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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion Fr S 2013

El Scion Fr S 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y park/neutral start interlock switch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Engine failure following J02 valve spring recall repair”. Every Scion is another company's car in a hoodie, and the maintenance follows the donor. Most models (xA, xB, tC, xD, iQ, iM) are pure Toyota: 5,000-mile or 6-month service visits, oil every 10,000 miles on the 0W-20 cars (5,000 on early models), iridium plugs at 120,000, and famously little else. The FR-S is a Subaru boxer underneath and marches to Subaru's beat, with plugs at 60,000 and its own coolant schedule. The iA is a Mazda2 with Skyactiv service intervals. Parts and service remain easy through Toyota dealers, which is most of why used Scions make sense.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V772000 · 11 ene 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2012-2014, Impreza Stationwagon 2012-2013, Subaru BRZ 2013, XV Crosstrek y Toyota Scion FR-S. Los resortes de las válvulas del motor en estos vehículos pueden fracturarse, causando un mal funcionamiento del motor o una posible parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. Toyota notificará a los propietarios de FR-S. Los concesionarios reemplazarán los resortes de las válvulas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2018. Los propietarios de Subaru pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614, los propietarios de Toyota pueden contactar al Centro de Experiencia del Cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTY-84.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 16V075000 · 2 oct 2016

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) is recalling certain model year 2013-2016 Toyota Scion FR-S vehicles manufactured March 13, 2012, to January 14, 2016 and equipped an automatic transmission and ignition key. Vehicles with a push-to-start button are not affected. In the affected vehicles, it may be possible to remove the ignition key without the transmission being in the "Park" position. As such, these vehicles fail to conform to the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si la llave puede retirarse del encendido cuando la transmisión no está en la posición "Park" (Estacionamiento), el vehículo podría desplazarse solo, aumentando el riesgo de un choque y de lesiones a los ocupantes o peatones.

Solución: Toyota will notify owners, and dealers will inspect the ignition key/transmission interlock wiring connections, correcting them as necessary, free of charge. The recall began on March 7, 2016. Owners may contact Toyota customer service at 1-800-331-4331. Toyota's number for this recall is G0E.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 12V255000 · 6 may 2012

Problema: TOYOTA IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2013 SCION FR-S VEHICLES MANUFACTURED FROM MARCH 22, 2012, THROUGH MAY 14, 2012. THE OWNERS MANUAL CONTAINS AN INACCURATE DESCRIPTION OF THE ACTUAL OPERATION OF THE FRONT PASSENGER OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM. OTHER PORTIONS OF THE OWNERS MANUAL, DESCRIBING THE AIR BAG SYSTEM, REQUIRE CLARIFICATION. AS SUCH, THESE VEHICLES FAIL TO COMPLY WITH FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD (FMVSS) NO. 208, OCCUPANT CRASH PROTECTION.

Riesgo: IF A USER READS AND FOLLOWS INACCURATE OWNERS MANUAL INFORMATION, THIS COULD LEAD TO AN INCREASED RISK OF INJURY TO A FRONT PASSENGER SEAT OCCUPANT UNDER CERTAIN CRASH CONDITIONS.

Solución: TOYOTA WILL NOTIFY OWNERS, AND WILL MAIL CORRECTED INSERTS FOR THE OWNERS MANUALS, FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON JULY 3, 2012. OWNERS MAY CONTACT TOYOTA AT 1-866-707-2466.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Scion Fr S 2013.

Reportado a la NHTSA

Engine failure following J02 valve spring recall repair

ENGINE

97 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-06

“On approximately May 27, 2026 I delivered my 2013 Scion FR-S (approx. 105,000 miles) to an authorized Toyota dealer for Safety Recall J02 (NHTSA 18V-772, engine valve spring replacement). I picked it up on June 3, 2026”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742856

“After completing the valve spring recall I got my car back and not 200 miles later the engine started to have rod knock. The Toyota dealership told me that there was now metal in my oil pan and I would need a new engine”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450284

“I HAD THE J02 VALVE SPRING RECALL DONE AND 2 WEEKS AND ROUGHLY 80 MILES LATER MY ENGUNE DEVELOPED A KNOCKING NOISE AND STARTED LOSING POWER THE DEALERSHIP THAT PERFORMED THE RECALL DENIED RESPONSIBILITY EVEN AFTER FINDING FIPG SEALENT IN MY OIL PICKUP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193172

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Fuel pump and fuel delivery failure

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2023-11

“The fuel pump stopped working. I was driving to work on a busy highway and without any warning my car started slowing down. There were no warning lights or any indication of a problem. I pressed the gas pedal and no response from the motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554980

“HIGH PRESSURE FUEL PUMP STARTED MAKING SIGNIFICANT AMOUNTS OF NOISE, WAS DEEMED DEFECTIVE BY TOYOTA AND REPLACED. 3000 MILES LATER, THE SAME NOISE IS BACK, AND NOW TOYOTA IS REFUSING TO REPAIR / REPLACE THE PART, EVEN THOUGH CAR HAS LESS THAN 12000 MILES ON IT, EVEN NOW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616374

“GASOLINE OVERFLOWS WHEN FUELING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229085

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Engine rod bearing knock and stall

ENGINE

49 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2024-10

“ENGINE STARTED TO ROD KNOCK WHEN SERVICE TO THIS CAR IS ALWAYS ON TIME. LOOKING ON THE INTERNET THEIR IS A TON OF OTHER OWNER WITH THE SAME PROBLEM WITH VERY LOW MILES IN THERE CARS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11040731

“ROD BEARING FAILURE CAUSING SUDDEN SLOWDOWN. FAILURE WAS DUE TO FACTORY DEFECT OF HAVING TOO MUCH SEALANT IN BETWEEN INTERNAL ENGINE PARTS, CAUSING OIL STARVATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926544

“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 SCION FR-S. WHILE DRIVING 5 MPH, THE ENGINE STALLED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A DEALER TO BE REPAIRED WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE ENGINE NEEDED TO BE REPLACED. THE MANUFACTURER WAS MADE AWARE OF THE ISSUE. THE FAILURE MILEAGE WAS 42,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788035

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Pérdida de la dirección asistida eléctrica mientras conduces

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-12

“I am submitting this complaint to report a serious safety defect involving a complete loss of steering control in my vehicle, 2013 Scion FR-S. While driving and making a turn, the steering system failed entirely, leaving me unable to control the direction of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706415

“POWER STEERING RANDOMLY SHUTS OFF WHILE DRIVING, HAS HAPPENED WHILE STATIONARY, WHILE DRIVING AT LOW SPEEDS, WHILE TURNING, HAS HAPPENED ON 3 SEPARATE OCCASIONS UNDER NORMAL DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075105

“MY 2013 SCION FRS CURRENTLY HAVE 18K MILES AND RANDOMLY LOSING POWER TO STEERING WHEEL WHEN DRIVING. THIS HAS HAPPENED FOUR TIMES ALREADY AND TWO TO THOSE WAS ALMOST AN ACCIDENT. IT HAPPENED TWICE WHEN I WAS TURNING, ONCE WHEN I WAS DRIVING STRAIGHT, AND ONCE WHEN I WAS IDLING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013598

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Clutch pedal and clutch assembly failure

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2023-08

“ON FEBRUARY 6, 2019 I WAS PULLING UP TO A TRAFFIC LIGHT ON A CITY STREET AT APPROXIMATELY 40 MPH IN HEAVY TRAFFIC AND MY CLUTCH PEDAL STUCK TO THE FLOOR. THE ENGINE STALLED AND WOULD RESTART, BUT I COULD NOT MOVE THE CAR EITHER IN FORWARD OR REVERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175040

“I NOTICED MY CLUTCH WOULD NOT SHIFT INTO GEAR SMOOTHLY ANYMORE AND I BABY MY CLUTCH ALL THE TIME. ONE DAY WHEN I WAS DRIVING HOME I SMELLED SOMETHING BURNING AND THEN MY CAR WOULD NOT GO EVEN THOUGH IT WAS IN GEAR. I MANAGED TO GET MY CAR TO DRIVE AGAIN AND IT WAS FINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208158

“CLUTCH BROKE IN HALF. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606043

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Scion Fr S 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Scion. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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