Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Astra 2008

“El carro sufre de problemas inadecuados con la palanca de cambios. La palanca de cambios no se mueve a park correctamente, y en múltiples ocasiones ha hecho que el carro se deslice después de que dejamos el carro. El carro no enciende a menos que la marcha se mueva a Neutral muchas veces”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN UNA SUPERFICIE PLANA RECIÉN ESTACIONADO Y APAGADO EN LA ENTRADA PARA AUTO Y LA TRANSMISIÓN ESTABA EN PARK CUANDO EMPEZÓ A RODAR HACIA ATRÁS. SE SUPONÍA QUE DEBÍA ESTAR EN PARK Y ACTUÓ COMO SI ESTUVIERA EN REVERSA O EN NEUTRAL”

“EL PRNDL (INDICADOR DE POSICIÓN DE MARCHA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA) DEJÓ DE FUNCIONAR. MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS (UBICADA ENTRE LOS ASIENTOS DELANTEROS) HACIA ABAJO O HACIA ARRIBA NO PRODUJO NINGUNA ACCIÓN A PESAR DE QUE EL CARRO SE QUEDÓ ATASCADO EN LA POSICIÓN ?R? O REVERSA SEGÚN LO INDICADO POR EL TABLERO”

“EL VIDRIO DEL ESPEJO DEL LADO DEL PASAJERO SE CAYÓ MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO. CAYÓ AL SUELO Y SE DESTROZó”

“LA PORCIÓN DEL ESPEJO DE LOS ESPEJOS LATERALES SE CAYÓ DEL CARRO. EL ADHESIVO QUE SOSTENÍA LA SUPERFICIE DEL ESPEJO SE DETERIORÓ POR COMPLETO”

“EL PROPIETARIO IBA MANEJANDO A 60 MPH CUANDO LOS ESPEJOS LATERALES TANTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO SE DESPRENDIERON DEL VEHÍCULO REPENTINAMENTE”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL CLAXON NO FUNCIONABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE LE AVISÓ AL PROPIETARIO QUE EL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL CLAXON FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL CLAXON NO SE ACTIVÓ. EL CONCESIONARIO DECLARÓ QUE LA ABRAZADERA CIM NECESITABA SER REPARADA. EL VEHÍCULO FUE REPARADO, PERO LA FALLA SE REPITIÓ UN MES MÁS TARDE”

“EL CLAXON DEL VEHÍCULO NO FUNCIONA INTERMITENTEMENTE. HE TENIDO DOS CASI ACCIDENTES DEBIDO AL CLAXON QUE NO FUNCIONA. CUANDO NO FUNCIONA, OPRIMIR EL BOTÓN DEL CLAXON SUBE EL VOLUMEN DE LA RADIO EN SU LUGAR”

“He recibido el llamado a revisión y el concesionario dijo que pidieron la pieza y me dijeron que era seguro manejar hasta que llegara la pieza ya que la habían pedido. Así que luego hice que me pusieran por escrito que es seguro manejar”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V063000 (BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“NÚMERO DE ID DE CAMPAÑA DEL LLAMADO A REVISIÓN TAKATA 16V063. RECIBIMOS NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL SATURN ASTRA EN FEBRERO DE 2016, RECIBIMOS LA CARTA QUE AFIRMA QUE LA SOLUCIÓN HA LLEGADO EN ABRIL DE 2017”

“Pérdida de dirección hidráulica sin previo aviso, se puso muy rígida, no pude girar el carro, tiene bomba de dirección electrohidráulica, no mecánica”

“LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO SE PUSO MUY DIFÍCIL, CASI SIN RESPUESTA. EL VEHÍCULO ERA PELIGROSO. LA BOMBA DE DIRECCIÓN ELECTROHIDRÁULICA FALLÓ”

“EL PROBLEMA HA OCURRIDO DOS VECES EN UN PERÍODO DE CUATRO MESES. EN AMBAS OCASIONES EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO A 30-40 MPH. SIN PREVIO AVISO LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR”

“EL PROPIETARIO DECLARA QUE MIENTRAS MANEJABA A 25 MPH, SE ESTRELLÓ DE FRENTE CONTRA UN ÁRBOL Y SE FRACTURÓ LAS COSTILLAS, EL ESTERNÓN Y LAS VÉRTEBRAS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y EL PROPIETARIO SUFRIó LESIONES GRAVES EN LAS COSTILLAS Y LA ESPALDA”

“EL 12/4/19 LA BOLSA DE AIRE EN EL SATURN ASTRA 08 SE DESPLEGÓ MIENTRAS LO CONDUCÍA, LO QUE HIZO QUE ME CHOCARA CONTRA LA ACERA DE LADRILLOS Y LA CERCANÍA DE UNA CASA VECINA ADYACENTE A UN LOTE DEL CUAL ESTABA SALIENDO”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“SATURN ASTRA XR 2DR 2008, MANUAL DE 5 VELOCIDADES, 98K MILLAS. EL CÓDIGO P2138 Y LA LUZ DE CHECK ENGINE HAN APARECIDO REITERADAMENTE, LO QUE HA RESULTADO EN CINCO REEMPLAZOS DE PEDALES ACELERADORES HASTA LA FECHA, Y SE REQUIERE UN SEXTO PEDAL”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO ACTIVÓ EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO. LA FALLA SE RECORRIÓ MÚLTIPLES VECES”

“MI CARRO SE HA APAGADO VARIAS VECES POR SÍ SOLO INCLUSO EN LA HIGHWAY 81 DURANTE EL HORARIO DE MAYOR TRÁFICO. CREO QUE ESTE CARRO DEBERÍA HABER SIDO INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO; QUIERO DECIR, INCLUSO APAGÁNDOSE UNA VEZ DEBERÍA ESTAR EN LA LISTA”