Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW 750Li 2012

“MIS NEUMÁTICOS PIRELLI RUN FLAT SOLO DURARON MENOS DE 8,000 MILLAS. ¡LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS ESTÁN CALVOS! A LOS NEUMÁTICOS TRASEROS LES QUEDAN APROXIMADAMENTE 3,000 MILLAS. INACEPTABLE. ESTO NO ES UN PROBLEMA CON MI CARRO, SINO SOLO CON LOS NEUMÁTICOS. NO PUDE ENCONTRAR NINGÚN LUGAR EN ESTE SITIO WEB PARA QUEJARME SOBRE EL”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LOS DOS NEUMÁTICOS DELANTEROS DOS VECES POR BURBUJAS. LAS BURBUJAS OCURREN AL PASAR POR BACHES EN LA CARRETERA, NO POR HOYOS. NO TENGO DAÑOS EN LAS LLANTAS DELANTERAS Y MI TIENDA DE NEUMÁTICOS DIJO QUE ES UN DEFECTO EN EL NEUMÁTICO. TAMBIÉN HE TENIDO UN PROBLEMA CON EL AGRIETAMIENTO DE LA LLANTA TRASERA. ESTO HA”

“Salí y encendí mi carro, lo cerré con llave y volví a entrar para agarrar algunas cosas. Aproximadamente cinco minutos después, alguien golpeaba mi puerta y tocaba el timbre. Cuando abrí, dijeron que ya habían llamado al departamento de bomberos. El compartimento del motor de mi carro estaba”

“CONDUJE EL CARRO APROXIMADAMENTE A LAS 8:30 P.M. EL CARRO SE DEJÓ EN EL GARAJE POR LA NOCHE. A LAS 3:35 A.M. FUI DESPERTADO POR MI PERRO Y OLÍ HUMO, MÁS FUERTE EN EL ÁREA DEL GARAJE. UNA VEZ EXTINGUIDO POR LOS BOMBEROS, EL CARRO FUE SACADO. EL NÚMERO DELANTERO IZQUIERDO, EL FARO Y ADYACENTE”

“AL ENTRAR EN LA RAMPA PARA INCORPORARME A LA AUTOPISTA. ACELERÉ PARA INCORPORARME AL TRÁFICO Y EL CARRO VIBRÓ VIOLENTAMENTE Y NO ACELERABA. CONTINUÉ PRESIONANDO EL ACELERADOR PERO NO PASÓ NADA Y APARECIÓ UN MENSAJE EN LA PANTALLA. AHORA, ESTOY ATRAPADO ENTRE LA RAMPA Y”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2012 BMW 750LI. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE VIGOROSAMENTE DESDE LA PARTE DELANTERA. EL VEHÍCULO NO PUDO ACELERAR POR ENCIMA DE 50 MPH Y EL TERMOSTATO INDICÓ 250 GRADOS. EL VEHÍCULO FUE DEJADO ESTACIONADO POR OCHO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2012 BMW 750LI. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE Y POWER TRAIN SE ILUMINARON MIENTRAS EL VEHÍCULO COMENZABA A SACUDIRSE Y SALÍA HUMO BLANCO DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE DETENERSE POR COMPLETO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2012 BMW 750LI. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, APARECIÓ EL MENSAJE DE LOW COOLANT EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. EL CONTACTO LUEGO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y HIZO RELLENAR EL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE. EL CONTACTO REANUDÓ LA CONDUCCIÓN”

“BUENO, A LA MARCA DE 60K MILLAS EL MOTOR SE FUNDIÓ, RESULTA QUE MUCHOS CARROS DE ESTE MISMO MODELO Y AÑO ESTÁN TENIENDO PROBLEMAS SIMILARES... LA SUSPENSIÓN HA SIDO CAMBIADA UN PAR DE VECES Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE DAÑÓ... EL CARRO QUEMA ACEITE BMW DICE QUE ESTO ES NORMAL ME PARECE MUY DIFÍCIL DE”

“2012 BMW 750LI. EL CONSUMIDOR ESCRIBE EN RELACIÓN CON EL ALTO CONSUMO DE ACEITE. *SMD EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE TENÍA QUE AÑADIR ACEITE FRECUENTEMENTE. *JB”