Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf R 2017

“EL QUEMACOCOS PANORÁMICO TIENE FUGAS. EL TAPIZADO DEL TECHO Y LA ALFOMBRA ESTÁN MUY MANCHADOS CON CRECIMIENTO VISIBLE DE MOHO. MANCHAS EN LOS PILARES TAMBIÉN. EL AGUA SE FILTRA DESDE LA LUZ DE CORTESÍA Y LOS BOTONES DE CONTROL DEL QUEMACOCOS. EL AGUA TAMBIÉN SE FILTRA EN EL ÁREA PARA LOS PIES”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. TRAS LA LLUVIA, SE FILTRÓ AGUA AL CARRO DESDE EL TECHO PANORÁMICO EN LOS PILARES A, B Y C Y EN EL PORTÓN TRASERO, TANTO EN EL LADO DEL CONDUCTOR COMO EN EL DEL PASAJERO DEL CARRO”

“EL CARRO TIENE UN AÑO Y EL TECHO SOLAR PANORÁMICO TIENE FUGAS. ME COMUNiqué CON VW Y PROGRAMÉ UNA CITA”

“conduciendo por la autopista a 70mph y lo que sonó como un disparo dentro del carro. el vidrio comenzó a caer sobre nosotros mientras conducíamos por la carretera. el vidrio del techo solar explotó”

“TECHO SOLAR DESTROZADO EN UN VW GOLF GTI 2017. EL TECHO SOLAR SE DESTROZÓ TRAS UN RUIDO FUERTE SIN CAUSA DIRECTA APARENTE. NO HABÍA VEHÍCULOS DELANTE NI PUENTES O ESTRUCTURAS ELEVADAS EN EL ÁREA”

“El vidrio del quemacocos explotó mientras manejaba. El vidrio astillado tenía el potencial de caer dentro del vehículo si el parasol no hubiera estado cerrado. El vidrio astillado podría salir volando hacia la carretera causando peligros para otros automovilistas”

“Bomba de agua con fugas a menos de 80,000 millas que causa que el motor se sobrecaliente y sufra daños”

“Sí, mi preocupación es la bomba de agua que está hecha de plástico, la cual es notoriamente conocida por fallar a millaje bajo. Mi carro solo tiene 64k”

“Mi carro comenzó a perder refrigerante alrededor de las 50K. Este es un problema común para el Golf MK7 que generalmente es causado por la falla de la carcasa de la bomba de agua”

“Tengo una moldura de la palanca de cambios que se ha desprendido y está extremadamente filosa en mi vehículo. Esto ha llevado a cortarme las manos varias veces al acceder al compartimento de almacenamiento central”

“El cromado de la moldura de la palanca de cambios se parte y se levanta. Esta pieza causó una laceración en mi dedo desde la uña hasta la primera articulación”

“La moldura cromada alrededor de la palanca DSG tiene cromo descascarado que está filoso como una navaja. Me ha cortado profundamente la mano y representa un peligro para mi seguridad y la de mi familia”

“-resortes helicoidales traseros rotos -si el resorte se cae por completo no habrá suspensión, lo que crea una mayor probabilidad de accidente -sí, confirmado por mavis discount tire -inspeccionado por mí y mavis discount tire -sin advertencia”

“El carro desarrolló un ruido de golpeteo en la parte delantera izquierda que ocurría durante cualquier movimiento de la suspensión, es decir, a partir de todas las perturbaciones menores de la superficie de la carretera en lugar de acciones dinámicas mayores como frenar o girar”

“El vehículo había estado haciendo leves ruidos metálicos sordos durante algún tiempo (al menos 2.5 años) durante algunas combinaciones de giros/baches”

“La bomba de succión de combustible en mi Volkswagen Golf R 2017 falló, provocando que se emitieran fuertes olores a gasolina cada vez que el carro está encendido, pérdida de potencia, incapacidad para poner más que una pequeña cantidad de combustible y fugas de gasolina hacia el sistema EVAP y el cánister de carbón, lo que provocó que fallaran”

“La gasolina se filtraba profusamente por la parte trasera cerca del hueco de la rueda trasera derecha. Lo llevé a revisar a Camelback VW (concesionario) y me dijeron que el tanque de combustible falló”

“El 7 de julio de 2024, el sistema del tanque de combustible de mi carro (VW Golf 2017) falló. No pude bombear gasolina al tanque de combustible”

“Falla del resorte de reloj, error de la bolsa de aire, pérdida del claxon y de los controles de los botones del volante como el control crucero”

“Esta es la segunda vez desde noviembre de 2022 que nuestro resorte de reloj (clock spring) falla. Mientras está roto, el conductor no tiene bolsa de aire, claxon ni uso de los controles en el volante”

“Las bolsas de aire, el claxon, el control crucero y todas las demás funciones relacionadas con el volante dejaron de funcionar repentinamente. Volkswagen ha diagnosticado que el resorte de reloj está defectuoso y necesita ser reemplazado”

“Brazo del actuador de la válvula de descarga del turbo atascado, lo que causa la falla del turbo. Válvula de descarga atascada en la posición semiabierta”

“Falla/atascamiento de la varilla/aleta del actuador de la válvula de descarga del turbo. El concesionario de VW y un centro de servicio independiente diagnosticaron el problema como una aleta/varilla del actuador de la válvula de descarga atascada”

“La luz EPC del vehículo se enciende en el tablero. El código OBD es "P00AF00 - Módulo "A" de Control de Sobrealimentación del Turbocompresor". Este error causa una pérdida repentina de potencia y la pérdida de las asistencias al conductor (asistencia de colisión frontal, asistencia de punto ciego, control crucero, etc.)”