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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del MINI Clubman 2017

Q: ¿Es falla del resorte de la palanca de cambios que activa la advertencia del freno de estacionamiento un problema conocido del MINI Clubman 2017?

9 quejas ante la NHTSA mencionan falla del resorte de la palanca de cambios que activa la advertencia del freno de estacionamiento en el MINI Clubman 2017 (2022-04 → 2025-12). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11515949): "La luz de advertencia de desplazamiento para mi Clubman 2017 se encendió con este mensaje: Asegure el vehículo con el freno de estacionamiento cuando esté detenido. Consulte al centro de servicio. La luz se encendió el sábado por la tarde cuando subí a mi carro para ir a casa desde la casa de un amigo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del cableado y del casquillo de la luz de freno trasera un problema conocido del MINI Clubman 2017?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla del cableado y del casquillo de la luz de freno trasera en el MINI Clubman 2017 (2016-08 → 2025-12). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11155598): "TENGO UN MINI CLUBMAN 2017, AL APLICAR LOS FRENOS LO QUE SE ENCIENDE SON LAS LUCES ANTINIEBLA TRASERAS UBICADAS EN LA PARTE INFERIOR DEL PARACHOQUES TRASERO. LAS LUCES TRASERAS PRINCIPALES NO SE ILUMINAN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO. ESTO HA CAUSADO QUE OTROS VEHÍCULOS ESTÉN A PUNTO DE IMPACTAR LA PARTE TRASERA DE MI VEHÍCULO NUMEROSAS VECES" Fuente: NHTSA.

El MINI Clubman 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y trailer hitches. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del resorte de la palanca de cambios que activa la advertencia del freno de estacionamiento”. MINI uses BMW's Condition-Based Service: the car tracks oil, brake fluid, and inspection items individually and displays when each is due — trust the countdown, but know the underlying targets below. Modern MINIs run BMW B36/B38/B46/B48 three- and four-cylinder turbos that require BMW Longlife-spec oil; the John Cooper Works variants are the same hardware pushed harder, and benefit from shortening the oil interval. ALL4 all-wheel-drive Clubmans and Countrymans add a rear-coupling fluid service.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 16V553000 · 25 jul 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos MINI Clubman de los años modelo 2016-2017 fabricados del 19 de agosto de 2015 al 14 de julio de 2016. Las bolsas de aire de cortina lateral para los ocupantes de los asientos delanteros pueden desplegarse en las posiciones previstas en caso de un choque. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 226, "Ejection Mitigation".

Riesgo: Si una bolsa de aire de cortina lateral no se infla como se pretende en caso de un choque, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes de los asientos delanteros.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán las cubiertas de las bolsas de aire de cortina lateral del conductor y del pasajero, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience el 12 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 17E051000 · 17 sept 2017

Problema: Curt Manufacturing LLC (Curt) está llamando a revisión ciertos enganches de remolque Clase 1, número de parte 11451, vendidos para instalación en vehículos Mini Cooper Clubman y Countryman 2016-2018. Los vehículos pueden tener puntos de estructura inadecuados para el montaje del enganche de remolque, causando que el enganche se hunda bajo ciertas cargas y posiblemente se separe del vehículo.

Riesgo: Si el enganche de remolque se hunde o se separa del vehículo, habría un mayor riesgo de un choque.

Solución: Curt notificará a los propietarios, y los concesionarios proporcionarán un enganche de reemplazo, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 20 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Curt al 1-800-798-0813.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 16V914000 · 20 dic 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 640i, 640i xDrive, 650i, 650i xDrive, M6, 535i, 535i xDrive, 430i, 430i xDrive, 440i, 440i xDrive, M4, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i, i3, i8, Rolls-Royce Dawn, Mini Clubman Cooper, Clubman Cooper S, Cooper All4, Cooper S All4, Mini 4-Door Cooper, Cooper S, Mini 2-Door Cooper, Cooper S, John Cooper Works del año modelo 2017 y BMW 528i, 528i xDrive, 535i, 535i xDrive, 550i, 550i xDrive, M5 y 535d del año modelo 2016. Los vehículos afectados tienen iniciadores de inflador de bolsa de aire lateral montada en el asiento que pueden no encenderse durante un choque.

Riesgo: Si el iniciador del inflador de la bolsa de aire no se enciende, la bolsa de aire montada en el asiento no se desplegará, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos de bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el MINI Clubman 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla del resorte de la palanca de cambios que activa la advertencia del freno de estacionamiento

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2025-12

“La luz de advertencia de desplazamiento para mi Clubman 2017 se encendió con este mensaje: Asegure el vehículo con el freno de estacionamiento cuando esté detenido. Consulte al centro de servicio. La luz se encendió el sábado por la tarde cuando subí a mi carro para ir a casa desde la casa de un amigo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515949

“Ahora es de conocimiento general que esta transmisión de la tercera generación tiene un fallo evitable. Hay un pequeño resorte en el conjunto de la palanca de cambios que falla. Provoca una alerta de error de que el carro no está seguro, cuando en realidad sí lo está”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573836

“El carro tiene una luz de advertencia "asegurar el carro contra el desplazamiento", al principio pensé que era un recordatorio para poner el freno de estacionamiento. La siguiente luz de advertencia fue "servicio requerido" - Acabo de comprar este Mini Clubman 2017 hace dos semanas, así que lo llevé al centro de servicio del concesionario mini”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459544

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Falla del cableado y del casquillo de la luz de freno trasera

EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-12

“TENGO UN MINI CLUBMAN 2017, AL APLICAR LOS FRENOS LO QUE SE ENCIENDE SON LAS LUCES ANTINIEBLA TRASERAS UBICADAS EN LA PARTE INFERIOR DEL PARACHOQUES TRASERO. LAS LUCES TRASERAS PRINCIPALES NO SE ILUMINAN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO. ESTO HA CAUSADO QUE OTROS VEHÍCULOS ESTÉN A PUNTO DE IMPACTAR LA PARTE TRASERA DE MI VEHÍCULO NUMEROSAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155598

“El propietario tiene un Mini Cooper Clubman 2017. El propietario declaró que en dos ocasiones distintas, el arnés de cableado de la luz de freno del lado del pasajero trasero se había derretido, lo que provocó una luz de freno defectuosa. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se reemplazó la luz trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509553

“La luz de freno izquierda en el parachoques falla intermitentemente. Se emite una advertencia en la pantalla del tablero. Cambiar las bombillas con la lámpara trasera del parachoques contigua que ilumina correctamente corrige el problema temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475933

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el MINI Clubman 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por MINI y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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