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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford E-350 2014

El Ford E-350 2014 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y seats. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Juego vertical excesivo en los extremos de las barras de acoplamiento”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 19V401000 · 29 may 2019

Problema: VCI Emergency Vehicle Specialists (VCI) está retirando del mercado ciertas ambulancias Ford F-550 2017-2018, E-350 y E-450 2014, F-250 y F-450 2015, E-450 2016, E-350, F-450 y E-450 2017, F-350 2018, E-450 2010, E-450 2005-2006, E-450 2009 y ambulancias basadas en Chevrolet C4500 Tipo I y Tipo III equipadas con monitores ASA Electronics Voyager utilizados para mostrar la imagen de la cámara de reversa. Los monitores pueden regresar inesperadamente a la configuración de fábrica predeterminada, lo cual puede causar que la imagen de la cámara aparezca invertida.

Riesgo: El conductor podría inadvertidamente girar en la dirección equivocada para evitar un objeto detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: VCI Emergency Vehicle Specialists trabajará con ASA para notificar a los propietarios y reparar las pantallas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con ASA Electronics al 1-800-384-4400.

SEATS

Campaña n.º 19V313000 · 18 abr 2019

Problema: Mobility Transportation Services (MobilityTrans) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit y Ram Promaster 2014-2018 y vehículos Ford Econoline 2014-2015 modificados para estar equipados con asientos plegables Freedman GO-ES, números de parte 43705, 45467, 48923 y 75719. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, es posible que el cojín del asiento no permanezca trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: MobilityTrans notificará a los propietarios y los concesionarios de Freedman Seating inspeccionarán y repararán el asiento plegable, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 19 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mobility Transportation Services al 1-734-453-6452.

SEAT BELTS

Campaña n.º 17V472000 · 25 jul 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150 y E-350 2014, Ford Escape 2014-2015, y Lincoln MKC 2015. Es posible que se hayan usado pernos fabricados incorrectamente para instalar ciertos asientos, respaldos de asiento, hebillas de cinturón de seguridad, o anclajes de cinturón de seguridad en estos vehículos.

Riesgo: Los pernos fabricados incorrectamente pueden fracturarse. Si un perno de fijación de un asiento, respaldo de asiento, o anclaje de cinturón de seguridad se fractura, el componente afectado puede no estar debidamente asegurado, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos afectados, de forma gratuita. Los avisos provisionales informando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S17.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 16V350000 · 24 may 2016

Problema: New England Wheels (New England) está llamando a revisión ciertas vans Ford E-250, E-350 de los años modelo 2006-2014, y Ford Transit de 2015 equipadas con ciertos elevadores para sillas de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505, y S5510 de Ricon. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para sillas de ruedas afectados puede agrietarse. Además, los elevadores están equipados con brazos de enlace plegables que pueden tener orificios de pivote demasiado grandes, permitiendo que los rodamientos se desplacen de su posición.

Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan o el montaje de la plataforma falla debido a rodamientos fuera de posición, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas del vehículo, la plataforma puede caer sobre el operador del elevador, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: New England notificará a los propietarios, y los concesionarios Ricon inspeccionarán los brazos de enlace en busca de daños o de rodamientos desplazados. La plataforma será inspeccionada en busca de grietas. Cualquier pieza dañada será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de New England al 1-800-886-9247. El número de New England para este llamado a revisión es 16E-020.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 15V763000 · 17 nov 2015

Problema: Mobility Specialists, Inc. (Mobility Specialists) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford E-250 y E-350 de los años modelo 2006-2014 modificados para estar equipados con ciertos elevadores para sillas de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505, y S5510 fabricados por Ricon Corporation. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para sillas de ruedas afectados puede agrietarse. Además, los elevadores afectados están equipados con brazos de enlace plegables que pueden tener orificios de pivote demasiado grandes, permitiendo que los rodamientos se desplacen de su posición.

Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas, la plataforma puede caerse, aumentando el riesgo de lesión para el operador del elevador. Además, si los rodamientos se desplazan de su posición, la plataforma guardada puede tener movimiento excesivo, resultando en una falla del montaje de la plataforma. Esta falla podría causar que la plataforma del elevador para sillas de ruedas se caiga del vehículo cuando se abren las puertas, aumentando el riesgo de lesión para el operador del elevador.

Solución: Mobility Specialists notificará a los propietarios para que lleven sus vehículos a un concesionario o centro de servicio Ricon, quienes instalarán amortiguadores de soporte de plataforma suplementarios. Cualquier plataforma que ya haya comenzado a agrietarse será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mobility Specialists al 1-877-777-5438, o al servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884.

FUEL SYSTEM, OTHER:STORAGE

Campaña n.º 14V097000 · 3 abr 2014

Problema: Landi Renzo USA está llamando a revisión ciertos vehículos Ford E-150, E-250 y E-350 de los años modelo 2011-2014 modificados desde el 2 de enero de 2011 hasta el 24 de febrero de 2014 para funcionar con gas natural comprimido (CNG). En los vehículos afectados, los soportes traseros izquierdo y derecho que sostienen el cilindro trasero de CNG pueden fallar, permitiendo que el cilindro se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si el cilindro se desprende, puede producirse una fuga de CNG, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Landi Renzo USA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los soportes laterales, según sea necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Landi Renzo USA al 1-855-526-3400.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 14V595000 · 24 sept 2014

Problema: Elkhart Coach (Elkhart) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford E-350 y Ford E-450 del año modelo 2006-2014 fabricados entre el 1 de enero de 2006 y el 1 de mayo de 2014 y equipados con ciertos elevadores para silla de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505 y S5510 fabricados por Ricon Corporation. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para silla de ruedas afectados puede agrietarse.

Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas, la plataforma puede caerse, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.

Solución: Elkhart notificará a los propietarios para que lleven los vehículos a un concesionario o centro de servicio Ricon, quienes instalarán amortiguadores de soporte de plataforma suplementarios. Cualquier plataforma que ya haya comenzado a agrietarse será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de octubre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884. Los propietarios también pueden contactar al servicio al cliente de Elkhart al 1-574-264-5179. Este llamado a revisión ha sido reemplazado por la campaña 15V-768.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 15V779000 · 20 nov 2015

Problema: New England Wheels está llamando a revisión ciertas furgonetas de carga Ford E-250 y E-350 del año modelo 2006-2014 modificadas para equiparlas con ciertos elevadores para silla de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505 y S5510 fabricados por Ricon Corporation. Los elevadores afectados están equipados con brazos de enlace plegables que pueden tener orificios de pivote demasiado grandes, lo que permite que los rodamientos se salgan de posición.

Riesgo: Si los cojinetes se mueven fuera de posición, la plataforma guardada puede tener un movimiento excesivo, resultando en una falla en el montaje de la plataforma. Esta falla podría causar que la plataforma del elevador para sillas de ruedas se caiga del vehículo cuando se abren las puertas, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.

Solución: New England Wheels notificará a los propietarios, y los concesionarios Ricon inspeccionarán los brazos de enlace en busca de daños o rodamientos desplazados. La plataforma será inspeccionada en busca de grietas. Cualquier pieza dañada será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de New England Wheels al 1-800-866-9247, o al servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884. El número de New England Wheels para este llamado a revisión es 15E-068. Nota: Estas furgonetas y elevadores para silla de ruedas fueron objeto de un llamado a revisión similar en 2014. Todos los vehículos que recibieron esa reparación de llamado a revisión también siguen afectados por este llamado a revisión.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 15V729000 · 11 abr 2015

Problema: MobilityWorks (WMK Inc.) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford E-150, E-250, y E-350 del año modelo 2006-2014 modificadas por MobilityWorks para estar equipadas con ciertos elevadores para sillas de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505, y S5510 fabricados por Ricon Corporation. Los elevadores afectados están equipados con brazos de enlace plegables que pueden tener orificios de pivote demasiado grandes, permitiendo que los cojinetes se muevan fuera de posición.

Riesgo: Si los cojinetes se mueven fuera de posición, la plataforma guardada puede tener un movimiento excesivo, resultando en una falla en el montaje de la plataforma. Esta falla podría causar que la plataforma del elevador para sillas de ruedas se caiga del vehículo cuando se abren las puertas, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.

Solución: MobilityWorks notificará a los propietarios, y los concesionarios Ricon inspeccionarán los brazos de enlace en busca de daños o de rodamientos desplazados. La plataforma será inspeccionada en busca de grietas. Cualquier pieza dañada será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MobilityWorks al 1-800-769-8267, o con el Servicio al Cliente de Ricon al 1-800-322-2884. Nota: Estos vehículos y elevadores para sillas de ruedas estuvieron sujetos a un llamado a revisión similar en 2014. Todos los vehículos que recibieron esa solución de llamado a revisión siguen estando afectados por este llamado a revisión también.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 14V617000 · 10 mar 2014

Problema: New England Wheels (New England) está llamando a revisión ciertos vehículos E-250 y E-350 del año modelo 2006-2014 modificados por New England para equiparlos con ciertos elevadores para silla de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505 y S5510 fabricados por Ricon Corporation. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para silla de ruedas afectados puede agrietarse.

Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas, la plataforma puede caerse, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.

Solución: New England notificará a los propietarios para que lleven los vehículos a un concesionario o centro de servicio Ricon, quienes instalarán amortiguadores de soporte de plataforma suplementarios. Cualquier plataforma que ya haya comenzado a agrietarse será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de New England al 1-800-886-9247 o al servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884. El número de New England para este llamado a revisión es 14E-041.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 14V706000 · 11 may 2014

Problema: Cummings Mobility Conversion & Supply (Cummings) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford E-150, E-250, E-350, Chevrolet Express de los años modelo 2006-2014, Dodge Sprinter de 2006-2008, y Mercedes-Benz Sprinter de 2009-2014, y Ford Transit Connect de 2013 fabricados entre el 1 de enero de 2006 y el 8 de octubre de 2014, equipados con ciertos elevadores para sillas de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505, y S5510 fabricados por Ricon Corporation después del 1 de enero de 2006. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para sillas de ruedas afectados puede agrietarse.

Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas, la plataforma puede caerse, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.

Solución: Cummings notificará a los propietarios para que lleven los autobuses a un concesionario o centro de servicio Ricon, que instalará amortiguadores de soporte suplementarios para la plataforma. Cualquier plataforma que ya haya comenzado a agrietarse será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cumming's al 1-800-639-5438 o con el servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884. El número de Cumming's para este llamado a revisión es 14E-041.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford E-350 2014.

Reportado a la NHTSA

Juego vertical excesivo en los extremos de las barras de acoplamiento

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2016-08

“SE ENCONTRÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UN JUEGO VERTICAL SEVERO EN TODAS LAS CUATRO ARTICULACIONES DE LOS EXTREMOS DE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO. NO ES EL JUEGO HORIZONTAL TÍPICO CON DESGASTE NORMAL COMO SE VE EN VEHÍCULOS CON MAYOR MILLAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893894
“SOY UN REPRESENTANTE DE UN TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS A CARGO DE LAS REPARACIONES Y EL MANTENIMIENTO DE UNA FLOTA DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA. ESTO ES UNA CONVERSIÓN DE AMBULANCIA Y A LAS 38,323 MILLAS, SE ENCONTRÓ QUE TENÍA UN JUEGO VERTICAL EXCESIVO EN LOS CUATRO EXTREMOS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DE HASTA 1/4"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10883896

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Fallos de rueda, cubo y neumático mientras se conduce

WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2018-04

“ESPOSA CONDUCIENDO EL VEHÍCULO Y EL HANKOOK DYNAPRO TRASERO IZQUIERDO EN LT245/75R16 EXPLOTÓ. ESTO HIZO QUE EL NEUMÁTICO SE DESARMARA. EL NEUMÁTICO EXPLOTÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969981
“MIENTRAS SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL NEUMÁTICO DE REPUESTO SE DESPRENDió DE LA PARTE INFERIOR DEL VEHÍCULO Y CAYÓ EN LA CARRETERA. HABÍA UN VEHÍCULO DETRÁS NUESTRO Y PUDO EVITAR EL NEUMÁTICO. EL PERNO QUE METENÍA EL NEUMÁTICO EN SU LUGAR SE CORTó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10785490
“EL CAMIÓN DE ALQUILER DE BUDGET NO INSPECCIONÓ EL PORTACARROS ALQUILADO PARA MÍ. A TRESCIENTAS MILLAS DEL VIAJE, EL NEUMÁTICO REVENTÓ Y GOODYEAR DESCUBRIÓ QUE NO HABÍA PASTILLA DE FRENO, EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN ESTABA FUGANDO, EL CALIBRE Y EL ROTOR ESTABAN MAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610198

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Vibración e inestabilidad del tren delantero a velocidad

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2015-10

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD E-350 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO SE INCLINÓ HACIA LOS LADOS Y VIBRÓ. EL CONCESIONARIO REPARÓ EL VEHÍCULO, PERO EL FALLO SE REPITIÓ. SE DESCONOCE LA CAUSA DEL FALLO. SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE. EL MILLAJE DEL FALLO FUE 50”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618940
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD E-350 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE ESTREMECIÓ Y VIBRÓ SEVERAMENTE. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE LA VIBRACIÓN PARECÍA PROVENIR DEL EXTREMO DELANTERO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10714812
“RECIÉN ALQUILÉ UNA RV DE CRUISE AMERICA. NO TENGO EL VIN PERO PARA IDENTIFICACIÓN ERA SU UNIDAD 254869. FUE CONSTRUIDA PARA CRUISE AMERICA POR FOUR WINDS EN UN CHASIS FORD E350. CASI DE INMEDIATO DESCUBRÍ QUE NO PODÍA CONDUCIRLA A LOS LÍMITES DE VELOCIDAD ESTABLECIDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10780678

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Quejas de apagado del motor, olor a quemado y vapores de combustible

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2015-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD E-350 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO OLIÓ UN OLOR A QUEMADO PROVENIENTE DEL MOTOR CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR. SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10684334
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD E-350 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS VAPORES DE COMBUSTIBLE SE EMITIERON AL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL TÉCNICO REEMPLAZÓ EL GENERADOR Y EN UNA OCASIÓN DIFERENTE SE ALARGÓ EL SISTEMA DE VENTILACIÓN DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10662032
“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN ÁREA DE DESCANSO DE UNA AUTOPISTA EN W. VIRGINIA. HABÍA ESTADO LLOVIENDO BASTANTE EN ESTE - NUESTRO PRIMER DÍA DE VACACIONES. ¡NUESTRO NUEVO FORD E-350 2014 NO CAMBIABA DE ESTACIONAMIENTO! TODAS LAS LUCES DEL TABLERO COMENZARON A PARPADEAR, LUEGO SE DETUVIERON, LUEGO PARPADEARON NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10722657

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

49 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 49 muertes de ocupantes

25

muertes de conductores

24

muertes de pasajeros

49

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford E-350 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.