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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue Select 2014

El Nissan Rogue Select 2014 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento de la cerradura y el pestillo de la puerta”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue Select 2014.

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento de la cerradura y el pestillo de la puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

10 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-07

“La puerta del lado del conductor no se desasegura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676765
“El propietario tiene un Nissan Rogue 2014. El propietario declaró que los seguros de las puertas se desaseguraban solos mientras el vehículo estaba estacionado en clima frío por debajo de los 20 grados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626689
“Fui a abrir la puerta del lado del conductor después de desasegurar el carro y la manija de la puerta se salió en mi mano”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545865

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Atasco en el desagüe del quemacocos y filtración de agua

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2024-08

“El propietario tiene un Nissan Rogue 2014. El propietario declaró que después de una tormenta, el agua de lluvia había entrado al vehículo a través del quemacocos mientras este estaba cerrado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606987
“Durante tormentas fuertes, el canal interno debajo del quemacocos se llena de agua de lluvia y no logra drenar a través de los tubos de drenaje con orificios de desagüe ubicados en las esquinas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519653
“MIENTRAS MANEJABA POR LA VÍA RÁPIDA, DE REPENTE EL VIDRIO DE MI QUEMACOCOS EXPLOTÓ. HIZO BASTANTE RUIDO Y ME ASUSTÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338604

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Falla del puntal delประตูón eléctrico

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2024-08

“Al abrir nuestra compuerta levadiza eléctrica, se abre por completo y luego vuelve a caer al menos hasta la mitad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608987
“LA COMPUERTA LEVADIZA DE ESTE NISSAN ROGUE HA FALLADO CONTINUAMENTE EN PERMANECER EN LA POSICIÓN ARRIBA/ABIERTA. UNA VEZ ACTIVADA SE ELEVA PARA PERMITIR EL ACCESO A LA PARTE TRASERA PERO CASI INMEDIATAMENTE CAE DE 12 A 15 PULGADAS GOLPEANDO ASÍ A LA PERSONA YA SEA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CABEZA O EN LA FRENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319954
“EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO. AL ABRIR LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA, LA COMPUERTA SUBE POR COMPLETO Y LUEGO VUELVE A BAJAR HASTA QUEDAR A UNOS 5 PIES DEL SUELO. TODOS SE ESTÁN GOLPEANDO LA CABEZA CONTRA ELLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278181

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Empañamiento de las lentes de los faros

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2022-11

“Las cubiertas de los faros del Nissan Rogue 2014 están opacas y se ponen más opacas diariamente. Está en la cubierta de plástico de fábrica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495140
“Las luces de conducción están tenues (30% de brillo en comparación con unas nuevas) debido a reflectores de copa fallidos en el conjunto de los faros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448612
“EL GLOBO DE MIS FAROS ESTÁ TAN ESCARCHADO QUE NO PUEDO VER CLARAMENTE CUANDO MANEJO DE NOCHE. TENGO UN 2014 Y NO CREO QUE DEBERÍAN ESTAR TAN OPACOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415994

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Vibración y apagado del CVT a velocidad de autopista

POWER TRAIN

84 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-02

“El vehículo experimentó vibración en dos ocasiones recientes. El vehículo acababa de superar las 90K millas y le tocaba una inspección del líquido de transmisión CVT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643573
“La transmisión CVT en mi Nissan Rogue 2014 fue reemplazada por Nissan en 2018 a las 30K millas. Ahora a las 52K la transmisión CVT ha vuelto a fallar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559991
“MIENTRAS MANEJABA A VELOCIDAD DE AUTOPISTA, LAS RPM SUBIERON A 4,000 Y EL VEHÍCULO NO ACELERABA. A VELOCIDADES MÁS BAJAS, HAY UNA VIBRACIÓN O SACUDIDA Y FALTA DE POTENCIA/ACELERACIÓN. UNA INSPECCIÓN POR PARTE DE UN TALLER DE TRANSMISIONES INDICÓ FALLA EN LA TRANSMISIÓN CVT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404472

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Intrusión de agua en el piso y corrosión del arnés

ELECTRICAL SYSTEM

43 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-06

“La difunta madre del propietario tenía un Nissan Rogue 2014 que fue heredad por su hijo. El propietario declaró que el vehículo había estado estacionado en la entrada de la casa de su hijo bajo la lluvia. El propietario declaró que su hijo notó más tarde que el piso del lado del conductor estaba lleno de agua”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514755
“El agua está entrando al vehículo a través de una costura de la carrocería que está causando que el arnés de cables se corroa. Estos vehículos han tenido este problema desde que salieron de la línea de ensamblaje y Nissan lo sabe”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488105
“INTRUSIÓN DE AGUA EN EL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR DURANTE LA LLUVIA. PROBLEMA CONOCIDO EN OTros VEHÍCULOS NISSAN DONDE SE OMITIERON SOLDADURAS O SE PASARON POR ALTO SELLOS. COMO SE INDICA EN OTROS LLAMADOS A REVISIÓN Y BOLETINES, ESTO ES UN PELIGRO POTENCIAL DE INCENDIO YA QUE PUEDE PROVOCAR UN CORTOCIRCUITO EN EL PANEL DE KICK PANEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309993

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del sensor de ocupante

AIR BAGS

23 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-03

“La luz de la bolsa de aire ha estado encendida. Revisé el cableado debajo de los asientos y no está flojo. ¡Este problema ha sido objeto de llamado a revisión para otros VIN, pero Nissan está descuidando expandirlo a todos los carros con el problema! ¡Esto es un gran riesgo para la seguridad y necesita ser llamado a revisión!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650168
“El sensor de ocupante del pasajero está funcionando mal. Condición muy similar al Llamado a revisión 16V244000. Nissan está declarando que el número VIN no está afectado por el llamado a revisión, pero creo que es el mismo problema y que no expandieron el llamado a revisión para cubrir a todos los vehículos afectados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498364
“El propietario tenía un Nissan Rogue 2014. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no divulgada, otro vehículo chocó por detrás al vehículo del propietario. El vehículo volcó; sin embargo, las bolsas de aire del lado del conductor y del pasajero no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530883

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue Select 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.