Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 650i 2012

“MIENTRAS ACELERABA GRADUALMENTE, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SOBRECALENTARSE Y SE ENCENDIÓ EL INDICADOR DE REVISAR MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO LOCAL (BMW OF EASTERN NORTH) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR ELÉCTRICA FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“ANTES DE RECIBIR UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR CORREO, EL PANEL DE INSTRUMENTOS DE MI CARRO REGISTRÓ EL SIGUIENTE MENSAJE MIENTRAS CONDUCÍA Y AL ARRANCAR EN FRÍO: "ENGINE TEMPERATURE HIGH, DRIVE MODERATELY..."”

“El contacto declaró que tanto el cinturón de seguridad del conductor delantero como el del pasajero delantero no se retraían al desengancharse. El contacto declaró que los cinturones de seguridad debían ser empujados manualmente a su lugar por los ocupantes después de su uso”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE RETRAÍAN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO, QUIEN REEMPLAZÓ LOS CINTURONES DE SEGURIDAD PERO LA FALLA RECURRIÓ”

“LOS FRENOS PRESENTAN UNA VIBRACIÓN O "JUDDER" (COMO LO DESCRIBE BMW) AL APLICARLOS A TODAS LAS VELOCIDADES. LA VIBRACIÓN AUMENTA A VELOCIDADES MÁS ALTAS, LO QUE CONSTITUYE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD IMPORTANTE. ESTO FUE EL RESULTADO DEL ALABEO DEL DISCO BAJO CONDICIONES NORMALES DE CONDUCCIÓN (¿LOS 4 DISCOS Y PASTILLAS???? - ESTO ES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, SE PISÓ EL PEDAL DEL FRENO Y LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR VIOLENTAMENTE SIN ADVERTENCIA. LA FALLA FUE PERSISTENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LOS DISCOS Y LAS PASTILLAS DE FRENO FALLARON Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, APARECIÓ UN OLOR ANORMAL DENTRO DE LA CABINA DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO NOTÓ HUMO NEGRO SALIENDO DEL TUBO DE ESCAPE. EL CONTACTO QUE EL TUBO DE ACEITE SE RELLENABA CADA 80 A 100 MILLAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, VARIOS COMPONENTES DEL MOTOR TUVIERON FUGAS, INCLUYENDO EL ACEITE. ADEMÁS, EL INDICADOR DE REVISAR ACEITE SE ILUMINÓ Y APARECIÓ HUMO DEBAJO DEL CAPÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MARCHA”

“EL CARRO QUEMA ACEITE Y HUELE A REFRIGERANTE DEL MOTOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y MIENTRAS ESTÁ EN RALENTÍ”

“Mientras estaba completamente detenido, el motor se apagó sin luces de advertencia en el tablero. El concesionario BMW informó que no saben qué le pasa al motor”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO POR LA HIGHWAY 20 WEST, MI MOTOR PERDIÓ TODA LA POTENCIA HACIENDO QUE MI CARRO REDUJERÁ LA VELOCIDAD POR COMPLETO. ESTABA EN TRÁFICO PESADO Y TUVE QUE CAMBIARME DOS CARRILES PARA LLEGAR AL ARCÉN DE LA AUTOPISTA. UNA VEZ QUE MI CARRO SE DETUVO, EL CARRO SE PUSO EN ESTACIONAMIENTO Y NO ME PERMITIÓ SELECCIONAR”

“EL MOTOR DEL VEHÍCULO (N63) PIERDE POTENCIA MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO Y ENTRA EN UN MODO DE FALLA DEL DRIVETRAIN REDUCIENDO SUSTANCIALMENTE LA POTENCIA DEL MOTOR. ESTE ES UN PROBLEMA RECURRENTE EN EL CARRO. BMW ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA Y HA LLEVADO EL CARRO A REPARARLO 3 VECES”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL PASAJERO QUEMÓ LA ESPALDA DE MI ESPOSA Y ESTABA ECHANDO HUMO. APAGUÉ LA REFRIGERACIÓN DEL ASIENTO Y SE DETUVO”

“DESPUÉS DE ACTIVARSE EL CALENTADOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO, SALIERON HUMO Y UN PEQUEÑO INCENDIO DEL ASIENTO. EL CONTACTO PUDO EXTINGUIR EL FUEGO. NO HUBO HERIDOS”

“RECIBE UNA FALLA DEL "PASSENGER RESTRAINT SYSTEM". EL CONCESIONARIO BMW EL CAJON DIAGNOSTICÓ EL PROBLEMA COMO EL SENSOR DE LA ALFOMBRA DEL ASIENTO DE OCUPACIÓN DEL PASAJERO”

“UNA LUZ DE ADVERTENCIA PARA EL AIRBAG DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO ESTÁ ENCENDIDA. BMW QUIERE COBRARME $1500 PARA REEMPLAZAR EL AIRBAG DEFECTUOSO. ¿CÓMO PUEDE ESTAR DAÑADO SI NUNCA SE HA USADO? ¿CÓMO ES ESTA REPARACIÓN MI RESPONSABILIDAD?”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO SE PARÓ Y FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL MECÁNICO DIAGNOSTICÓ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“HACE UNOS MESES, EL VEHÍCULO COMENZÓ A MOSTRAR "DRIVE TRAIN MALFUNCTION" EN LA PANTALLA MIENTRAS TEMBLABA CON UN HORRIBLE OLOR A COMBUSTIBLE. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE TODOS LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”