Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Terraza 2005

“EL 2005 BUICK TERRAZA ESTÁ EQUIPADO CON UN SISTEMA GM STABILITRACK, QUE COMBINA FRENOS ANTIBLOQUEO, TRACCIÓN Y SISTEMAS DE CONTROL DE ESTABILIDAD. CONDUCÍA ESTE VEHÍCULO A 60 MPH EN UNA CARRETERA RECTA DURANTE UN DÍA SECO Y SOLEADO Y COMPLETAMENTE CARGADO CON EQUIPO DE ACAMPADA, NIÑOS, SU COMPUTADORA”

“EL VEHÍCULO COMENZó A PARPADEAR SISTEMA DE ESTABILIDAD ACTIVO Y EN CUALQUIER MOMENTO DADO, MIENTRAS CONDUCE POR LA CARRETERA, EL VEHÍCULO (POR SÍ MISMO) ACCIONARÁ EL ABS Y FRENARá BRUSCAMENTE MIENTRAS TIRA HACIA LA IZQUIERDA. DESPUÉS DE QUE ESTO SUCEDE, PARPADEA SERVICIO SISTEMA DE ESTABILIDAD”

“CONDUCÍA EN LA CARRETERA CAMBIANDO DE CARRIL EN PAVIMENTO SECO, DÍA DESPEJADO, Y EL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN O EL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD SE ACCIONÓ CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO DEACELERARA RÁPIDAMENTE Y GIRARA HACIA LA IZQUIERDA”

“DURANTE EL CRUCERO EN CARRETERA (I-95 EN FLORIDA) MIENTRAS ESTABA DE VACACIONES LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA TRASERA IZQUIERDA SE DESTREBÓ Y SONARON CAMPANAS DE ADVERTENCIA REITERADAMENTE Y LAS LUCES INTERIORES SE ILUMINARON, ESTO OCURRIÓ VARIAS VECES NUEVAMENTE EN ESTE VIAJE”

“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR COMENZÓ A INTENTAR ABRIRSE POR SÍ SOLA LA SEMANA DEL 15 DE MARZO. LO MÁS PRONTO QUE PODÍAMOS OBTENER UNA CITA EN EL MECÁNICO ERA EL 19 DE MARZO. TRANSPORTAMOS NIETOS DIARIAMENTE HACIA Y DESDE LA ESCUELA Y OTRAS ACTIVIDADES Y SIEMPRE ESTÁN EN SEGURIDAD PARA NIÑOS”

“LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE BLOQUEABA Y DESBLOQUEABA CONSTANTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. TAMPOCO CERRABA Y EMITÍA UNA CAMPANILLA DE ADVERTENCIA INCLUSO CUANDO NADA OBSTACULIZABA LA PUERTA. ME DIJERon QUE COSTaría MÁS DE $1000 REEMPLAZAR EL SENSOR Y QUE TAL VEZ ESO NI SIQUIERA LO ARREGLARÍA”

“DURANTE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO RECIENTE, CAMBIO DE ACEITE, ROTACIÓN DE LLANTAS E INSPECCIÓN. EL TÉCNICO INFORMó QUE EL BALERO DE LA MAZA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTaba DEFECTUOSO Y NECESITABA REEMPLAZO. UNA INVESTIGACIÓN ADICIONAL REVELÓ QUE LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA FUE INSTALADA INCORRECTAMENTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK TERRAZA 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UN RUIDO ANORMAL A CHILLIDO QUE EMITÍA DESDE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. SE CONTACTó AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA Y SE LE INFORMó AL PROPIETARIO QUE EL VEHÍCULO NO”

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS A CASA EN MAYO DE 2014, EL FRENO DELANTERO IZQUIERDO SE ACCIONÓ COMO SI YO HUBIERA APLICADO EL FRENO, DESDE ENTONCES HEMOS REEMPLAZADO AMBOS BALEROS DE RUEDA, RÓTULAS INFERIORES Y TERMINALES DE DIRECCIÓN, PERO NADA HA CAMBIADO. SE HA ACCIONADO VARIAS VECES DESDE ENTONCES”

“EL CLAXON DEL BUICK TERRAZA SOLO FUNCIONA CUANDO SE APLICA FUERZA EXCESIVA DESDE LA PALMA DE LA MANO Y EN EL CENTRO EXACTO DEL VOLANTE. *TS ***NO SE REQUIERE RESPUESTA*** EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE EL PROBLEMA CON EL CLAXON NO SE PUDO CORREGIR”

“EL CLAXON NO SUENA AL PRESIONARLO. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ UN RESORTE DE LA BOLSA DE AIRE CON UN RESORTE ACTUALIZADO, Y DIJO QUE MUCHOS DE SUS CLIENTES ESTÁN EXPERIMENTANDO ESTE MISMO PROBLEMA. EL CLAXON SIGUE DEFECTUOSO. *AK”

“EL CONSUMIDOR SE QUEJÓ DE UN PROBLEMA CON EL CLAXON. EL CONSUMIDOR TENÍA QUE PRESIONAR DIFERENTES PUNTOS PARA LOGRAR QUE EL CLAXON SONARA. NO SONABA DONDE ESTABAN UBICADOS LOS SÍMBOLOS EN EL VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR NOTÓ ESTO HACE UNAS SEMANAS EL 28 DE MAYO DE 2005”

“DESPUÉS DE HACER VARIOS GIROS PARA SALIR DE UN ESTACIONAMIENTO, ME DETUVE EN UNA SEÑAL DE ALTO EN UNA SALIDA, PROCEDÍ A CRUZAR EL TRÁFICO EN DIRECCIÓN OESTE Y A MEDIDA QUE ME ACERCABA AL ARRIATE PARA GIRAR HACIA LOS CARRILES EN DIRECCIÓN ESTE, MI VOLANTE SE BLOQUEó CON EL CARRO EN MOVIMIENTO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK TERRAZA 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH E INTENTABA HACER UN GIRO A LA DERECHA, EL VOLANTE Y EL PEDAL DE FRENO SE ATASCARON. ADEMÁS, LOS INDICADORES DE ABS Y CONTROL DE TRACCIÓN SE ILUMINARON. EL PROPIETARIO PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN HIDRANTE”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE DESACOPLÓ CUANDO LA VAN GOLPEó UN BACHE MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA. PUDO PONERLA EN NEUTRAL Y REARRANCARLA, PERO FUE UNA EXPERIENCIA MUY ESPANTOSA. ESTO TAMBIÉN HA SUCEDIDO EN CALLES CIRCULANDO A 30 MPH”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK TERRAZA 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE RECIBIÓ UN GOLPE MIENTRAS EL PROPIETARIO CONDUCÍA SOBRE UN TOPE Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. ADEMÁS, AL INTENTAR REARRANCAR HABÍA UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DEL VEHÍCULO”

“SIEMPRE HEMOS TENIDO UN PROBLEMA CON EL MOTOR DE ARRANQUE QUE SE QUEDA ATASCADO/CONGELADO, TAMBIÉN HEMos HABLADO CON OTROS DUEÑOS DE ESTE VEHÍCULO, Y ELLOS TAMBIÉN HAN TENIDO EL MISMO PROBLEMA. SIENTO QUE TIENE QUE HABER UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA, PERO ESTOY SEGURO DE QUE BUICK NO HACE ESTO UN LLAMADO A REVISIÓN PORQUE NO TIENEN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK TERRAZA 2005. EL PROPIETARIO EXPERIMENTÓ UNA FALLA EN LOS FRENOS AL LLEGAR A UNA SEÑAL DE ALTO. ELLA PISó LOS FRENOS Y SE ENCENDIó LA LUZ DE FRENO Y LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN, Y EL VEHÍCULO ESTABA EMITIendo BIPS. LUEGO COMENZó A BRINCAR DESDE EL SERVICIO DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS POR LA CARRETERA TUVIMOS QUE FRENAR BRUSCAMENTE Y SE BLOQUEARON. INTENTAMOS DESBLOQUEARLOS Y EN EL MOMENTO LO HICIMOS. APROXIMADAMENTE DOS DÍAS DESPUÉS SE VOLVIERON A BLOQUEAR, ESTA VEZ SALIÓ HUMO DE LAS RUEDAS DELANTERAS”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE SIN ADVERTENCIA LOS FRENos SE ACTIVARON Y EL VEHÍCULO SE DETUVO. ESTO OCURRIÓ EN DOS OCASIONES, PERO EL CONCESIONARIO NO PUDO DETERMINAR UN PROBLEMA”