Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-Z 2011

“LA PUERTA DEL CONDUCTOR YA NO SE ABRE DESDE AFUERA. EL PROBLEMA COMENZÓ CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO BAJO LA LUZ DIRECTA DEL SOL Y LUEGO EMPORÓ AL PUNTO DE QUE LA PUERTA YA NO SE ABRE DESDE AFUERA SIN IMPORTAR QUÉ. ESTOY USANDO LA PUERTA DEL PASAJERO AHORA PARA ENTRAR, Y AHORA ESTÁ FALLANDO BAJO LA LUZ DIRECTA DEL SOL, Y YO”

“¡AMBAS MANIJAS DE LAS PUERTAS HAN FALLADO Y NO TENGO MANERA DE ENTRAR AL CARRO!”

“LA MANIJA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO ABRE Y FINALMENTE SE ROMPIÓ. ÓXIDO EN EL INTERIOR DEL PORTÓN TRASERO. LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO NO SE ESTÁ ABRIENDO COMO DEBERÍA. HE TENIDO PROBLEMAS DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO. ES UN DEFECTO”

“El propietario tiene un Honda CR-Z 2011. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz. El vehículo fue remolcado al concesionario, que reparó el eje delantero. El propietario relacionó la falla con el número de campaña de la NHTSA: 12V256000 (Power Train)”

“Mientras me incorporaba desde una señal de alto, el semieje CV derecho se rompió por la mitad. Afortunadamente, tenía la velocidad justa para deslizarme por inercia hacia un estacionamiento, por lo que no fui un obstáculo para el tráfico. Tras una inspección más cercana, la falla ocurrió debajo del amortiguador dinámico de hule/metal sujeto con abrazadera”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-Z 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL PROPIETARIO OPRIMIó EL PEDAL ACELERADOR Y EL VEHÍCULO DIO UN TIRON ANORMAL HACIA DELANTE. ASIMISMO, EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXHIBIRÍA UN RUIDO METÁLico INUSUAL AL ACELERAR Y FUE UN”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-Z 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V061000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA EL”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA RECIBÍ UNA CARTA DE HONDA CON RESPECTO A ESTE LLAMADO A REVISIÓN EN MARZO DE 2016. ME CONSIDERO UN HOMBRE RAZONABLE, PERO HAN PASADO MÁS DE 5 MESES Y TODAVÍA NO HAY PIEZAS DISPONIBLES. LA CARTA INDICA QUE LAS PIEZAS ESTARÁN DISPONIBLES EN EL VERANO DE 2016. MI CONCESIONARIO HA SIDO POCO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA LLEVO ESPERANDO A QUE LLEGUE EL INFLADOR DE MI BOLSA DE AIRE DESDE EL 2 DE MARZO. HE ESTADO EN UN CARRO DE RENTA DURANTE MÁS DE CUATRO MESES. HE LLAMADO A GILLMAN HONDA SAN ANTONIO MENSUALMENTE PARA OBTENER UNA ACTUALIZACIÓN SOBRE SU HORA ESTIMADA DE LLEGADA (ETA). PRIMERO FUE A FINALES DE MAYO/PRINCIPIOS DE JUNIO, LUEGO FUE A FINALES DE JUNIO, LUEGO FUE VERANO”

“El 15 de febrero hice un viaje corto a Woodstock, Vt. Mi viaje a Woodstock transcurrió sin incidentes, excepto por el hecho de que recibí una alerta de "revisar presión de neumáticos", probablemente debido al clima muy frío. Cuando terminé mis asuntos y volví a encender el carro, hubo un aviso adicional”

“EL VEHÍCULO HA COMENZADO A EXHIBIR PERIÓDICAMENTE PROBLEMAS EXTRAÑOS Y PELIGROSOS CON LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA (MIENTRAS ESTÁ DETENIDO Y A DIVERSAS VELOCIDADES) Y, LO QUE ES MÁS PREOCUPANTE, CUANDO LA COMPUTADORA ESTÁ DETECTANDO PROBLEMAS NO ESTÁ APAGANDO EL SISTEMA EPS COMO DEBERÍA SINO QUE, EN SU LUGAR,”

“ENTRÉ A LA I 40 W. DESDE LA RAMPA DE ACCESO EN LA SALIDA 150 EN STATESVILLE N.C. Y CONDUJE APROX. 23 MILLAS HASTA LA RAMPA DE SALIDA 128 DE LA I 40 W. EN CLAIRMONT N.C. TENÍA EL CONTROL CRUCERO PUESTO Y HABÍA ACCIONADO EL BOTÓN ECON. AL SALIR DE LA CARRETERA INTERESTATAL APLIQUé EL FRENO PERO NO OBTUVE FRENADO”

“NOTA: ESTE ES EL SEGUNDO CHOQUE FRONTAL LISTADO EN ESTE SITIO PARA UN HONDA CRZ 2011. TAL VEZ EL CONDUCTOR QUE ESTUVO INVOLUCRADO EN EL CHOQUE ANTERIOR NO SE DIO CUENTA DE QUE LOS FRENOS FALLARON. APROXIMADAMENTE A LAS 17:17 NOTÉ QUE EL VEHÍCULO DELANTE DE MÍ ESTABA DETENIDO EN EL TRÁFICO. INTENTÉ”

“****REVISIÓN A LA QUEJA ANTERIOR**** RECIENTEMENTE ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL EN ESTE VEHÍCULO. ESTOY BIEN, SIN EMBARGO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO ME SUJETÓ AL ASIENTO CORRECTAMENTE. CUANDO OCURRIó EL IMPACTO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE TRABÓ Y ME RETUVO A MITAD DE CAMINO, DESDE EL RESPALDO DEL ASIENTO HASTA EL”

“RECIENTEMENTE ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL EN ESTE VEHÍCULO. ESTOY BIEN, SIN EMBARGO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO ME SUJETÓ AL ASIENTO CORRECTAMENTE. CUANDO OCURRIÓ EL IMPACTO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE TRABÓ Y ME RETUVO A MITAD DE CAMINO, DESDE EL RESPALDO DEL ASIENTO HASTA EL VOLANTE, Y NO ME 'PRE TENSÓ'”