Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Eclipse 2003

“DENTRO DE 12 MESES, LA PINTURA MOSTRABA SEÑALES DE DESGASTE Y SE DESCASCARABA EXPONIENDO LA CAPA DE IMPRIMACIÓN”

“LA PINTURA EN EL COFRE, CAJUELA Y SALPICADERAS SE ESTÁ DESPRENDIENDO, AGRIETANDO, SALIENDO”

“DESDE ESE MOMENTO LA PINTURA EN LA PARTE SUPERIOR DEL VEHÍCULO SE HA DECOLORADO Y LA CAPA TRANSPARENTE SE ESTÁ DESPOSTILLANDO. EL COLOR AHORA ES UN BLANCO LECHOSO”

“EL EMBRAGUE FALLÓ DESPUÉS DE SOLAMENTE 12,000 MILLAS”

“MI EMBRAGUE TUVO QUE SER REEMPLAZADO CON SOLO 14,500 MILLAS. LOS PROBLEMAS ERAN EVIDENTES ALREDEDOR DE LAS 10,000 MILLAS Y EMPEORARON CONSIDERABLEMENTE CON EL TIEMPO”

“SELECCIONAR LA SEGUNDA MARCHA DE MI CARRO A MENUDO CAUSA UN "RASPADO" INDESEABLE Y BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA SE PUEDE USAR ESA MARCHA”

“MIENTRAS VIAJABA A 60 MPH EN LA AUTOPISTA EN UN DÍA DESPEJADO, SIN CONSTRUCCIÓN, SIN CAMIONES A LA VISTA, SIN PASAR BAJO UN PASO A DESNIVEL, ¡MI QUEMACOCOS EXPLOTA REPENTINAMENTE!”

“ME SUBÍ A MI CARRO PARA IR A ALGÚN LADO, CERRÉ LA PUERTA Y EL QUEMACOCOS SE HACE AICOS POR COMPLETO”

“VENTANILLA TRASERA HECHA AICOS MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN ESTACIONAMIENTO CUBIERTO. CAUSA DESCONOCIDA Y SIN ABOLLADURA (PUNTO DE IMPACTO)”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CARRETERA CURVADA A 50 MPH, EL VOLANTE DEL VEHÍCULO SE PUSO REPENTINAMENTE RÍGIDO. EL CONSUMIDOR CHOCÓ CONTRA UN MURO COMO RESULTADO”

“MIENTRAS GIRA BASCULANDO A LA IZQUIERDA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL VOLANTE SE VOLVIó DIFÍCIL DE MANIOBRAR SIN ADVERTENCIA”

“CONDUCÍA EL CARRO Y FUI A DAR UNA VUELTA A LA DERECHA PERO EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. EL VOLANTE ESTABA MUY APRETADO Y DIFÍCIL DE GIRAR”

“PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO EN LA CARRETERA A UNAS 60-70 MPH BAJO LA LLUVIA, CHOCÓ CONTRA UN RAÍL DE CONTENCIÓN VARIAS VECES Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. EL FRENTE DEL VEHÍCULO ESTABA TAN DAÑADO QUE EL CARRO NO PUDO SER REPARADO”

“AL IMPACTO, NI LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI LAS DEL PASAJERO SE DESPLEGARON. COMO RESULTADO, EL CONDUCTOR IMPACTÓ CONTRA EL VOLANTE”

“MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL FRENTE DE MI CARRO QUEDó APLASTADO, ME DIAGNOSTICARON UN ESGUINCE CERVICAL”

“DOS DE CUATRO LLANTAS TENÍAN ABULTAMIENTOS SALIENDO DE LAS PAREDES LATERALES DESPUÉS DE MENOS DE 14,000 MILLAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA EXPERIMENTÓ SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO. LA BANDA DE RODAMIENTO QUE SE SEPARÓ SE ENROLLÓ ALREDEDOR DEL EJE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LA LLANTA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO EXPLOTÓ. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO ENTRÓ EN TROMPO Y CHOCÓ CONTRA UN RAÍL DE CONTENCIÓN”

“MIENTRAS SALÍA DANDO MARCHA ATRÁS DEL CAMINO DE ENTRADA, EL PEDAL ACELERADOR SE ATASCÓ Y LOS FRENOS NO FUNCIONARON”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ANORMALMENTE Y EL PEDAL ACELERADOR SE EXTENDIó INDEPENDIENTEMENTE HACIA EL PISO. EL CONTACTO CAMBIÓ A NEUTRAL, APAGÓ EL IGNICIÓN Y SE DESLIZÓ POR INERCIA A LA ORILLA DEL CAMINO”

“CUANDO SE APLICÓ EL FRENO PARA CAMBIAR A DIRECTA, LAS RPM DEL VEHÍCULO AUMENTARON AL NIVEL MÁXIMO, LAS LLANTAS COMENZARON A GIRAR Y EL CARRO SE ACELERó HACIA ADELANTE A UNA ALTA VELOCIDAD HACIA UN POSTE DE APOYO DE LADRILLO”

“EL TABLERO SE ESTá AGRIETANDO EN MÚLTIPLES PIEZAS DEBIDO A MATERIAL/ESTÁNDARES DE FABRICACIÓN POBRES”

“EL TABLERO SE AGRIETA EN MÚLTIPLES ÁREAS, LO CUAL AFECTA LA POSICIÓN DE LA BOLSA DE AIRE. EL PLÁSTICO ES MUY FRÁGIL HASTA EL PUNTO DE QUE CUANDO SE AGRIETA ES TAN AFILADO COMO UNA NAVAJA”

“CUANDO COMPRÉ ESTE CARRO TENÍA UNA GRIETA MENOR EN EL TABLERO. MEDÍA COMO 1 PULGADA DE LARGO. SEMANAS DESPUÉS, CRECIÓ”