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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Genesis Coupe 2010

El Hyundai Genesis Coupe 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y switch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Manual transmission grinding and gear rejection”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V722000 · 10 jul 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis Coupe del año modelo 2010-2016 fabricados del 12 de diciembre de 2008 al 11 de junio de 2016. El conector del arnés eléctrico para el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento del pasajero delantero podría desprenderse cuando se mueve el asiento.

Riesgo: En caso de una colisión que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el OCS desconectado provocaría, por defecto, que se despliegue solo la primera etapa de la bolsa de aire, ya sea que haya un asiento infantil en el asiento delantero y la bolsa no deba desplegarse, o que la colisión sea severa y ambas etapas deban desplegarse. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de lesiones al ocupante del asiento delantero.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios asegurarán el conector del OCS para evitar que se desconecte, sin costo alguno. Las piezas no están disponibles actualmente y se enviará una segunda carta a los propietarios cuando las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 151.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:INTERLOCK/LOCKOUT

Campaña n.º 24V562000 · 25 jul 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis Coupe 2010-2013. Un resorte de retorno en el interruptor de bloqueo de encendido podría fracturarse, lo que puede resultar en un movimiento no intencional del vehículo cuando este se enciende en marcha, sin que el freno de estacionamiento esté aplicado.

Riesgo: El movimiento no intencional del vehículo puede aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor de bloqueo de encendido, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 266.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Genesis Coupe 2010.

Reportado a la NHTSA

Manual transmission grinding and gear rejection

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2020-12

“6-SPEED MANUAL TRANSMISSION HARD TO GET INTO SOME GEARS. GRINDING NOISE IS HEARD ON UPSHIFT FROM 2ND TO 3RD AND DOWNSHIFT FROM 6TH TO 5TH. THIS IS THE SECOND TRANSMISSION THE DEALER INSTALLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893639

“TRANSMISSION GRINDING/SYNCRO ISSUES, 2ND, 3RD, 5TH GEAR GRIND, GEAR LOCKOUT, GEAR REJECTION(INTERMITTENT DAILY OCCURRENCE WITH NO PATTERN), CAN CAUSING LOOS OF CONTROL OF THE VEHICLE, INABILITY TO SAFELY ACCELERATE ETC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10892796

“WHILE DRIVING MY 2010 HYUNDAI GENESIS COUPE 3.8L TRACK MODEL, I EXPERIENCE SEVERE PROBLEMS WITH THE TRANSMISSION. WHEN SHIFTING FROM 1ST GEAR TO 2ND GEAR WHENEVER THE TEMPERATURE IS BELOW 30 DEGREES FAHRENHEIT THE TRANSMISSION GRINDS GOING INTO GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10446698

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Headlights black out when turn signal is used

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2018-11

“HEADLIGHTS FLICKER ON AND OFF WHEN USING TURN SIGNALS. THEY WILL GO OFF FOR AS LONG AS TWO SECONDS AND THEN COME BACK ON. VERY UNSAFE WHEN DRIVING AT NIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893665

“I WAS TRAVELING ON HIGHWAY ROADS AND MADE LANE CHANGE. UPON ACTIVATING THE TURN SIGNAL, THE HEADLIGHTS TURN OFF AND REMAINED OFF UNTIL THE TURN SIGNAL WAS DEACTIVATED. THIS HAS OCCURRED INTERMITTENTLY SINCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621679

“2) THE HEADLIGHTS SWITCH OFF INTERMITTENTLY WHEN USING THE TURN SIGNALS TO CHANGE LANES OR TURN. THEY FLASH ONCOMING DRIVERS AS I CLICK DOWN TO TURN THEM ON BEFORE THE TURN, OR WHEN THE TURN SIGNAL CLICKS BACK AFTER THE TURN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680412

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Loss of braking power with pedal traveling to floor

SERVICE BRAKES

33 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2025-04

“Brakes went completely out while driving, absolutely terrifying. Pedal went straight to the floor and wouldn't stop. I had to manually downshift until it was under 5 mph and then it would barely stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655571

“PARTIAL LOSS OF BRAKING - WHILE TRAVELING DOWN THE HIGHWAY AT 45 MPH THE VEHICLES IN FRONT OF ME ABRUPTLY SLOWED DOWN REQUIRING ME TO QUICKLY APPLY MY BRAKES. UPON APPLICATION OF MY BRAKES, I STARTED TO SLOW DOWN AND THEN THE BRAKE PEDAL SUDDENLY RELEASED, PROVIDING LIMITED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985676

“WHEN DRIVING THE VEHICLE, THE BRAKE PEDAL WENT ALL THE WAY TO THE FLOOR AND MY BRAKES WENT TOTALLY OUT. IT IS A MIRACLE THERE WASN'T A CRASH WITH SOMEONE KILLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10648728

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Unintended acceleration and throttle response anomalies

VEHICLE SPEED CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2023-05

“While driving, throttle stuck wide open. It was like I was flooring the gas pedal. I managed to pull over and stop vehicle. I restarted and was able to drive home”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523254

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS COUPE. THE CONTACT STATED THAT WHILE ATTEMPTING TO START THE VEHICLE BY ENGAGING THE PUSH-TO-START BUTTON, THE VEHICLE ERRONEOUSLY ACCELERATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10475866

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. WHILE ATTEMPTING TO ACCELERATE FROM A STOP LIGHT, THE VEHICLE WENT INTO IDLE MODE. AFTER THE THIRD ATTEMPT OF DEPRESSING THE ACCELERATOR PEDAL, THE VEHICLE ACCELERATED RAPIDLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166506

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Dashboard cracking at airbag location with warning light

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-09

“AIRBAG I BROUGHT MY CAR IN TO HAVE THE AIRBAG AND DASH CHECKED BY HYUNDAI DEALER IN WEST PALM BEACH FLORIDA. THE DASH AROUND MY AIRBAG HAS CRACKED IN A PERFECT LINE AT THE AIR BAG LOCATION PHOTO ATTACHED. THEY REFUSED TO CHECK THE AIRBAG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821897

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. THE CONTACT STATED THAT THE THERE WAS A FRACTURE IN THE PASSENGER SIDE OF THE DASHBOARD THAT WAS CAUSING THE PASSENGER AIR BAG TO BECOME VISIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10807430

“The contact owns a 2010 Hyundai Genesis. The contact's wife stated that while driving approximately 35 MPH, the air bag warning light illuminated. The contact stated that he noticed that prior to the warning light being illuminated, a tear that had formed under the "SRS Air Bag"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486647

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Airbags failed to deploy in a crash

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2019-01

“I WAS MAKING A LEFT HAND TURN ONTO ROUTE 25 IN RIDGE, NEW YORK AND WAS STRUCK BY A SPEEDING VEHICLE (I WOULD ESTIMATE AT 65 MPH +) ON THE LEFT FRONT QUADRANT. THE GENESIS (MY CAR) WAS TOTALED AS A RESULT. MY COMPLAINT IS THAT NONE OF THE AIR BAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10396305

“CAR WAS INVOLVED IN A HEAD ON CRASH AT APPROX 45 - 50 MPH YET NO AIR BAGS DEPLOYED.........UPDATED 12/30/15 *BF *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787766

“MY CAR WENT AIRBORNE WHEN I HIT A RAILROAD CROSSING WITH A STEEP DROP OFF, LANDED IN A DITCH AND FLIPPED SEVERAL TIMES END OVER END, LANDING UPSIDE DOWN. I WAS AIRLIFTED TO AN AREA HOSPITAL. ONLY 1 OF THE 6 AIRBAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166210

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Intermittent failure to start and unexpected stalling

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2023-12

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING. IN ADDITION, THE VEHICLE FAILED TO START ON NUMEROUS OCCASIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10609302

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS COUPE. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 20 MPH, THE VEHICLE LOST POWER AND RESTARTED AFTER ONE ATTEMPT. THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067001

“Electrical Battery Draining Replaced Battery In Oct 2023 Within 1 to 3 Weeks No Power Battery Dead . Cannot Find What Is Drawing Power That Is Draining The Battery”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561212

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Genesis Coupe 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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