El Volvo S60 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre buckle assembly y fuses and circuit breakers. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Door latch recall parts unavailable”. Volvo schedules maintenance every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first — the cluster's service reminder counts down to it. Drive-E four-cylinder engines (2015+) require Volvo-spec 0W-20; the older five-cylinder turbos (XC70, C30) run on a timing belt with a firm replacement interval, not a chain. AWD Volvos use a Haldex-style rear coupling whose fluid service is the difference between an AWD system that lasts and a four-figure pump-and-clutch repair.
SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY
Campaña n.º 16V798000 · 11 feb 2016
Problema: Volvo Car USA LLC (Volvo) está retirando del mercado ciertos vehículos XC90, S90, XC60, V60 Cross Country, V60, S60 Cross Country, S60 y S60 Inscription del año modelo 2016-2017 fabricados del 16 de febrero de 2015 al 22 de agosto de 2016. En los vehículos afectados, el perno de fijación de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero podría aflojarse, permitiendo que la hebilla se separe del soporte del cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 210, "Anclajes de Ensamblaje del Cinturón de Seguridad" y número 209, "Ensamblajes del Cinturón de Seguridad."
Riesgo: Si la hebilla del cinturón de seguridad se separa del soporte, el pasajero del asiento delantero podría no estar adecuadamente sujeto en caso de un choque, lo que aumenta su riesgo de lesión en caso de un choque.
Solución: Volvo notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el perno de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero, reemplazando la hebilla del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-800-458-1552. El número de Volvo para este llamado a revisión es R89708.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FUSES AND CIRCUIT BREAKERS
Campaña n.º 15V555000 · 9 feb 2015
Problema: Volvo Cars of North America, LLC. (Volvo) está retirando del mercado ciertos vehículos Volvo S60, V60, V60CC, XC60, XC70 y S80 del año modelo 2016 fabricados del 8 de abril de 2015 al 19 de agosto de 2015. En ciertas condiciones de manejo al usar la función automática de apagado/encendido del motor, el fusible del motor de arranque podría fundirse, impidiendo que el carro vuelva a encender cuando sea necesario.
Riesgo: Si el vehículo no puede encenderse inesperadamement en medio del tráfico, como cuando está detenido en una intersección, hay un mayor riesgo de choque.
Solución: Volvo notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el fusible existente del motor de arranque con uno de mayor amperaje, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-800-458-1552 o visitando http://volvo.custhelp.com. El número de Volvo para este llamado a revisión es R39574.
SEAT BELTS:FRONT
Campaña n.º 20V378000 · 30 jun 2020
Problema: Volvo Cars of N.A., LLC (Volvo) está llamando a revisión ciertos vehículos V70 y XC70 2008-2016, S80 2007-2016, S60 y V60 2011-2018, S60 Cross Country 2016-2018, S60L 2014-2020, S80L 2009-2015, XC60 2009-2016 y V60 Cross Country 2015-2018. El cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse con el tiempo, ocasionando que el cinturón de seguridad no asegure al ocupante en caso de un choque.
Riesgo: Un ocupante no sujetado tiene un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.
Solución: Volvo notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable de anclaje del cinturón de seguridad de ambos asientos delanteros. El llamado a revisión comenzó el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-800-458-1552. El número de Volvo para este llamado a revisión es R10029.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH
Campaña n.º 19V849000 · 26 nov 2019
Problema: Volvo Car of USA LLC (Volvo) está llamando a revisión ciertos vehículos S60, S60I, V60, S60CC y V60CC 2011-2017. Un componente dentro de los pestillos de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o haciendo que el conductor o un pasajero crea que una puerta está cerrada de forma segura cuando, en realidad, no lo está.
Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.
Solución: Volvo notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cuatro pestillos de las puertas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-800-458-1552. El número de Volvo para este llamado a revisión es R89978.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volvo S60 2016.
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2020-09
“RECEIVED A RECALL LETTER IN JANUARY 2020 BUT NO FOLLOWUP FROM VOLVO YET. IT IS A SAFETY CONCERN REGARDING FAULTY DOOR LATCHES AND I AM CONCERNED WHILE DRIVING THE VEHICLE”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2016 VOLVO S60. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 19V849000 (LATCHES/LOCKS/LINKAGES) HOWEVER, THE PART TO DO THE RECALL REPAIR WAS UNAVAILABLE”
SEAT BELTS
2 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2021-05
“2016 VOLVO S60. CONSUMER WRITES IN REGARD TO NHTSA SAFETY RECALL 20V-378. *LD THE CONSUMER STATED THE MANUFACTURER EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF TIME COMPLETING THE RECALL REPAIR. *JS”
“THE MANUFACTURER HAS NOT CORRECTED A KNOWN RECALL. NOR HAVE I RECEIVED AN UPDATE. THIS IS THE SECOND NOTICE IN THE ATTACHED DOCUMENT. THEY STATE THERE IS NOT YET PARTS AVAILABLE TO CORRECT IT”
VISIBILITY/WIPER
2 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2021-01
“THE SUNROOF SPONTANEOUSLY EXPLODED OUTWARD ON THE HIGHWAY, NO POSSIBILITY OF ROAD DEBRIS HITTING IT AS NO OTHER CARS WERE NEARBY, AND I WAS NOT CLOSE TO AN OVERPASS”
“SEMI-CIRCULAR STRESS FRACTURE IN WINDSHIELD OCCURRED ON ITS OWN AT SOME POINT AFTER DRIVING IT. NO IMPACT AT ALL. FRACTURE STARTS FROM DRIVER'S SIDE UPPER CORNER DOWN TOWARDS DRIVER'S VIEWING AREA AND THEN CURVES UPWARD”
ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2024-10
“At 86K miles can smell oil burning and add 1 quart light comes on. It's said Volvo is aware of a defect with the piston rings causing oil to consume and burn away. They aren't willing to address the issue outside warranty expiration”
“I HAVE 86,585 MILES ON THE CAR AND HAVE FOLLOWED OR EXCEEDED THE MANUFACTURES RECOMMENDATION ON OIL CHANGES. NOW I AM TOLD AFTER MY LAST OIL CHANGE THAT THE ENGINE IS CONSUMING A LOT OF OIL”
ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2020-01
“DRIVING STRAIGHT DOWN A ROAD AND AT A SPEED OF AROUND 40 MPH, ALL WARNING LIGHTS FLASHED AND THE ENGINE SHUT DOWN. AFTER A DISTANCE, THE CAR CAME TO A STOP AND I ATTEMPTED TO RESTART IT”
“WHEN THE CAR'S ECO START/STOP IS ON, THE CAR WILL SHUT OFF FOR NO REASON FORCING ME TO TURN OFF THE CAR TO RESTART IT. SOMETIME IT HAPPENS WHEN THE CAR IS STOPPED BUT A FEW TIMES THE CAR WAS IN MOTION WHEN THE CAR JUST TURNS OFF”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$220–$290
Taller
~$155–$205
Tú mismo
~$40–$90
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Volvo S60 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Volvo y el sistema Volvo Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.