Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz CLS-Class 2012

“"FUGAS DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE GASOLINA" DESPUÉS DE OLER UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE TANTO DENTRO COMO FUERA DE MI VEHÍCULO, LO LLEVÉ A MERCEDES EL 17/9/18 PARA VER SI SABÍAN DEL PROBLEMA O SI HABÍA ALGÚN TIPO DE LLAMADO A REVISIÓN EN MI VEHÍCULO RELACIONADO CON UN PROBLEMA DE COMBUSTIBLE”

“Hay un fuerte olor a gasolina proveniente del lado trasero del conductor. Hice una búsqueda en Google sobre el problema y hay muchos casos de lo mismo. Parece ser la unidad de envío del tanque de gasolina, tienen tendencia a agrietarse y tener fugas”

“Tengo un Mercedes Benz CLS 550. Cada vez que lleno el tanque por completo, huelo gasolina en el CARRO y en mi cochera. Después de investigar la causa de este problema, encontré que es un problema común con los vehículos Mercedes Benz más antiguos donde la unidad medidora de combustible se agrieta y comienza a fugar gasolina, lo cual”

“EL SENSOR DE ESLABÓN DE LEVAS FUGA ACEITE HACIA EL ARNÉS DEL MOTOR, QUEMANDO TODOS LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO TENGA TIRONES MIENTRAS FUNCIONA”

“EL MOTOR EMPEZÓ A FALLAR LA IGNICIÓN Y ENTRABA EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE), ASI QUE LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO PARA UN DIAGNÓSTICO Y ME DIJERON QUE ESTABA FUGANDO ACEITE DE LOS SENSORES DEL ÁRBOL DE LEVAS HACIA EL ARNÉS DE CABLEADO DEL MOTOR Y LA ECU. TODO LO CUAL NECESITABA SER REEMPLAZADO A UN COSTO DE MÁS DE $6033.00 Y EL CARRO TIENE SOLAMENTE”

“MANEJANDO EN LA CARRETERA CON MI BEBÉ DE 6 MESES Y DE REPENTE MI CARRO DA TIRONES Y PIERDE POTENCIA. LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) PARPADEA Y ME MUEVO A LA ORILLA DE LA CARRETERA CASI SIN ACELERACIÓN. APAGO EL MOTOR, ESPERO UN RATO Y LUEGO LO VUELVO A ENCENDER Y REGRESO A CASA. LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR PERMANECIÓ ENCENDIDA”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz CLS550 2012. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no revelada, el quemacocos explotó. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado por un mecánico independiente o concesionario. No se le notificó al fabricante sobre la falla. Lo aproximado”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz CLS550 2012. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no revelada, al ajustar la visera parasol, la visera parasol se desprendió, comprometiendo la visibilidad al conducir. El vehículo fue llevado al concesionario y se le informó al propietario que la visera parasol”

“El quemacocos del vehículo explotó mientras viajaba por la autopista. Me detuve e inspeccioné el vehículo para encontrar que no había objetos de impacto dentro del vehículo. Más tarde revisé en línea que este era un problema común con este Mercedes moderno y el artículo ya está bajo llamado a revisión pero no mi año. Yo”

“Mercedes-Benz ofrece una garantía extendida, efectivamente una cobertura de 20 años/millaje ilimitado, para el subchasis trasero debido a corrosión con perforación, cubriendo años modelo específicos. La marca y modelo de mis vehículos están incluidos. Tengo los problemas que ellos reclaman reparación gratuita”

“El subchasis trasero se oxidó desde adentro hacia afuera causando una falla estructural del subchasis. Esto llevó a la torsión del chasis bajo un frenado fuerte causando dificultad para controlar el vehículo. Como se puede imaginar, controlar un vehículo cuando se necesita detenerse abruptamente es muy”

“Oxidación prematura en las líneas de freno y de combustible que genera más problemas con la maniobrabilidad y la seguridad. Esto es causado por los mismos defectos que conducen a la oxidación prematura en el subchasis que pueden causar un choque grave en la autopista”

“MIENTRAS MANEJABA A 45 MPH, SE APLICARON LOS FRENOS, SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO NO DECELERABA. ADEMÁS, EL VOLANTE SE AGARRÓ SIMULTÁNEAMENTE Y EL PROPIETARIO PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO. SE HA CONTACTADO AL FABRICANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ CLS550 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS MANEJABA A 45 MPH, SE APLICARON LOS FRENOS, SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO NO DECELERABA. ADEMÁS, EL VOLANTE SE AGARRÓ SIMULTÁNEAMENTE Y EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE”