Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda MX-5 Miata 2016

“Mazda MX5 club 2016: En clima más cálido (70 grados F o más) y después de manejar durante más de 5 millas, la dirección se vuelve menos sensible y se queda “atascada/pegajosa” y requiere más fuerza para girar. Al aplicar más fuerza, el carro se corrige en exceso y viras debido a la cantidad de fuerza que”

“Dirección: A más de 55 MPH siento un ligero atascamiento cuando hago un cambio en la dirección. Luego se libera solo después de haber aplicado demasiada corrección de dirección. Esto ocurre cuando se va en una dirección constante, o ya sea que esté en un giro constante a alta velocidad. Se siente como una banda de goma que se rompe. Puedes leer”

“Compré recientemente un Mazda Miata descapotable 2016 usado, y cuando la capota descapotable está arriba, el forro interior cuelga hacia abajo y oscurece aproximadamente de 1/4 a 1/3 de la ventana trasera. Busqué en línea sobre este problema y descubrí que hay muchos dueños de vehículos descapotables Mazda 2016 con el mismo”

“LLEVAMOS EL MX-5 AL CONCESIONARIO PARA EL CAMBIO DE ACEITE DE 5K Y REVISIÓN CON LA QUEJA DE QUE EL FORRO INTERIOR SE DESABROCHA Y BLOQUEA PARCIALMENTE LA VISIBILIDAD DE LA VENTANA TRASERA CUANDO BAJAS LA CAPOTA Y LUEGO LA SUBES. EL SERVICIO DE MAZDA NO ANOTÓ ESTO EN EL SERVICIO”

“AL MANEJAR, LA MAYORÍA DE LAS VECES EL SENSOR DE PUNTO CIEGO NO SE ENCIENDE (SONIDO Y LUZ). PUEDE PASAR DÍAS SIN ENCENDERSE EN ABSOLUTO Y LUEGO DE REPENTE FUNCIONA 1 O 2 VECES”

“EL SISTEMA DE MONITOREO DE PUNTO CIEGO SE DESCONECTARÍA (SE APAGARÍA) CUANDO MANEJAS MIENTRAS OTRO VEHÍCULO ESTÁ DENTRO DEL RANGO (CERCA DE TU LADO IZQUIERDO O DERECHO. NINGUNA LUZ INDICA EN EL TABLERO QUE EL SISTEMA ESTÁ APAGADO NI SE ESCUCHA NINGUNA ADVERTENCIA O PITIDO SI ACTIVAS TUS SEÑALES DE CAMBIO DE CARRIL”

“La pieza de adorno superior del parabrisas se desprendió mientras estabas en la autopista. El parabrisas nunca ha sido reemplazado y esta pieza de adorno nunca ha sido removida. Todos los clips fallaron excepto uno”

“ESTABA MANEJANDO EN LA CARRETERA Y ESCUCHÉ UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO. ME DETUVE EN UNA ESTACIÓN DE GASOLINA PARA REVISAR Y VI QUE LA PARTE SUPERIOR DE LA MOLDURA DEL CARRO SE HABÍA ROTO”

“Falla de la transmisión manual de 6 velocidades a 59,000 millas. Empezó a no entrar la 3ª velocidad, luego poco después, la transmisión se bloqueó en una intersección, lo que apagó el vehículo. Pude mover el vehículo a mano, fuera del tráfico pesado. Dado que esto afecta a todos los ND1, ND2 y ND3”

“LA TRANSMISIÓN ESTÁ HECHA DE MATERIALES DE GRADO DÉBIL Y FUNCIONA A ALTAS TEMPERATURAS, LO QUE HACE QUE LA TRANSMISIÓN FALLE ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE MANEJA. ESTOY EN MI SEGUNDA TRANSMISIÓN Y MAZDA NO AYUDA NI ABORDA EL PROBLEMA. EL PROBLEMA HA SIDO DEMOSTRADO POR MUCHOS TALLERES A ESTAS ALTURAS Y LA MAYORÍA”

“MIENTRAS ACELERABA, LAS MARCHAS DE MI TRANSMISIÓN SE HAN DESINTEGRADO DOS VECES DEJANDO AL CARRO SIN FORMA DE USAR POTENCIA. UNA VEZ FUE EN UNA CALLE SECUNDARIA, LA OTRA VEZ ESTABA DANDO UN GIRO A LA IZQUIERDA EN UNA INTERSECCIÓN”

“El propietario es dueño de un Mazda MX-5 2016. El propietario recibió una notificación del Número de campaña de la NHTSA: 24V695000 (BOLSAS DE AIRE); sin embargo, las piezas para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaban disponibles. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el”

“Me comuniqué con Rohrich Mazda 2690 W Liberty Ave, Pittsburgh Pa 412.344.3600 con respecto al llamado a revisión de la bolsa de aire hoy. No tienen conocimiento de este llamado a revisión y, por lo tanto, no puedo hacer que lo reparen. ¿Es seguro manejar mi carro? ¿Cuándo podré repararlo? Gracias, Bill”

“El propietario es dueño de un Mazda MX-5 2016. El propietario recibió la notificación del Número de campaña de la NHTSA: (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable”

“Estuve en un accidente el 1 de mayo de 2022. Viajaba hacia el sur cuando otro carro me golpeó. Las bolsas de aire no se desplegaron en absoluto, ninguna de ellas lo hizo; se puede ver en las fotos y el video que he adjuntado y escuchar el audio de mi cámara de tablero que dice que se detectó el despliegue de la bolsa de aire pero ninguna bolsa de aire”

“TUVE UN ACCIDENTE DE CARRO EL 13 NOV DE 2016 EN EL CUAL EL VEHÍCULO DIO VARIAS VUELTAS POR UNA PENDIENTE EMPINADA. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. SE ME FRACTURÓ LA MÉDULA ESPINAL Y SE ME CRIO EL CRÁNEO”