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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jaguar XE 2017

El Jaguar XE 2017 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, diesel y body. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Las fugas en el sistema de refrigerante causan sobrecalentamiento y que el vehículo se cale”. Jaguar service is built around an annual visit. Cars from the 1990s ran about 10,000 miles between services; the V8 era moved to 16,000 miles or 12 months; and modern cars use a service indicator that counts down from the same annual ceiling based on how you drive. New Jaguars include EliteCare, which covers scheduled maintenance for 5 years or 60,000 miles. Two things deserve a straight answer here. First, 1997 to 2002 V8s had plastic timing-chain tensioners that crack with age, and an unfixed one can wreck the engine. Second, the automatic transmission is marketed as filled for life, but ZF, the company that builds it, publishes its own fluid-change guidance. Both are covered below.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 17V286000 · 27 abr 2017

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2017 XE equipados con un motor diésel de 2.0L. Los vehículos tienen una manguera de retorno de combustible que puede tener fugas.

Riesgo: Una fuga de combustible diésel sobre la superficie de la carretera puede causar un peligro de derrape, aumentando el riesgo de un choque. Si la fuga de combustible entra en contacto con un componente caliente del motor o del escape, habría un mayor riesgo de incendio.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la manguera de retorno de combustible, sin cargo alguno. Comenzó el May 2, 2017. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es H016.

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Campaña n.º 21V248000 · 4 ago 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2017-2018 y 2020 Jaguar XE que recibieron un ensamble de riel trasero de repuesto como parte de una reparación de servicio. La falta de soldaduras por puntos puede debilitar la resistencia estructural del ensamble de riel trasero.

Riesgo: El ensamble de riel trasero debilitado puede permitir que la viga de la defensa trasera se desprenda cuando el vehículo está siendo remolcado o que el ensamble de la barra de remolque se desprenda al remolcar un remolque. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble de riel trasero, sin cargo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el May 7, 2021. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es H349.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jaguar XE 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Las fugas en el sistema de refrigerante causan sobrecalentamiento y que el vehículo se cale

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2024-09

“Este vehículo me ha dejado varado con mi familia varias veces sin poder orillarme a un lado de la carretera. Ha tenido tantas fugas de refrigerante, mangueras rotas y un buen número de fugas de refrigerante en todo el sistema. El concesionario Jaguar ha trabajado en el vehículo múltiples”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617073
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XE 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A JAGUAR FREEPORT (146 W SUNRISE HWY, FREEPORT, NY 11520, (516) 771-9700) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA BOMBA DE AGUA. EL FABRICANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092829

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Fuga en la línea de retorno de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-07

“El propietario tiene un Jaguar XE 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, notó un olor a combustible anormalmente fuerte. El propietario estacionó el vehículo. Al inspeccionar el vehículo, el propietario notó que había una gran cantidad de diésel en el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662624
“CUANDO EL CARRO SE ACERCA A 1/4 DE TANQUE DE GASOLINA, SE DETIENE POR COMPLETO Y CAMBIA A NEUTRAL, LOS FAROS SE APAGAN Y EL CARRO SE APAGA POR COMPLETO. ESTA NOCHE ES LA SEGUNDA VEZ EN UNA SEMANA QUE ESTO SUCEDE EN LA INTERESTATAL CON TRÁFICO PESADO. HAY MENOS DE 30K MILLAS EN MI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281976

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La aceleración involuntaria provoca un choque

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-09

“El propietario tiene un Jaguar XE 2017. La esposa del propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 25 MPH, el vehículo aceleró inesperadamente. Se presionó el pedal de freno; sin embargo, el vehículo no respondió y no se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo aceleró”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685696
“ME GUSTARÍA INFORMAR PARA OBTENER SU ASISTENCIA SOBRE EL DESAFORTUNADO ACCIDENTE DE MI ESPOSA, INCI, EL 10/04/2019. ELLA SUFRE UN DOLOR SIGNIFICATIVO DEBIDO A FRACTURAS DE ESTERNÓN Y COSTILLAS POSTERIORES AL ACCIDENTE. INFORMO ESTE REPORTE DE ACCIDENTE EN SU NOMBRE. COMO QUEDA CLARAMENTE DOCUMENTADO EN EL VIDEO ADJUNTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269774

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se enciende sin causa

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-01

“El propietario tiene un Jaguar XE 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió. Se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado a un concesionario, donde se diagnosticó y se determinó que la bolsa de aire del lado del pasajero había fallado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713656
“La luz de advertencia de mi bolsa de seguridad se ha estado encendiendo y apagando. No tengo accidentes ni nada hecho mecánicamente que cause que esto se active. Además, nunca supe que mis asientos tenían memoria, ya que nunca he usado esta opción desde que compré el vehículo en 2019. A veces mi conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500441

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cadena de distribución

Cada 35,000 mi

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

15 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 15 muertes de ocupantes

12

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

15

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jaguar XE 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Jaguar y el sistema Jaguar Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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