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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 435i 2014

El Bmw 435i 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y side/window. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de combustible que causa que se cale mientras se conduce”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V189000 · 31 mar 2015

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2014 228i Coupe, M235i Coupe, 320i, 320xi, 328i, 328xi, 335i, 335xi, ActiveHybrid 3, 328xi Sports Wagon, 428i Coupe, 428xi Coupe, 435i Coupe, 435xi Coupe, 428i Convertible, 428xi Convertible, 435i Convertible, 328xi Gran Turismo, 335xi Gran Turismo, y los del año modelo 2015 428i Gran Coupe, 428xi Gran Coupe, y 435i Gran Coupe. El niquelado inadecuado de componentes dentro de la bomba de combustible puede provocar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. A los propietarios se les enviaron avisos provisionales por correo el 28 de mayo de 2015. El llamado a revisión comenzó el 6 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 24V288000 · 24 abr 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive, M3, 328d, 328d xDrive), 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive, M4), y los 2015 4 Series Gran Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V527000 · 7 nov 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 6 Series Gran Coupe de 2015, 5 Series Gran Turismo de 2014, 5 Series Sedan de 2014, 6 Series Convertible de 2015, 6 Series Coupe de 2015, X5 de 2014, X3 de 2013-2014, 3 Series Sedan de 2014-2015, 4 Series Coupe de 2014, 4 Series Convertible de 2014, 3 Series Gran Turismo de 2014, y 4 Series Gran Coupe de 2015. Por favor, consulte el informe del llamado a revisión para la lista completa de modelos. El inflador de la bolsa de aire del conductor podría explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede hacer que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que aumenta el riesgo de lesiones o muerte.

Solución: La bolsa de aire frontal del conductor será reemplazada, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:HEAD

Campaña n.º 25V871000 · 17 dic 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive), y 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i, M235i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 12 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 435i 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de combustible que causa que se cale mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2025-02

“El propietario de un BMW 435I 2014. El propietario declaró que mientras conducía cuesta arriba a una velocidad no revelada, el vehículo se caló sin previo aviso. El vehículo no volvió a arrancar y fue remolcado al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640844
“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 435I 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES DURANTE CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885947
“MI BMW 435XI 2014 SE CALA MIENTRAS CONDUZCO SIN PREVIO AVISO. EL MISMO PROBLEMA FUE REPORTADO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V189000 PARA EL MODELO Y AÑO DE MI VEHÍCULO. CUANDO INGRESO MI VIN PARA EL LLAMADO A REVISIÓN, EL PROBLEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO APARECE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306631

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Separación del tubo de carga que causa pérdida de potencia

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2020-10

“BMW 435I 2014, EL TUBO DE CARGA SE ROMPIÓ DEJÁNDOME SIN POTENCIA. LOS CARROS DETRÁS DE MÍ TUVIERON QUE FRENAR PARA EVITAR GOLPEARME MIENTRAS INTENTABA ACELERAR PARA ENTRAR A UNA RAMPA DE ACCESO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020477
“EL TUBO DE AIRE DE CARGA DEL TURBO EXPLOTÓ A LAS 30K MILLAS, APAGADO COMPLETO EN LA AUTOPISTA EN MODO DE PROTECCIÓN, PERDIÓ TODA LA POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10990652
“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 435I 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE DRIVETRAIN MALFUNCTION SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO DESACELERÓ Y PERDIÓ POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186393

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Bloqueo hidráulico del motor después de conducir a través de agua estancada

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2015-06

“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 435I 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH SOBRE UN CHARCO DE AGUA, EL AGUA SE FILTRÓ EN EL MOTOR Y PROVOCÓ QUE SE CALARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10726582
“HAY UN DEFECTO DE DISEÑO IMPORTANTE EN EL BMW 435I 2014 PARA LAS PERSONAS QUE VIVEN DONDE HAY LLUVIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692057

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 435i 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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