Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Montero 2002

“LOS FRENOS NECESITAN SER REEMPLAZADOS DE MANERA REGULAR DEBIDO A UN SISTEMA DEFECTUOSO. LOS ROTORES SE DESGASTAN CADA VEZ Y DEBEN SER REEMPLAZADOS. HE ESTADO CONDUCIENDO AUTOS POR MÁS DE 50 AÑOS Y NUNCA JAMÁS HE TENIDO UN PROBLEMA COMO ESTE”

“LOS ROTORES Y LAS PASTILLAS NECESITARON SER REEMPLAZADOS EN LOS 4 MECANISMOS DEBIDO A UN DESGASTE EXCESIVO Y UN RUIDO DE CRUJIDO. EL VEHÍCULO HA REGRESADO AL CONCESIONARIO EN ENERO, FEBRERO Y MAYO DE 2002. POR FAVOR DESCRIBA LOS DETALLES. *AK”

“LOS ROTORES TRASEROS Y LAS PASTILLAS DE FRENO NECESITARON SER REEMPLAZADOS DEBIDO A UN DESGASTE PREMATURO, SEGÚN EL CONCESIONARIO.*AK”

“PODREDUMBRE/ÓXIDO EN EL CHASIS Y LA PARTE INFERIOR DE LA CARROCERÍA. UN TALLER ME DIJO ALREDEDOR DE 2013 QUE TENÍA MUCHO ÓXIDO EN EL CHASIS CUANDO REEMPLAZARON MIS LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DURANTE UNA INSPECCIÓN RUTINARIA, SE LE AVISÓ AL CONTACTO QUE EL CHASIS SE ESTABA PUDRIENDO Y SE ENCONTRARON VEINTIDÓS FRACTURAS DE UNA PULGADA DE LARGO EN EL CHASIS. SE LE NOTIFICó A UN CONCESIONARIO PERO NO OFRECIÓ NINGUNA ASISTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“LLEVÉ MI CAMIONETA PARA UNA INSPECCIÓN DEL CHASIS, EL CHASIS QUEDÓ INSERVIBLE Y OXIDADO DE LADO A LADO. LA CARROCERÍA Y EL MOTOR ESTÁN INTACTOS. UN CHASIS NUEVO CUESTA 10,000.00. EL MECÁNICO ME DIJO QUE HABÍA NUMEROSAS QUEJAS SOBRE EL CHASIS DE ESTE AÑO. DIJO QUE EL METAL NO FUE SUMERGIDO CORRECTAMENTE”

“BRIDGESTONE, DUELER HT-689, P265/70R16, DOT # ELLJJNM3701, EQUIPO ORIGINAL EN UN MITSUBISHI MONTERO 2002 CON 11400 MILLAS. LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO REVENTÓ A 65-70 MPH. *AK *YH”

“LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESINTEGRÓ, LO QUE CASI HIZO QUE EL CONSUMIDOR PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO. *JB”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH Y SIN ADVERTENCIA SE REVENTÓ LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO. POR FAVOR PROPORCIONE EL TAMAÑO Y EL DOT#. CONCESIONARIO NOTIFICADO. TX”

“EL ACUMULADOR DE FRENO HIDRÁULICO FALLÓ A LAS 65,000 MILLAS. ESCUCHÉ UN RUIDO DEL LADO IZQUIERDO DEL TABLERO Y ME DETUVE EN MI TALLER LOCAL. ÉL DIAGNOSTICÓ EL PROBLEMA Y ME DIJO QUE NO DEBERÍA CONDUCIRLO HASTA QUE SEA REPARADO. TAMBIÉN DIJO QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN, CON ID DE NHTSA 01V254001”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO EMITIó UN SONIDO DE CHIRRIDO. LOS FRENOS NO RESPONDIERON Y EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA CASA DEL CONTACTO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“EL ACUMULADOR QUE ESTÁ INSTALADO EN EL REFORZADOR DE FRENO HIDRÁULICO ESTÁ HACIENDO UN RUIDO ANORMAL, QUE SE PUEDE ESCUCHAR DESDE DENTRO DE LA CAMIONETA, Y SÉ QUE ESTE TIPO DE CAMIONETA TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN HACE UNOS AÑOS (NHTSA # 01V254001), ASÍ QUE LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO ESTA MAÑANA, SOLO PARA QUE ME DIJERAN QUE”

“DURANTE EL CLIMA FRÍO (APROXIMADAMENTE 20 GRADOS C Y MENOS) LA BOCINA COMIENZA A SONAR Y NO SE APAGA A MENOS QUE SE DESCONECTE LA BATERÍA O EL INTERIOR DEL CARRO SE HAYA CALENTADO. LA ÚNICA MANERA QUE TENGO PARA EVITAR QUE LA BOCINA SE ACTIVE ES MANTENER CALIENTE EL CONJUNTO DE LA BOCINA/AIRE/BOLSAS”

“EL ENVEJECIMIENTO DE LA CUBIERTA COSMÉTICA DE VINILO EN EL VOLANTE QUE CUBRE EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE SE CONTRAERÁ DEMASIADO EN CLIMA FRÍO, APROXIMADAMENTE 40 GRADOS F O MENOS, LO QUE HACE QUE LA BOCINA DEL CARRO SUENE INCLUSO SIN EL MOTOR ENCENDIDO”

“LA BOCINA SUENA SIN RAZÓN ALGUNA, CUANDO LA TEMPERATURA BAJA DE LOS 55 GRADOS. DEBO QUITAR EL FUSIBLE PARA SILENCIARLA. ES UN EQUIPO DE SEGURIDAD REQUERIDO POR EL ESTADO. ME COMUNIQUE CON EL CONCESIONARIO MITSUBISHI DE LANCASTER, PA, PERO NO RESPONDEN”

“ERA PASAJERO EN UN MITSUBISHI MONTERO 2002 Y NOS GOLPEARON DE FRENTE A MÁS DE 40 EN LA CARRETERA. NINGUNA BOLSA DE AIRE DELantera SE DESPLEGÓ. ME FRACTURÉ EL HÚMERO LO QUE REQUIERE CIRUGÍA PARA LA COLOCACIÓN DE HERRAJES PARA REPARAR EL HUESO. *TR”

“MI FAMILIA Y YO ESTUVIMOS INVOLUCRADOS EN UN ACCIDENTE DE CUATRO CARROS. CHOCAMOS POR DETRÁS A UN 4RUNNER A 45 MPH Y LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NUNCA SE DESPLEGARON. MI ESPOSO TIENE PROBLEMAS GRAVES EN LA ESPALDA Y YO SUFRU DOLOR DE CUELLO Y HOMBRO. *NM”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LA ESPOSA DEL CONTACTO IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NO SE DESPLEGARon. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE RETRACTÓ Y SE LANZó HACIA ADELANTE CONTRA EL VOLANTE. SU ESPOSA SUFRIÓ LESIONES MENORES EN EL BRAZO, LA CARA Y EL PECHO”

“EL PERNO DEL CIGÜEÑAL SE CORTÓ MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA CAUSANDO PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN CARRETERAS HELADAS. EL INCIDENTE TAMBIÉN CAUSó DAÑOS AL SENSOR DEL CIGÜEÑAL, EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN”

“Estaba manejando a casa del trabajo y de repente no pude girar. No tenía dirección, el vehículo perdió energía y se encendió la luz de la batería. No estaba seguro de qué pasó, miré bajo el cofre y noté que las bandas se habían salido”

“ESTABA CONDUCIENDO A CASA DEL TRABAJO Y NOTÉ QUE MI TRUCK SE HABÍA APAGADO MIENTRAS DISMINUÍA LA VELOCIDAD PARA DAR UNA VUELTA A LA DERECHA EN UN SEMÁFORO... NOTÉ QUE SE ENCENDIERon LAS LUCES DE FRENO Y BATERÍA... REINICIÉ EL CARRO Y LUEGO INTENTÉ DAR UN GIRO RÁPIDO A LA IZQUIERDA EN MI CALLE Y NO PUDÉ GIRAR MI CARRO... TUVE QUE USAR TODA MI FUERZA PARA”

“EL CONTACTO NOTÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE MIENTRAS AÑADÍA COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO. LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO QUIEN DIAGNOSTICÓ LA FALLA COMO EL TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE”

“EMPECÉ A OLER A GASOLINA CUANDO ESTABA CERCA DEL MONTERO. PENSÉ QUE ERA OTRO AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL SELLADO DE UNA VÁLVULA, PERO EMPEORÓ Y EMPECÉ A NOTAR UN CHARCO DE GASOLINA DEBAJO DEL MONTERO”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTABA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN / FUGA DE COMBUSTIBLE. SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO COMENZó A FUGAR GASOLINA UNA VEZ MÁS. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO NUEVAMENTE POR EL MISMO LLAMADO A REVISIÓN. EL VEHÍCULO ESTÁ EN EL TALLER AHORA. *JB EL VEHÍCULO AÚN TIENE FUGA DE GASOLINA, LO QUE HIZO QUE SE APAGARA. *SC”