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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 320i 2015

El Bmw 320i 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre exterior lighting y side/window. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga del tanque de combustible después de reabastecer”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 15V520000 · 17 ago 2015

Problema: BMW North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 320i, 320xi, 328i, 328xi, 335i, 335xi y ActiveHybrid3 de los años modelo 2012-2015 fabricados entre el 20 de octubre de 2011 y el 22 de junio de 2015, vehículos 328xi Sports Wagon de los años 2014-2015 fabricados entre el 21 de marzo de 2013 y el 17 de marzo de 2015, vehículos 328d, 328xd de los años 2014-2015 fabricados entre el 28 de junio de 2013 y el 21 de abril de 2015, y vehículos 328xd Sports Wagon de los años 2014-2015 fabricados entre el 5 de julio de 2013 y el 21 de abril de 2015. Los vehículos afectados podrían haber sido programados con un nuevo software que, de manera involuntaria, hace que las luces laterales de posición delanteras dejen de funcionar en conjunto con las luces de estacionamiento o los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Si las luces laterales de posición no se encienden, el vehículo puede ser menos visible de noche, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios cargarán un software revisado para corregir el problema, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o por correo electrónico a CustomerRelations@bmwusa.com.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 24V288000 · 24 abr 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive, M3, 328d, 328d xDrive), 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive, M4), y los 2015 4 Series Gran Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V527000 · 7 nov 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 6 Series Gran Coupe de 2015, 5 Series Gran Turismo de 2014, 5 Series Sedan de 2014, 6 Series Convertible de 2015, 6 Series Coupe de 2015, X5 de 2014, X3 de 2013-2014, 3 Series Sedan de 2014-2015, 4 Series Coupe de 2014, 4 Series Convertible de 2014, 3 Series Gran Turismo de 2014, y 4 Series Gran Coupe de 2015. Por favor, consulte el informe del llamado a revisión para la lista completa de modelos. El inflador de la bolsa de aire del conductor podría explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede hacer que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que aumenta el riesgo de lesiones o muerte.

Solución: La bolsa de aire frontal del conductor será reemplazada, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 320i 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fuga del tanque de combustible después de reabastecer

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-09

“El tanque de gasolina de mi sedán BMW 320i de 4 puertas está goteando gasolina. Sí; está disponible para inspección bajo petición. Había recogido a mi hijo de la escuela y hice un recado. Nos detuvimos para echar gasolina cuando notamos que la gasolina se estaba goteando tan pronto como llenamos el tanque…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688784
“El propietario tiene un 2015 BMW 320I. El propietario declaró que después de que su esposa reabasteciera el vehículo, notó que el vehículo estaba goteando combustible en la parte trasera del lado del conductor. Había un charco de combustible en el suelo. No había luces de advertencia encendidas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618829

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Falla del actuador de la válvula de descarga

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-11

“Apenas he conducido este BMW 320i de 2015. Es un carro bien cuidado estacionado en el garaje. Tiene 33,000 millas. La luz de 'revisar motor' se encendió, así que lo llevé para un diagnóstico. El error es N63R Engine - Replace Wastegate Actuators and Program the Vehicle…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641147
“Mi BMW 320 de 2015 está teniendo un problema de rendimiento. Después de diagnosticar, esto se debe a la corrosión en el actuador de la válvula de descarga y ha fallado. El buje y la pieza se corroieron y la varilla está colgando. Esto debería estar cubierto por la garantía extendida de la pieza, ya que es un defecto conocido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698420

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Falla de la cadena de distribución

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-05

“Falla de la guía de la cadena de distribución, causando que el motor deje de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588305

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Fuga de aceite de motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2020-04

“LA BOMBA DE ACEITE FALLÓ PREMATURAMENTE CAUSANDO DAÑO AL MOTOR. NO ESTÁ CUBIERTO POR LA GARANTÍA DEL FABRICANTE. EL FABRICANTE AFIRMA QUE EL DAÑO AL MOTOR SERÁ RESPONSABILIDAD DEL CLIENTE AUNQUE LA BOMBA DE ACEITE FALLE PREMATURAMENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181228
“EL MOTOR ESTÁ FUGANDO EN UNA POSICIÓN ESTACIONARIA , ESTO NO ES DESGASTE EL BMW DE MONTGOMERY AFIRMÓ QUE HAY LLAMADOS A REVISIÓN EN EL MOTOR . *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321162

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Sobrecalentamiento del motor y reemplazo del termostato

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2023-09

“El propietario tiene un BMW 320I de 2015. El propietario declaró que en varias ocasiones, mientras conducía a varias velocidades, el vehículo comenzó a sobrecalentarse. El propietario declaró que la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió. El vehículo fue dirigido a un lado de la carretera e inspeccionado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545840
“HAY UN RUIDO DE SILBIDO PROVENIENTE DE LA TAPA DE VÁLVULAS . Y TAMBIÉN TUVE QUE REEMPLAZAR MI TERMOSTATO HACE APROXIMADAMENTE UN MES.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291077

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Pérdida de potencia o calado mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2026-04

“FALLA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN. HEMOS TENIDO ESTE PROBLEMA TRES VECES YA. ESTA ÚLTIMA VEZ LE SUCEDIÓ A MI CÓNYUGE MIENTRAS VIAJABA A MÁS DE 70 MPH CON EL CONTROL DE CRUCERO ACTIVADO. EL INICIO FUE UNA PÉRDIDA REPENTINA DE POTENCIA, UN TEMBLOR INMEDIATO E INQUIETANTE CON UNA VENTANA EMERGENTE EN PANTALLA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978697
“COMPRÉ UN BMW 320I NUEVO. LO HE TENIDO POR 45 DÍAS CON 1548 MILLAS EN ÉL. ESTA MAÑANA ESTABA CONDUCIENDO EL VEHÍCULO AL LÍMITE DE VELOCIDAD INDICADO DE 70 MPH EN LA AUTOPISTA. MI CARRO ENTRO EN "MODO DE EMERGENCIA" Y BAJÓ A 20 MPH Y NO PODÍA IR MÁS RÁPIDO…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794340

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Falla de la luz direccional trasera y de freno

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-10

“EL VEHÍCULO CONTINUAMENTE TIENE ADVERTENCIAS DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE FRENO/DIRECCIONAL TRASERA IZQUIERDA. AL INVESTIGAR, ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON ESTE MODELO DEBIDO AL SOBRECALENTAMIENTO DEL CABLE A TIERRA Y AL DERRETIMIENTO DEL PLÁSTICO EN EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES Y EL PORTABOMBILLAS…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11312036
“El vehículo sigue teniendo problemas de iluminación y eléctricos. Particularmente, la luz direccional trasera izquierda. Lo he reparado 5 veces y se quema inmediatamente. El concesionario me aseguró que encontrarían el problema. Aún así, se quemó de nuevo al día siguiente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695627

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 320i 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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