Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet SSR 2005

“2005 CHEVROLET SSR - LA MANIJA DE LA PUERTA INTERIOR FALLA, LO QUE HACE IMPOSIBLE ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. LA ÚNICA MANERA DE SALIR DEL VEHÍCULO ES BAJAR LA VENTANILLA (VENTANILLAS ELÉCTRICAS) Y ESTIRAR EL BRAZO PARA ACCEDER A LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA O ARRASTRARSE A TRAVÉS DEL VEHÍCULO”

“MIENTRAS INTENTABA ABRIR LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI CHEVROLET SSR, LA MANIJA DE LA PUERTA SE ROMPIó. LA ÚNICA MANERA DE SALIR DEL CARRO ES BAJAR LA VENTANILLA, ESTIRAR EL BRAZO HACIA AFUERA Y USAR LA MANIJA EXTERIOR PARA SALIR DEL CARRO. LLAMÉ AL CONCESIONARIO, EL CUAL DIJO QUE HAY AL MENOS 1 MES DE RETRASO EN”

“LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. EL CONDUCTOR PUDO SALIR USANDO LA FUNCIÓN DE DESBLOQUEO DE PUERTAS EN EL LLAVERO, BAJANDO LA VENTANILLA Y ESTIRANDO EL BRAZO HACIA AFUERA PARA ABRIR LA PUERTA. ESTO FUNCIONÓ DURANTE VARIAS SEMANAS MIENTRAS INTENTABA TRABAJAR CON EL FABRICANTE PARA QUE REEMPLAZARAN LA MANIJA DE PUERTA DEFECTUOSA”

“EL MOTOR HACE RUIDOS METÁLICOS A CUALQUIER RPM. LA LUZ CHECK ENGINE P0430 INDICA QUE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO FALLÓ (VERIFICADO POR UN CONCESIONARIO GM). LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDIó FUE A LAS 15000 MILLAS EN 2011, SUCEDIÓ OTRA VEZ AHORA EN 2014 A LAS 47000 MILLAS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SSR 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO PARA UN MANTENIMIENTO DE RUTINA CUANDO EL TÉCNICO DETECTÓ QUE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO ESTABA DEFECTUOSO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UN OLOR INUSUAL DENTRO DEL VEHÍCULO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SSR 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VELOCÍMETRO PROPORCIONÓ UNA LECTURA INEXACTA DE QUE EL VEHÍCULO VIAJABA A 60 MPH MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN RALENTÍ”

“EL GRUPO DEL VELOCÍMETRO EN MI CHEVROLET SSR 2005 PRESENTÓ UN MAL FUNCIONAMIENTO. EL CONCESIONARIO Y EL SERVICIO DE GM SE NEGARON A REPARARLO BAJO LA GARANTÍA EXTENDIDA. TAMBIÉN TENGO UN AVALANCHE 2003 QUE TUVO EL MISMO PROBLEMA Y EL CONCESIONARIO SÍ LO REPARÓ. NO SÉ A QUÉ VELOCIDAD VOY YA QUE EL VELOCÍMETRO MARCA 80 MPH CUANDO ESTOY A UN”

“EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MARCA MUY POR ENCIMA DE LLENO”

“EL CÓDIGO PO463 QUE INDICA EL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SE ENCIENDE Y LUEGO SE ENCIENDE LA LUZ CHECK ENGINE. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SE IRÁ A VACÍO Y REGRESARÁ A LLENO O AL NIVEL DE COMBUSTIBLE EXISTENTE. ESTO OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO O ESTACIONARIO, CON EL MOTOR ENCENDIDO”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE SERVICIO SE ILUMINÓ CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A LOS CONCESIONARIOS, QUIENES DETERMINARON QUE EL PROBLEMA ERA EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE Y REEMPLAZARON EL MÓDULO. LA LUZ DE SERVICIO CONTINUÓ ILUMINÁNDOSE”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. SEGÚN EL FABRICANTE, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE NO ERA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. EL CONCESIONARIO DE SERVICIO NO PUDO REPARAR LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE YA QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES”