Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion FR-S 2013

El Scion FR-S 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y park/neutral start interlock switch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor tras la reparación del llamado a revisión de los resortes de válvula J02”. Every Scion is another company's car in a hoodie, and the maintenance follows the donor. Most models (xA, xB, tC, xD, iQ, iM) are pure Toyota: 5,000-mile or 6-month service visits, oil every 10,000 miles on the 0W-20 cars (5,000 on early models), iridium plugs at 120,000, and famously little else. The FR-S is a Subaru boxer underneath and marches to Subaru's beat, with plugs at 60,000 and its own coolant schedule. The iA is a Mazda2 with Skyactiv service intervals. Parts and service remain easy through Toyota dealers, which is most of why used Scions make sense.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V772000 · 11 ene 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2012-2014, Impreza Stationwagon 2012-2013, Subaru BRZ 2013, XV Crosstrek y Toyota Scion FR-S. Los resortes de las válvulas del motor en estos vehículos pueden fracturarse, causando un mal funcionamiento del motor o una posible parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. Toyota notificará a los propietarios de FR-S. Los concesionarios reemplazarán los resortes de las válvulas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2018. Los propietarios de Subaru pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614, los propietarios de Toyota pueden contactar al Centro de Experiencia del Cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTY-84.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 16V075000 · 2 oct 2016

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Scion FR-S de los años de modelo 2013-2016 fabricados del March 13, 2012, al January 14, 2016 y equipados con transmisión automática y llave de encendido. Los vehículos con botón de arranque por presión no se ven afectados. En los vehículos afectados, es posible que se pueda retirar la llave de encendido sin que la transmisión esté en la posición "Park". Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si la llave puede retirarse del encendido cuando la transmisión no está en la posición "Park" (Estacionamiento), el vehículo podría desplazarse solo, aumentando el riesgo de un choque y de lesiones a los ocupantes o peatones.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las conexiones del cableado del interbloqueo de la llave de encendido/transmisión, corrigiéndolas según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el March 7, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es G0E.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 12V255000 · 6 may 2012

Problema: TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS SCION FR-S DEL AÑO MODELO 2013 FABRICADOS DESDE EL MARCH 22, 2012, HASTA EL MAY 14, 2012. EL MANUAL DEL PROPIETARIO CONTIENE UNA DESCRIPCIÓN INEXACTA DEL FUNCIONAMIENTO REAL DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES DEL PASAJERO DELANTERO. OTRAS PARTES DEL MANUAL DEL PROPIETARIO, QUE DESCRIBEN EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE, REQUIEREN ACLARACIÓN. COMO TAL, ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS (FMVSS) NO. 208, “OCCUPANT CRASH PROTECTION”.

Riesgo: SI UN USUARIO LEE Y SIGUE INFORMACIÓN INEXACTA DEL MANUAL DEL PROPIETARIO, ESTO PODRÍA PROVOCAR UN MAYOR RIESGO DE LESIONES PARA EL OCUPANTE DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO BAJO CIERTAS CONDICIONES DE CHOQUE.

Solución: TOYOTA NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y ENVIARÁ POR CORREO INSERTOS CORREGIDOS PARA LOS MANUALES DEL PROPIETARIO, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL JULY 3, 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON TOYOTA AL 1-866-707-2466.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Scion FR-S 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor tras la reparación del llamado a revisión de los resortes de válvula J02

ENGINE

97 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-06

“Aproximadamente el 27 de mayo de 2026 entregué mi Scion FR-S 2013 (aprox. 105,000 millas) a un concesionario autorizado de Toyota para el Llamado a revisión de seguridad J02 (NHTSA 18V-772, reemplazo de resortes de válvula del motor). Lo recogí el 3 de junio de 2026”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742856
“Después de completar el llamado a revisión de los resortes de válvula, recuperé mi carro y no 200 millas después el motor comenzó a tener golpeteo de biela. El concesionario de Toyota me dijo que ahora había metal en mi cárter de aceite y que necesitaría un motor nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450284
“HICE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LOS RESORTES DE VÁLVULA J02 Y 2 SEMANAS Y APROXIMADAMENTE 80 MILLAS DESPUÉS MI MOTOR DESARROLLÓ UN RUIDO DE GOLPETEO Y COMENZó A PERDER POTENCIA. EL CONCESIONARIO QUE REALIZÓ EL LLAMADO A REVISIÓN NEGÓ SU RESPONSABILIDAD AUN DESPUÉS DE ENCONTRAR SELLADOR FIPG EN MI RECEPTÁCULO DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193172

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de combustible y del suministro de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2023-11

“La bomba de combustible dejó de funcionar. Estaba conduciendo al trabajo en una autopista transitada y sin previo aviso mi carro comenzó a disminuir la velocidad. No había luces de advertencia ni ninguna indicación de un problema. Pisé el pedal del acelerador y no hubo respuesta del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554980
“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN COMENZÓ A HACER CANTIDADES SIGNIFICATIVAS DE RUIDO, TOYOTA LA CONSIDERÓ DEFECTUOSA Y LA REEMPLAZÓ. 3000 MILLAS DESPUÉS, EL MISMO RUIDO HA VUELTO, Y AHORA TOYOTA SE NIEGA A REPARAR / REEMPLAZAR LA PIEZA, A PESAR DE QUE EL CARRO TIENE MENOS DE 12000 MILLAS, INCLUSO AHORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616374
“LA GASOLINA SE DESBORDA AL CARGAR COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229085

Leer todas las quejas en NHTSA →

Golpeteo en los cojinetes de biela del motor y apagado repentino

ENGINE

49 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2024-10

“EL MOTOR COMENZó CON GOLPETEO DE BIELA CUANDO EL SERVICIO DE ESTE CARRO SIEMPRE ES A TIEMPO. AL BUSCAR EN INTERNET HAY UN MONTÓN DE OTROS PROPIETARIOS CON EL MISMO PROBLEMA CON MILLAS MUY BAJAS EN SUS CARROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11040731
“FALLA DE LOS COJINETES DE BIELA QUE CAUSA UNA PÉRDIDA DE VELOCIDAD REPENTINA. LA FALLA SE DEBIÓ A UN DEFECTO DE FÁBRICA DE TENER DEMASIADO SELLADOR ENTRE LAS PIEZAS INTERNAS DEL MOTOR, CAUSANDO ESCASEZ DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926544
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION FR-S 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PARA SER REPARADO DONDE SE DIAGNOSTICó QUE EL MOTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA. EL KILOMETRAJE CON FALLA FUE 42,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788035

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de la dirección asistida eléctrica mientras conduces

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-12

“Estoy enviando esta queja para reportar un defecto de seguridad grave que involucra una pérdida completa del control de la dirección en mi vehículo, Scion FR-S 2013. Mientras conducía y daba una vuelta, el sistema de dirección falló por completo, dejándome incapaz de controlar la dirección del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706415
“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE, HA SUCEDIDO MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO, MIENTRAS SE CONDUCE A BAJAS VELOCIDADES, MIENTRAS SE GIRA, HA SUCEDIDO EN 3 OCASIONES SEPARADAS BAJO CONDICIONES DE MANEJO NORMALES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075105
“MI SCION FRS 2013 TIENE ACTUALMENTE 18K MILLAS Y PIERDE POTENCIA EN EL VOLANTE DE DIRECCIÓN ALEATORIAMENTE MIENTRAS CONDUCE. ESTO YA HA SUCEDIDO CUATRO VECES Y DOS DE ELLAS FUERON CASI UN ACCIDENTE. OCURRIÓ DOS VECES CUANDO ESTABA DANDO VUELTA, UNA VEZ CUANDO CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA Y UNA VEZ EN RALENTÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013598

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del pedal de embrague y del conjunto del embrague

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2023-08

“EL 6 DE FEBRERO DE 2019 ME ESTABA ACERCANDO A UN SEMÁFORO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD A APROXIMADAMENTE 40 MPH CON TRÁFICO PESADO Y MI PEDAL DE EMBRAGUE SE QUEDÓ ATASCADO EN EL PISO. EL MOTOR SE APAGÓ Y QUISO VOLVER A ENCENDER, PERO NO PUDO MOVER EL CARRO NI HACIA DELANTE NI HACIA ATRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175040
“NOTÉ QUE MI EMBRAGUE YA NO CAMBIABA DE VELOCIDAD SUAVEMENTE Y CUIDO MUCHO MI EMBRAGUE TODO EL TIEMPO. UN DÍA CUANDO CONDUCÍA A CASA OLFATEÉ ALGO QUEMADO Y LUEGO MI CARRO NO AVANZABA AUNQUE ESTABA EN MARCHA. LOGRÉ HACER QUE MI CARRO VOLVIERA A ANDAR Y ESTABA BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208158
“EL EMBRAGUE SE ROMPIÓ A LA MITAD. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606043

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

25 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 25 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

25

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Scion FR-S 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Scion. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →