDO QUITAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN EN CUALQUIER MOMENTO, A CUALQUIER VELOCIDAD Y BAJO CUALQUIER CONDICIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, LA LLAVE SE LIBERó DE LA IGNICIÓN Y TODAS LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE APAGARON. LA FALLA SE RECORRIÓ VARIAS VECES”

“DESPUÉS DE ALREDEDOR DE 100,000 MILLAS, ME DIJERON QUE LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN DE MI PONTIAC GM GRAND AM 1999 NECESITABA SER REEMPLAZADA (EL REFRIGERANTE ESTABA FUGANDO Y DESPUÉS DE INVESTIGAR VI QUE EL REFRIGERANTE DEXCOOL ERA EL CULPABLE DEL DESGASTE DE ESTA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN)”

“MI PONTIAC GRAND AM 99 ESTÁ FUGANDO ANTICONGELANTE LENTAMENTE, EL MECÁNICO AL QUE FUI SUBO EXACTAMENTE DÓNDE BUSCAR, EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. DIJO QUE ESTÁN RECIBIENDO UNO O DOS CADA SEMANA Y NO SABÍA POR QUÉ NO HAN HECHO UN LLAMADO A REVISIÓN DEL VEHÍCULO”

“TENGO UN PONTIAC GRAND AM '99 CON 65,000 MILLAS CON UNA JUNTA DE MÚLTIPLE DE ADMISIÓN DEFECTUOSA. ENTIENDO QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE DEMANDA COLECTIVA EN CANADÁ Y TAMBIÉN ES UN PROBLEMA COMÚN EN LOS ESTADOS UNIDOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS REGULADORES DE VENTANILLA CONTINÚAN FALLANDO. ESCUCHÓ UN RUIDO DE RECHINIDO MOMENTOS ANTES DE QUE LOS REGULADORES SE ROMPIERAN”

“EL REGULADOR DE VENTANILLA FALLA CADA 18 MESES MÁS O MENOS. HE REEMPLAZADO EL DEL LADO DEL CONDUCTOR TRES VECES, Y EL DEL LADO DEL PASAJERO UNA VEZ. CUESTA ALREDEDOR DE $300 CADA VEZ, CON MANO DE OBRA”

“UN MES DESPUÉS DE QUE COMPRÉ EL CARRO, LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAYÓ DENTRO DE LA PUERTA SIN ADVERTENCIA. 2 SEMANAS DESPUÉS DE ESO, LA DE MI LADO DEL PASAJERO SE CAYÓ DENTRO DE LA PUERTA”

“LAS PINZAS FRECUENTEMENTE NO SE LIBERAN CORRECTAMENTE Y HAN DAÑADO REPETIDAMENTE LOS ROTORES, MÁS FRECUENTEMENTE EN LA PARTE DELANTERA QUE EN LA TRASERA. COMPRÉ ESTE CARRO EN SEPTIEMBRE DE 2002 Y UNOS MESES DESPUÉS EMPECÉ A TENER PROBLEMAS DE FRENOS”

“LOS FRENOS HACEN UN RUIDO DE RECHINIDO Y VIBRAN/PULSAN CUANDO SE APLICAN A CUALQUIER VELOCIDAD. SE RECTIFICARON LOS ROTORES DE FRENO Y SE REEMPLAZARON LAS PASTILLAS. LUEGO, UNA SEMANA DESPUÉS, EL CONCESIONARIO DIJO QUE LAS PINZAS ESTABAN ATASCADAS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADAS”

“GRAND AM 1999 COMPRADO USADO CON GARANTÍA EXTENDIDA QUE AHORA HA VENCIDO YA QUE EL MILLAJE ES 130,000. HE REEMPLAZADO LOS ROTORES AL MENOS 3 VECES Y BIG O TIRES AHORA ME HA DICHO QUE AHORA TENDRÉ QUE CAMBIAR CADA VEZ QUE HAGA LOS FRENOS YA QUE LOS FORROS DE FRENO AHORA SON MÁS DUROS QUE LOS ROTORES”

“1) ¡SIN ADVERTENCIA DE NINGÚN TIPO! 2) ROTURA/COLAPSO DEL RESORTE HELICOIDAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DEL CONDUCTOR, EL RESORTE PERFORÓ LA LLANTA CAUSANDO UN REVENTÓN DE LLANTA, EL CARRO CAYÓ DE GOLPE DE INMEDIATO. SIN LESIONES - ESTABA SALIENDO DE MI GARAJE. ¿QUÉ TAN FRECUENTE? 1 VEZ”

“LOS RESORTES HELICOIDALES DEL PONTIAC GRAND AM 1999 SE ROMPEN SIN ADVERTENCIA NI CAUSA. TENGO 2 DE ESTOS CARROS, Y AMBOS HAN TENIDO RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS Y TRASEROS QUE SE ROMPEN SIN CAUSA. VEO QUE HAY VARIAS QUEJAS PRESENTADAS ANTE LA NHTSA DESDE QUE ESTO FUE INVESTIGADO EN 2004”

“LIBERÉ EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y SE LIBERÓ MUY FUERTE. MIENTRAS CONDUCÍA, HUBO HUMO. MI RESORTE HELICOIDAL (DERECHO, DELANTERO) SE ROMPIÓ Y PERFORÓ MI LLANTA. TUVE QUE SER REMOLCADO A UN TALLER PARA REEMPLAZAR AMBOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS. LOS RESORTES HELICOIDALES VIEJOS FUERON DESECHADOS”

“PONTIAC GRAND AM 1999 - EL PROBLEMA COMENZÓ DESPUÉS DE QUE CONFIGURAMOS LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA Y LUEGO PRESIONAMOS EL BOTÓN PARA LIBERAR EN ENE 2006. HASTA LA FECHA, EL CLIC AUDIBLE DE LA INTERMITENTE SE ACTIVA DE FORMA INTERMITENTE”

“EL MÓDULO DE LA INTERMITENTE DE LA DIRECCIONAL EN EL GRAND AM GT 1999 DE MI HIJA (54,000 MILLAS) CONTINÚA HACIENDO CLIC DESPUÉS DE QUE LA SEÑAL SE HA APAGADO. A VECES LA UNIDAD HA CONTINUADO HACIENDO ESTE RUIDO HASTA POR 15 MINUTOS DE MANERA CONSTANTE. ESTO DISTRAE EXTREMADAMENTE A UN CONDUCTOR ADOLESCENTE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE SIN IMPACTO EN EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO SUFRIó LESIONES EN EL ÁREA SUPERIOR Y MEDIA DE LA ESPALDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EL PROPIETARIO PASÓ SOBRE UNA TAPA DE ALCANTARILLA, LO QUE CAUSó QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGARA. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE NO ESTABA ILUMINADA ANTES DEL INCIDENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN PONTIAC GRAND AM 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONTROL EN UNA CURVA CERRADA E HIZO QUE EL VEHÍCULO VOLCARA Y CHOCARA CONTRA UNA ZANJA. LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NO SE DESPLEGARON”