Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Milan 2006

“LA MANIJA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ Y EN EL PROCESO ME DISLOQUÉ UN DEDO. LA PUERTA NO SE TRABA DESDE ADENTRO NI DESDE AFUERA”

“LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI CARRO SE ROMPIÓ. ESTABA INTENTANDO SALIR DEL CARRO DESPUÉS DE ESTACIONARLO PERO NO PUDE. TUVE QUE BAJAR LA VENTANILLA Y ABRIR LA PUERTA USANDO LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA”

“NO PUEDO ABRIR LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DESDE EL INTERIOR DEL CARRO. LA MANIJA PERMANECE EN LA POSICIÓN DESBLOQUEADA Y SOLO SE PUEDE ABRIR DESDE EL EXTERIOR DEL CARRO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40-50 MPH Y LUEGO INTENTABA ACELERAR PARA REBASAR O SUBIR UNA PENDIENTE, LA TRANSMISIÓN SE SALÍA DE LA MARCHA CON UN CLic Y LUEGO ENTRABA DE GOLPE VIOLENTAMENTE. FUE TAN VIOLENTO QUE ROMPIÓ EL SOPORTE DE TORSIÓN DE LA TRANSMISIÓN”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DEL VEHÍCULO INTENTARÁ REDUCIR A UNA MARCHA MÁS BAJA EN UNA COLINA O PENDIENTE ASCENDENTE. SIN ADVERTENCIA, LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLA, RESBALA Y REPENTINAMENTE DA UN JERK ENGRANANDO CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SE LANZE HACIA ADELANTE”

“CAMBIOS DUROS ENTRE MARCHAS DE 30 MPH A 60 MPH. A VECES TENGO QUE ORILLARME. MUY PELIGROSO AL ENTRAR A LA AUTOPISTA O CUANDO SE NECESITA ACELERACIÓN O REDUCCIÓN DE VELOCIDAD EN SITUACIONES DE TRÁFICO”

“"LLAMADO A REVISIÓN TAKATA" LLAMADO A REVISIÓN INCOMPLETO. REMEDIO NO DISPONIBLE EL FABRICANTE ESTÁ SOLICITANDO BANCARROTA DEL CAPÍTULO 11. QUIERO QUE ESTO SE REPARE PERO NO SE OFRECE NINGUNA SOLUCIÓN. POR FAVOR RESUELVAN”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA - HA PASADO UN AÑO Y MEDIO Y TODAVÍA NO HAY PIEZAS DE REPUESTO DISPONIBLES. ES MUCHO TIEMPO PARA TENER QUE SOMETERSE A UNA SITUACIÓN DE TAN ALTO RIESGO”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA - HAN PASADO CASI 2 AÑOS DESDE QUE MI VEHÍCULO FUE LLAMADO A REVISIÓN Y TODAVÍA NO TENGO UNA PIEZA DE REPUESTO PARA MI VEHÍCULO. FORD NO PARECE ESTAR TOMANDO ESTE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD MUY EN SERIO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LAS PUERTAS DELANTERA Y TRASERA DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO SUFRIÓ LESIONES EN EL BRAZO DERECHO QUE REQUIERIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL PROPIETARIO PISÓ EL PEDAL DE FRENO Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ DE FORMA INDEPENDIENTE SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO QUEDó CIEGO Y CHOCÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO PRECEDENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 23 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INVOLUNTARIAMENTE SIN ADVERTENCIA CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO CHOCÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO PRECEDENTE”

“El propietario tiene un Mercury Milan 2006. El propietario declaró que al presionar el pedal de freno, hubo una cantidad extensa de tiempo entre presionar el pedal de freno y cuando el vehículo se detenía”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY MILAN 2006. MIENTRAS INTENTABA DETENER EL VEHÍCULO PRESIONANDO EL PEDAL DE FRENO, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH Y PRESIONABA EL PEDAL DE FRENO HASTA EL PISO, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE ABS ESTABA ILUMINADA”

“SUBÍAMOS UNA COLINA EN LA CARRETERA INTERESTATAL A 70 MPH CUANDO EL MOTOR PERDIÓ REPENTINAMENTE POTENCIA. ME DICEN QUE ENTRO EN MODO DE EMERGENCIA (LIMP MODE). NO HABÍA HABIDO NINGUNA ADVERTENCIA DE UN PROBLEMA”

“ES EL CONTROL DEL ACELERADOR, SE REDUCE A 5MPH, LA LLAVE INGLESA NARANJA PERMANECE ENCENDIDA”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A DESACELERAR INDEPENDIENTEMENTE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS PRESIONABA EL PEDAL ACELERADOR, EL VEHÍCULO NO ACELERÓ”