¿Es grietas en el soporte/mangueta de suspensión delantera un problema conocido del Bmw M4 2016?

4 quejas ante la NHTSA mencionan grietas en el soporte/mangueta de suspensión delantera en el Bmw M4 2016 (2020-01 → 2023-05). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11296897): "BMW ESTÁ AL TANTO DE UNA GRIETA QUE SE DESARROLLA EN UN SOPORTE DE SUSPENSIÓN DELANTERA (UNO UBICADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y OTRO EN EL LADO DEL PASAJERO - DOS EN TOTAL). BMW TUVO QUE REEMPLAZAR MI SOPORTE DEL LADO DEL PASAJERO BAJO GARANTÍA.…" Fuente: NHTSA.

¿Es aceleración después de soltar el acelerador un problema conocido del Bmw M4 2016?

3 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración después de soltar el acelerador en el Bmw M4 2016 (2017-12 → 2018-10). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11139052): "EL CARRO CONTINÚA ACELERANDO A VECES CUANDO SUELTO EL PEDAL DEL ACELERADOR. TAMBIÉN HE VISTO OTRAS QUEJAS EN FOROS DE MENSAJES DE BMW. ESTO PODRÍA SER FATAL." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw M4 2016

Q: ¿Es falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de power train un problema conocido del Bmw M4 2016?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de power train en el Bmw M4 2016 (2019-01 → 2019-03). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11172748): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW M4 de 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V713000 (POWER TRAIN). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN.…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es cubo del cigüeñal girando dentro del motor un problema conocido del Bmw M4 2016?

4 quejas ante la NHTSA mencionan cubo del cigüeñal girando dentro del motor en el Bmw M4 2016 (2019-12 → 2020-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11309554): "EL CUBO DEL CIGÜEÑAL DE ESTE VEHÍCULO PUEDE GIRAR Y FRENAR DENTRO DEL MOTOR SIN NINGÚN AVISO, SI ESO SUCEDE EN UNA AUTOPISTA, POR EJEMPLO, EL VEHÍCULO PERDERÁ COMPLETAMENTE LA POTENCIA Y PUEDO VERME INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE QUE PODRÍA SER FATAL." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fractura del eje de transmisión/eje trasero un problema conocido del Bmw M4 2016?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fractura del eje de transmisión/eje trasero en el Bmw M4 2016 (2017-06 → 2025-12). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11018802): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW M4 2016. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, SE ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO MIENTRAS SE PERDÍA LA ACELERACIÓN COMPLETA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE PUDO ORLLARSE A UN LADO DE LA CARRETERA…" Fuente: NHTSA.

El Bmw M4 2016 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y frame and members. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Grietas en el soporte/mangueta de suspensión delantera”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 18V713000 · 10 nov 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos sedanes BMW M3 2016-2017, cupés BMW M4 y M4 GTS 2016-2017 y vehículos BMW M4 Convertible 2017. La conexión entre el eje de transmisión y la brida puede fallar, resultando en una pérdida de propulsión.

Riesgo: Una pérdida de propulsión del vehículo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios del vehículo, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 16V653000 · 9 sept 2016

Problema: BMW North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW M2 Coupe del año modelo 2016, vehículos M3 Sedan del año modelo 2015-2017 y vehículos M4 Coupe y M4 Convertible del año modelo 2015-2016. Durante el servicio del diferencial trasero para una acción de servicio anterior, los pernos del sub-chasis trasero pueden haber sido reutilizados en lugar de ser reemplazados. La reutilización de los pernos existentes puede hacer que los pernos se aflojen.

Riesgo: Los pernos flojos del sub-chasis trasero pueden afectar negativamente el manejo y control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos del sub-chasis trasero con pernos nuevos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 15V782000 · 23 nov 2015

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos M3 Sedan del año modelo 2015-2016 fabricados del 30 de mayo de 2015 al 2 de septiembre de 2015, vehículos M4 Coupe de 2016 fabricados del 3 de julio de 2015 al 11 de septiembre de 2015, y vehículos M4 Convertible del año modelo 2015-2016 fabricados del 29 de mayo de 2015 al 4 de agosto de 2015. Los vehículos afectados tienen un eje de transmisión con una junta deslizante que puede no haber sido llenada con grasa. Como resultado, la junta deslizante puede fallar con el tiempo.

Riesgo: Si la junta deslizante falla, habría una pérdida de potencia al eje trasero y, por lo tanto, el vehículo dejaría de moverse, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el eje de transmisión, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw M4 2016.

Reportado a la NHTSA

Grietas en el soporte/mangueta de suspensión delantera

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2023-05

“BMW ESTÁ AL TANTO DE UNA GRIETA QUE SE DESARROLLA EN UN SOPORTE DE SUSPENSIÓN DELANTERA (UNO UBICADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y OTRO EN EL LADO DEL PASAJERO - DOS EN TOTAL). BMW TUVO QUE REEMPLAZAR MI SOPORTE DEL LADO DEL PASAJERO BAJO GARANTÍA.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296897

“LAS MANGUETAS/SOPORTES DE DIRECCIÓN DE ALUMINIO BILLET ESTÁN AGRIETADOS EN UNO DE DOS PUNTOS DE PERNO CAUSANDO UNA PREOCUPACIÓN SIGNIFICATIVA DE SEGURIDAD. ESTE ES UN DEFECTO CONOCIDO DEL FABRICANTE Y BMW POSTERIORMENTE CAMBIÓ EL DISEÑO DE LA PIEZA DE REPUESTO.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405983

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Falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de POWER TRAIN

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2019-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW M4 de 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V713000 (POWER TRAIN). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172748

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW M4 de 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V713000 (POWER TRAIN). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL PROPIETARIO LLAMÓ A BMW OF EL CAJON…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186782

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Cubo del cigüeñal girando dentro del motor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2020-02

“EL CUBO DEL CIGÜEÑAL DE ESTE VEHÍCULO PUEDE GIRAR Y FRENAR DENTRO DEL MOTOR SIN NINGÚN AVISO, SI ESO SUCEDE EN UNA AUTOPISTA, POR EJEMPLO, EL VEHÍCULO PERDERÁ COMPLETAMENTE LA POTENCIA Y PUEDO VERME INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE QUE PODRÍA SER FATAL.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309554

“EL CUBO DEL CIGÜEÑAL GIRA, ES ALGO QUE EL FABRICANTE DE BMW DEBERÍA LLAMAR A REVISIÓN Y REPARAR PORQUE PUEDE DAÑAR TODO TU MOTOR.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306374

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Fractura del eje de transmisión/eje trasero

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2025-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW M4 2016. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, SE ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO MIENTRAS SE PERDÍA LA ACELERACIÓN COMPLETA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE PUDO ORLLARSE A UN LADO DE LA CARRETERA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11018802

“MI EJE SE ROMPIÓ TANTO EN LA PARTE TRASERA DERECHA COMO EN LA TRASERA IZQUIERDA. ESTE ES UN BMW NUEVO ACTUALIZADO 07/27/17*LJ *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001157

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Aceleración después de soltar el acelerador

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2018-10

“EL CARRO CONTINÚA ACELERANDO A VECES CUANDO SUELTO EL PEDAL DEL ACELERADOR. TAMBIÉN HE VISTO OTRAS QUEJAS EN FOROS DE MENSAJES DE BMW. ESTO PODRÍA SER FATAL.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139052

“EN TRES OCASIONES, EL CARRO SIGUE ACELERANDO POR 2-3 SEGUNDOS DESPUÉS DE LA ACELERACIÓN COMPLETA A ALTAS RPM. OTRO PROPIETARIO DE UN BMW M4 GTS TAMBIÉN ME LO HA CONFIRMADO POR MENSAJE. TENGO RAZONES PARA CREER QUE ES EL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AGUA EN EL CARRO.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11056765

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw M4 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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