Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lotus Elise 2005

“LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA #11V-510. EL 11/11/13 HICE UNA CITA PARA EL 11/18/13 PARA QUE SE REALIZARA EL TRABAJO DEL LLAMADO A REVISIÓN MENCIONADO EN MI LOTUS ELISE 2005 EN STAR MOTOR CARS EN HOUSTON, TX. EL 11/18/13 LLEVÉ EL CARRO A STAR MOTOR CARS PARA QUE HICIERAN EL TRABAJO DEL LLAMADO A REVISIÓN. HOY ES 11/26 Y EL TRABAJO”

“LOTUS ELISE 2005. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA NEGATIVA DE REEMBOLSO POR LA REPARACIÓN DE LA LÍNEA DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL VEHÍCULO. *SMD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL PROBLEMA EXACTO QUE EXPERIMENTó. EL FABRICANTE AFIRMÓ QUE LA FALLA OCURRIÓ FUERA DEL RANGO DE FECHAS ESTABLECIDO PARA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LOTUS ELISE 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN EN ENERO DE 2012 CON EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 11V510000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR). EL CONTACTO AFIRMÓ QUE INTENTó REPARAR EL VEHÍCULO, PERO EL FABRICANTE AFIRMó QUE ELLOS”

“1) AL PRINCIPIO, EL CAMBIO DE 1ª A 2ª Y LA REDUCCIÓN DE 3ª A 2ª RASCABAN A 5000 RPM APROXIMADAMENTE. LOS CAMBIOS EMPEORARON PROGRESSIVAMENTE AL PASAR DE 1ª A 2ª Y DE 3ª A 2ª. AHORA, LA REDUCCIÓN DE 3ª A 2ª RASCADA A CUALQUIER RPM Y CAMBIAR DE 1ª A 2ª ES MUY DIFÍCIL. DIAGNOSTICADO POR UN MECÁNICO COMO”

“LA TRANSMISIÓN MANUAL SE SALIó INESPERADAMENTE DE 5ª VELOCIDAD DURANTE UNA CONDUCCIÓN AGRESIVA, LO QUE HIZO QUE EL CONDUCTOR SELECCIONARA LA MARCHA INCORRECTA EN UN INTENTO DE RECUPERAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO. METER LA TRANSMISIÓN EN 3ª VELOCIDAD POR ERROR PROVOCÓ UNA SOBRERREVOLUCIÓN CATASTRÓFICA DEL MOTOR CON FALLA DEL MOTOR”

“LEVA DE ADMISIÓN DAÑADA/RAYADA EN EL MOTOR 2ZZGE DE TOYOTA, LO QUE RESULTA EN DAÑOS EN LOS PISTONES ASÍ COMO EN LA CABEZA/BLOQUE. ESTO HA OCURRIDO EN UN ALTO PORCENTAJE DE CARROS EQUIPADOS CON ESTE MOTOR. LOS SÍNTOMAS SON LOS CÓDIGOS 1301 Y 1302 DE LA ECU, PARA LOTUS ELISE Y LOTUS EXIGE 2005+”

“BALANCÍN ROTO EN EL CILINDRO TRES. MÚLTIPLES CARROS (~20) HAN PRESENTADO LA MISMA FALLA EN EL MISMO CILINDRO. VENDÍ EL CARRO EN CUESTIÓN YA QUE EL FABRICANTE SE NEGÓ A REPARARLO A PESAR DE QUE LOS MOTIVOS DE LA NEGATIVA NO FUERON LA CAUSA DIRECTA DE LA FALLA. REPARACIÓN ESTIMADA EN”

“EL LOTUS ELISE 2005 TIENE UNA LEVA DE ADMISIÓN DEFECTUOSA QUE GENERALMENTE SE DESGASTA EN EL CILINDRO 3 CAUSANDO DAÑOS A LAS VÁLVULAS DEL MOTOR. MI CARRO TIENE 7,000 MILLAS. *TR”

“LOTUS ELISE 2005. LA LÍNEA DE ACEITE SE SOLTÓ DE SU RACOR EN EL ENFRIADOR DE ACEITE DELANTERO DERECHO, EMPAPANDO EL NEUMÁTICO CON ACEITE Y RESULTANDO EN UNA PÉRDIDA DE CONTROL. EL CARRO HIZO UN TROMPO Y SE SALIó DE LA CARRETERA. NO HUBO DAÑOS Y EL CARRO FUE REMOLCADO DESDE EL ARRIATE CENTRAL Y LA LÍNEA FUE REPARADA. SELECCIONÉ SÍ”

“ESTA ES UNA QUEJA POR UNA FALLA EN LA LÍNEA DE ACEITE DE UN LOTUS ELISE 2005. PREVIAMENTE REPORTÉ DOS FALLAS EN LAS LÍNEAS DE ACEITE JUNTAS, PERO EN RETROSPECTIVA DEBERÍA HABER LAS REPORTADO INDIVIDUALMENTE YA QUE OCURRIERON EN MOMENTOS SEPARADOS. LA PRIMERA FALLA EN LA LÍNEA DE ACEITE OCURRIÓ EL 3/29/2010. SALÍ A VER MI CARRO”

“SE DICE QUE ES UN PROBLEMA 'COMÚN' AL BUSCAR EN FOROS; MI LOTUS ELISE 2005, MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, ENCIENDE LA LUZ DE ACEITE, ASÍ QUE NATURALMENTE VEO UNA GASOLINERA Y ME VOY A ORILLAR CUANDO EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE BLOQUEA Y DERAAPA HACIA EL LADO DERECHO. IBA A MENOS DE 30 MPH Y”

“FALLA: PERNO DEL TIRANTE DE CONVERGENCIA ROTO. EVENTOS QUE CONDUJERON A LA FALLA: CONDUCCIÓN NORMAL DEL CARRO EN CALLES PÚBLICAS. CONSECUENCIAS DE LA FALLA: LA RUEDA TRASERA SE MOVERÁ LIBREMENTE CAUSANDO UNA PÉRDIDA TOTAL DE CONTROL DEL CARRO. ESTO PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE CON LESIONES LEVES TANTO PARA EL CARRO”

“MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA, SE ESCUCHÓ UN FUERTE ESTRUENDO CON UNA SENSACIÓN EXTRAÑA EN LA PARTE TRASERA DEL CARRO Y ESTE DIO UN TROMPO DE 180 GRADOS. SALÍ DEL CARRO Y VI EL NEUMÁTICO TRASERO DEL PASAJERO APUNTANDO HACIA AFUERA A UNOS 20 GRADOS. EL PERNO QUE CONECTA EL TIRANTE DE CONTROL DE CONVERGENCIA CON EL CHASIS SE ROMPIÓ, CAUSANDO QUE”

“SOY DUEÑO DE UN LOTUS ELISE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO DURANTE UNA TORMENTA DE LLUVIA, EL DESEMPAÑADOR DELANTERO NO FUNCIONABA, LO QUE POSTERIORMENTE REDUJO MI VISIBILIDAD COMO CONSECUENCIA; MIENTRAS ME PREPARABA PARA ORILLARME Y ESTACIONARME, CHOCUÉ CONTRA AGUA DE INUNDACIÓN DEBIDO A NO PODER”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LOTUS ELISE 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO DURANTE UNA TORMENTA DE LLUVIA, EL DESEMPAÑADOR DELANTERO NO FUNCIONABA, LO QUE POSTERIORMENTE REDUJO SU VISIBILIDAD; COMO CONSECUENCIA, SE INCREMENTÓ SU RIESGO DE SUFRIR LESIONES GRAVES Y UN CHOQUE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LOTUS ELISE 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL DESEMPAÑADOR NO FUNCIONABA, LO QUE REDUJO LA VISIBILIDAD DURANTE EL CLIMA FRÍO. LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO Y LE INFORMARon QUE EL PAQUETE DE RESISTENCIAS SE CORROYÓ DEBIDO A SU UBICACIÓN Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL”

“EL CUADRO DE INSTRUMENTOS ES INTERMITENTE Y SE ENCIENDE TODO O SE APAGA TODO SIN AVISO, OCULTANDO LA VELOCIDAD, EL COMBUSTIBLE, LAS RPM, EL MILLAJE, ETC. (TODOS LOS DATOS). AL INVESTIGAR EL PROBLEMA EN WWW.ELISETALK.COM, PARECE QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN EN LOS AUTOMÓVILES LOTUS ELISE 2005. GRAN POSIBILIDAD DE”

“PROBLEMA INTERMITENTE DONDE TODO EL MEDIDOR DEL CUADRO (VELOCÍMETRO, RPM, MEDIDOR DE GASOLINA, ETC.) SE APAGA Y LUEGO VUELVE A ENCENDER. EL PROBLEMA INTERMITENTE EMPEORARÁ Y EL MEDIDOR DEL CUADRO SE APAGARÁ POR PERIODOS MÁS LARGOS CADA VEZ. NO HAY UNA CAUSA CONOCIDA DE ESTO. EL ÚNICO”