Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Relay 2005

“SATURN RELAY 3 DE 2005: REEMPLAZÉ EL SENSOR DE ABS EN LAS MAZAS DE LAS RUEDAS 5 VECES DEBIDO A QUE LA TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (AWD) SE DESHABILITABA DEBIDO A QUE LA LUZ DE ABS SE ENCENDÍA. EL CÓDIGO INDICABA UN SENSOR DEFECTUOSO CUANDO EL PROBLEMA ERA EN REALIDAD EL EBCM. HE VISTO NUMEROSAS QUEJAS DE OTROS DUEÑOS DE SATURN RELAY SOBRE EL MISMO PROBLEMA”

“LA ADVERTENCIA DEL SISTEMA ABS SE SIGUE ENCENDIendo. FUI AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE EL SENSOR ESTÁ MAL Y COSTARA $600 REEMPLAZARLO. HAY MÚLTIPLES INFORMES DEL FORO DE SATURN RESPECTO A LAS MISMAS FALLAS. ESTO ES UN PELIGRO Y TIENE QUE HABER UN BOLETÍN PARA QUE GM LO REPARE GRATIS”

“TENGO UN SATURN RELAY 2005. HACE TRES SEMANAS, EL MENSAJE DE ADVERTENCIA Y LA LUZ DE "SERVICE TRACTION CONTROL SYSTEM" Y EL MENSAJE DE ADVERTENCIA Y LA LUZ DE "SERVICE ABS SYSTEM" COMENZARON A ENCENDERSE INTERMITENTEMENTE (PERO AMBOS SIEMPRE AL MISMO TIEMPO)”

“LOS FRENOS SE CALIENTAN TANTO AL BAJAR UNA MONTAÑA QUE HACE QUE LOS ROTORES SE DEFORMEN. LA VAN VIBRA Y SE ESTREMECE Y HACE UN RUIDO FUERTE COMO SI ESTUVIERA CONDUCIENDO SOBRE FRANJAS RUGOSAS EN LA CARRETERA. LA VAN PRESENTÓ ESTAS FALLAS ALREDEDOR DE LAS 15,000 MILLAS”

“LOS ROTORES SE DEFORMAN CADA 10,000 MILLAS O MENOS, LA TROCA VIBRA AL FRENAR, LOS ROTORES FUERON REPARADOS O REEMPLAZADOS 4 VECES. ME PREOCUPA UN PROBLEMA SUBYACENTE QUE PODRÍA CAUSAR UN ACCIDENTE”

“LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA SE ABRIRÁ SOLA EN MI SATURN RELAY 2005. TENGO QUE DESHABILITAR LA PUERTA PARA ASEGURARME DE QUE NO SE ABRA MIENTRAS CONDUZCO, PERO SE VOLVERÁ A HABILITAR Y COMENZARÁ A ABRIRSE SOLA OTRA VEZ”

“LA PUERTA CORREDIZA DEL PASAJERO EMITIÓ UN ZUMBIDO Y SE VOLVIÓ A ABRIR SIN ESTAR OBSTRUIDA. EL RELAY SE COMPRó ORIGINALMENTE EN 2005 Y LOS PROBLEMAS CON LAS PUERTAS COMENZARON DENTRO DE UN AÑO. INICIALMENTE SE DENEGÓ LA REPARACIÓN YA QUE EL CONCESIONARIO "NO PUDO DUPLICAR EL PROBLEMA"”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA PUERTA CORREDIZA DERECHA SE ABRIÓ SIN AVISO. EN UN PERÍODO DE DOS SEMANAS, LA PUERTA CORREDIZA SE ABRIÓ DOS VECES SIN INCIDENTES”

“LOS FAROS, LAS LUCES DEL TABLERO Y LAS LUCES INTERIORES SE ATENÚAN/BRILLAN/ATENÚAN/BRILLAN ETC. POR LA NOCHE AL ACELERAR CON EL PIE O CON EL USO DEL CONTROL CRUCERO”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LUCES EXTERIORES E INTERIORES SE ATENUARON Y BRILLARON MIENTRAS CONDUCÍA. EL PROBLEMA EMPORÓ MIENTRAS EL CONTROL CRUCERO ESTABA ENCENDIDO. EL CONCESIONARIO FUE INFORMADO DEL PROBLEMA, PERO NO SE REALIZARON REPARACIONES”

“LAS LUCES DEL TABLERO Y EXTERIORES SE ATENÚAN Y SE DESVANECEN ERRÁTICAMENTE. EL RADIO DECIDE SILENCIARSE SI EL CARRO ESTÁ DESBLOQUEADO Y LA COMPUERTA TRASERA SE ABRE PRIMERO”

“EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA DESCRITO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE GM DE ABRIL DE 2014 14063. PÉRDIDA REPENTINA DE ENERGÍA ELÉCTRICA MIENTRAS SE CONDUCE CAUSANDO QUE EL MOTOR SE APAGUE. IMPREDECIBLE MUY PELIGROSO. PARECE SER EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“CONDUCIENDO A 10 MPH, EL CARRO SE APAGÓ. LO LLEVÉ AL TALLER Y DIJERon QUE ERA EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. LO BUSQUÉ EN EL SITIO WEB DE GM Y HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE MISMO PROBLEMA, SIN EMBARGO NO PARA EL RELAY”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN RELAY 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA DIRECCIÓN FALLÓ Y SE ILUMINÓ UN INDICADOR DE ADVERTENCIA DESCONOCIDO. EL VEHÍCULO TAMBIÉN SE DESVIÓ HACIA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA”

“CON UN 1/4 DE TANQUE DE GASOLINA MI SATURN RELAY 2005 SE APAGó EN UNA BAJADA CAUSANDO LA PÉRDIDA DE LOS FRENOS ASISTIDOS Y LA DIRECCIÓN. ¡EL FABRICANTE DIJO QUE EL VEHÍCULO ESTÁ OPERANDO SEGÚN LO DISEÑADO!”

“CADA VEZ QUE LLENAMOS DE COMBUSTIBLE, EL MEDIDOR DE GASOLINA MUESTRA VACÍO, Y LA PANTALLA NOS DICE QUE TENEMOS POCO COMBUSTIBLE. DESPUÉS DE UN TIEMPO EL MEDIDOR IRÁ A LLENO, LUEGO SE VOLVERÁ ERRÁTICO Y NOS MOSTRARÁ DIFERENTES NIVELES DE COMBUSTIBLE”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA APUNTANDO Cuesta ABAJO MOVIÉNDOSE O ESTACIONADO, CON 1/4 DE TANQUE DE GASOLINA O MENOS, LA AGUJA INDICADORA DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SE MOVERÍA HACIA VACÍO Y EL COMBUSTIBLE NO FLUIRÍA HACIA EL MOTOR CAUSANDO UN PROBLEMA PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO”