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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Fiat 124 Spider 2017

El Fiat 124 Spider 2017 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Excessive oil consumption and engine no-start”. Modern US Fiats let an oil-life indicator call the service, with a hard cap: 8,000 miles or 6 months on 2012 and 2013 cars, 10,000 miles or 12 months from 2014 on. Respect the indicator; the MultiAir engine's clever hydraulic valve system is sensitive to tired or wrong-spec oil, and the MultiAir actuator is an expensive part to teach that lesson with. Turbo cars (Abarth, 500L, 500X 1.4, 124 Spider) need plugs every 30,000 miles, one of the shortest intervals on any modern car. The 124 Spider is a Mazda MX-5 chassis but follows this Fiat schedule, not Mazda's. The 500e EV skips oil, plugs, and belts entirely.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 24V694000 · 18 sept 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) is recalling certain 2017-2020 Fiat 124 Spider vehicles. A software error in the air bag control module may cause the front air bags to deploy with excessive force during a crash. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: An air bag that deploys with excessive force can increase the risk of injury.

Solución: Dealers will update the air bag control module software, free of charge. Owner notification letters were mailed June 26, 2025. Owners may contact FCA customer service at 1-800-853-1403. FCA's number for this recall is A3B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Fiat 124 Spider 2017.

Reportado a la NHTSA

Excessive oil consumption and engine no-start

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-06

“When the automobile isn’t driven or started for 3 weeks or more the engine will not start. The multiair system will lose its oil pressure. The manufacturer needs to do a recall to fix this problem”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747162

“Vehicle has been consuming excessive amount of oil & has affected my engine and turbo. When the oil is low, car will just turn off and stop running”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666626

“THERMOSTAT, EXCELERATOR PEDAL, REPLACED AND WINDOW WASHER TUBE REINSTALLED AT 2,477 MILES. AT 3,014 MILS CAR WAS TOWED 2 TIMES IN A WEEK FOR CAR NOT STARTING. THE SPARK PLUGS WERE OIL SOAKED AND FOULED OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092146

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Seat belts fail to fully retract

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2022-07

“Boyh seatbelts do not retract properly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473497

“SEAT BELTS DON'T FULLY RETRACT AND COULD NOT PROTECT IN AN EVENT OF AN ACCIDENT AS THEY ARE NOT TIGHT AGAINST THE BODY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387019

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Piezas para la reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponibles

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-08

“I received the airbag recall letter in December (recall A3B)on my 2017 Spyder Fiat. I understand that the recall started in September.I have called Fiat every month since. I am always advised the parts are not available with no update on when the parts will become available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662603

“*I received a safety recall notice for the airbag deployment early November 2024. *I’ve contacted the dealership twice and they claim to not have the necessary part. *I’ve called manufacturer FIAT / FCA on 11/20/24 case #91148616, 12/12/24 and4/28/25”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661577

“The contact owns a 2017 Fiat 124 Spider. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V694000 (AIR BAGS); however, the part to do the recall repair was unavailable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679879

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Alarm system randomly activates while driving

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2018-11

“OUR 2017 FIAT 124 SPIDER ABARTH ALARM GOES OFF RANDOMLY SOMETIMES 4 OR 5 TIMES A DAY WHILE DRIVING. MY WIFE HAS BEEN ON THE FREEWAY AND LIGHTS FLASH AND HORN CONSTANTLY GOES OFF UNTIL SHE HAS TO PULL OFF IN TRAFFIC AND STOP THE CAR AND RESTART. PUSHING PANIC BUTTON DOES NOTHING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052756

“TL* THE CONTACT OWNS A 2017 FIAT 124 SPIDER. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 65 MPH, THE CAR ALARM SYSTEM RANDOMLY ACTIVATED. WHEN THE ALARM ACTIVATED, THE HORN AND THE EMERGENCY LIGHTS TURNED ON. THE CONTACT PULLED OVER TO THE SIDE OF THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11040358

“WHILE DRIVING BETWEEN 30 AND 70 MPH IN SECOND TO SIXTH GEAR, THE CAR'S ALARM SYSTEM RANDOMLY ACTIVATES WITHOUT APPARENT REASON. THE HORN SOUNDS AND EMERGENCY FLASHERS ILLUMINATE WITHOUT CUTTING OFF. THE ALARM IS DEACTIVATED BY STOPPING THE CAR AND SHUTTING OFF THE IGNITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113318

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda/cadena de distribución

Cada 150,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 150,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Fiat 124 Spider 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Fiat y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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