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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mx 5 2016

El Mazda Mx 5 2016 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y underbody shields. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Steering binding at speed”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 19V072000 · 2 ene 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos MX-5 (Miata) 2016-2019 con transmisiones automáticas. Debido a una programación incorrecta del Módulo de Control de Transmisión (TCM), ciertas condiciones pueden causar que el vehículo cambie de marcha inesperadamente hacia abajo y desacelere abruptamente.

Riesgo: Si el vehículo cambia de marcha abruptamente hacia abajo, el conductor podría perder el control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el TCM con software corregido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3019A.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS:UNDERBODY SHIELDS

Campaña n.º 19V496000 · 27 jun 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Miata MX-5 2016. La placa protectora y el soporte metálico pueden desprenderse de la parte inferior del vehículo.

Riesgo: Las piezas que se separan del vehículo pueden convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la placa protectora, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3619F.

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 24V695000 · 18 sept 2024

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos MX-5 Miata 2016-2023. Un error de software en el módulo de control de la bolsa de aire puede causar que las bolsas de aire delanteras se desplieguen con fuerza excesiva durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección del Ocupante en Choques."

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega con fuerza excesiva puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del Sensor de Bolsa de Aire Sofisticado (SAS), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 6924I.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mx 5 2016.

Reportado a la NHTSA

Steering binding at speed

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-04

2016 Mazda MX5 club: In warmer weather(70 degree F or higher) and after driving for 5+ miles, the steering becomes less sensitive and gets “stuck/sticky” and requires more force to turn. When applied more force the car over corrects and you swerve cause the amount of force you
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734925
Steering: At 55+ MPH I feel a slight bind when I make a steering change. It then releases only after I've put in too much steering correction. This occurs when in a steady direction, or whether I'm in a steady, high speed turn. It feels like a snapping rubber band. You can read
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516406

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Convertible top liner obscures rear window

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2023-07

I recently bought a used 2016 Mazda Miata convertible, and when the convertible top is up, the inner liner droops down and obscures about 1/4 to 1/3 of the rear window. I looked online for this problem and found that there are lots of 2016 Mazda Convertible Owners with the same
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533115
WE BROUGHT THE MX-5 INTO THE DEALER FOR THE 5K OIL CHANGE AND CHECKUP WITH A COMPLAINT THAT THE INNER LINER COMES UNSNAPPED AND PARTIALLY BLOCKS VISIBILITY OF THE REAR WINDOW WHEN YOU PUT THE TOP DOWN AND LATER PUT IT UP. MAZDA SERVICE DID NOT MAKE NOTE OF THIS IN THE SERVICE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10919013

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Blind spot monitoring system malfunction

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2020-10

WHEN DRIVING, MOST OF THE TIME THE BLIND SPOT SENSOR DOES NOT TURN ON (SOUND AND LIGHT). IT CAN GO DAYS WITHOUT TURNING ON AT ALL THEN ALL OF A SUDDEN IT WORKS 1 OR 2 TIMES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366245
BLIND SPOT MONITORING SYSTEM WOULD DISENGAGE ( COME OFF) WHEN YOU ARE DRIVING WHILE ANOTHER VEHICLE IS WITHIN RANGE ( CLOSE ON YOUR LEFT OR RIGHT SIDE. NO LIGHT INDICATES ON DASH THAT THE SYSTEM IS OFF NOR ANY WARNING OR BEEPS IS HEARD IF YOU ACTIVATE YOU CHANGE LANE SIGNALS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11040460

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Exterior trim molding detachment at highway speed

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2022-08

The top windshield trim piece popped off while on the highway. The windshield has never been replaced and this trim piece has never been removed. All but one of the clips failed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478826
I WAS DRIVING ON THE FREEWAY AND I HEARD A LOUD CRACKING NOISE. I STOPPED AT A GAS STATION TO CHECK AND SAW THAT THE UPPER MOLDING PART OF THE CAR HAD BROKEN OFF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416144

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Manual transmission gear failure

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2024-06

6 speed manual transmission failure at 59,000 miles Started not shifting into 3rd, then shortly after, the transmission locked up in a intersection. Which stalled the vehicle out. Was able to move the vehicle by hand, out of heavy traffic. Since this effects all ND1, ND2 and ND3
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595214
TRANSMISSION IS MADE OF WEAK GRADE MATERIALS AND RUNNING AT HIGH TEMPS CAUSING THE TRANSMISSION TO FAIL RANDOMLY WHILE DRIVING. I AM ON MY SECOND TRANSMISSION AND MAZDA FAILS TO HELP OR ADDRESS THE CONCERN. THE PROBLEM HAS BEEN PROVEN BY MANY SHOPS AT THIS POINT AND MOST
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208153
WHILE ACCELERATING MY TRANSMISSION GEARS HAVE DISINTEGRATED TWICE LEAVING CAR WITH NO WAY TO USE POWER. ONCE WAS A SIDE STREET, OTHER TIME I WAS MAKING A LEFT TURN IN AN INTERSECTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884455

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Piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponibles

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-04

The contact owns a 2016 Mazda MX-5. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V695000 (AIR BAGS); however, the parts to do the recall repair were not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653763
Contacted Rohrich Mazda 2690 W Liberty Ave, Pittsburgh Pa 412.344.3600 regarding the airbag recall today. They have no knowledge of this recall and therefore I am unable to have it corrected. Is my car safe to drive? When will I be able to get it fixed? Thanks, Bill
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624787
The contact owns a 2016 Mazda MX-5. The contact received notification of the NHTSA Campaign Number: (Air Bags); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616237

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2022-05

I was in an accident on May 1st 2022. I was traveling south when another car hit me. The airbags didn't deploy at all none of them did you can see from the pics and video I have attached and hear the audio from my dash cam saying the airbag deployment was detected but no airbags
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464904
I HAD A CAR ACCIDENT ON 13 NOV 2016 WHEREBY THE VEHICLE ROLLED SEVERAL TIMES DOWN A STEEP INCLINE. NONE OF THE AIRBAGS WERE DEPLOYED. MY SPINAL CORD WAS FRACTURED AND MY SKULL CRACKED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10927258

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mx 5 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.