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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Cascada 2016

El Buick Cascada 2016 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power window devices and controls. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento del sistema eléctrico al arrancar”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 16V844000 · 21 nov 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Cascada del año modelo 2016 fabricados desde el December 1, 2015, hasta el February 24, 2016. Es posible que a los vehículos afectados se les haya reemplazado el módulo de control del techo convertible (CRCM) original por un CRCM incorrecto, el cual permite que las ventanas se cierren automáticamente cuando el techo está cerrado y puede permitir que las ventanas se cierren de forma remota desde distancias superiores a 11 metros utilizando el llavero con control remoto. Como tal, estos vehículos ya no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 118, "Power-Operated Window Systems".

Riesgo: Si las ventanas se cierran automáticamente o se pueden cerrar de forma remota de maneras que no cumplan con todos los requisitos de la FMVSS 118, el cierre inesperado puede aumentar el riesgo de lesiones para los pasajeros.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el CRCM con el módulo correcto, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el December 1, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es 16126.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Cascada 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento del sistema eléctrico al arrancar

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2025-07

“El propietario posee un Buick Cascada 2016. El propietario declaró que cuando su esposa entró al vehículo, la ventana trasera del lado del pasajero se bajó automáticamente cuando se arrancó el vehículo. El propietario no pudo confirmar si alguna luz de advertencia estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675525
“TL* EL PROPIETARIO POSEE UN BUICK CASCADA 2016 (NA). CUANDO EL PROPIETARIO ARRANCÓ EL VEHÍCULO, LA CÁMARA DELANTERA EXPERIMENTÓ UNA FALLA Y VARIAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD FUERON DESHABILITADAS EN EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE UN SENSOR NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862556

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Separación de la ventana trasera de la capota convertible

STRUCTURE

12 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-04

“La ventana trasera de la capota convertible comienza a desprenderse de la capota misma. Podría separarse y desplazarse por completo causando daños o lesiones detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718797
“La ventana trasera de la capota convertible se ha separado de la tela. El concesionario Buick dijo que no era un artículo cubierto bajo la garantía extendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718833
“LA VENTANA TRASERA DE CRISTAL SE ESTÁ LEVANTANDO EN LA ESQUINA INFERIOR IZQUIERDA. MI ESPOSO LO NOTÓ UN DÍA. GM PUBLICÓ UN BOLETÍN DE SERVICIO EN NOVIEMBRE DE 2019 CON RESPECTO A ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339734

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El motor se apaga y fallas de rendimiento

ENGINE AND ENGINE COOLING

3 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-06

“El propietario posee un Buick Cascada 2016. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo hizo un sonido chirriante anormal. El vehículo fue llevado posteriormente al concesionario, donde fue diagnosticado con una falla de la válvula PCV”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745874
“TL* EL PROPIETARIO POSEE UN BUICK CASCADA 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO REPENTINAMENTE DECELERÓ Y/O SE APAGÓ POR COMPLETO. EL VEHÍCULO FUE DEVUELTO A ED MORRIS AUTO BLVD (10133 US HWY 19, PORT RICHIE, FL) EN QUINCE OCASIONES SEPARADAS POR LA MISMA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256130
“Ver documento adjunto para la queja”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688051

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Cascada 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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