Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw M550i 2018

“La puerta trasera del conductor no se abrirá. Parece que la manija de la puerta no abre la puerta desde el exterior del vehículo. La puerta tampoco se abrirá desde el interior del vehículo”

“La puerta trasera del conductor no se abre desde el exterior ni desde el interior del vehículo. Tenía a alguien sentado detrás del conductor y no pudieron salir del vehículo, tuvimos que ayudar para que pudieran salir por el otro lado (puerta trasera del pasajero)”

“En los últimos 8 meses, he experimentado 3 reventones en el mismo lado del carro. Los neumáticos eran Continental Procontact SSR 245/40R19. En cada instancia, el flanco falló y reventó. Esto ha ocurrido en la carretera así como a bajas velocidades en la ciudad”

“EL VEHÍCULO CIRCULABA A VELOCIDAD MODERADA Y GOLPEÓ UN PEQUEÑO BACHE CREANDO UN CORTE DE 3 PULGADAS DONDE SE UNEN EL NEUMÁTICO Y EL BORDE DE LA LLANTA. EL DAÑO AL NEUMÁTICO NO FUE PERCEPTIBLE HASTA UN DÍA DESPUÉS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTABA DESINFLADO”

“Mal funcionamiento del sistema de retención del pasajero. Lo llevé al concesionario y me dijeron que costará $3785.91 reemplazar la alfombrilla del asiento del pasajero. Buscando en línea, este problema parece estar generalizado con muchos dueños de carros individuales quejándose del problema”

“La alfombrilla de ocupación del asiento del pasajero está defectuosa, lo mismo que en muchos otros modelos de BMW para los cuales BMW ha emitido una garantía de 15 años. El carro emite un sonido y dice "abróchate el cinturón de seguridad" para el asiento del pasajero cuando el asiento del pasajero está completamente vacío”

“El sensor del lado del pasajero está defectuoso. BMW ha emitido un Boletín de Servicio Técnico para reparar cuando se encuentre en garantía. El sensor advertirá erróneamente la desactivación de la bolsa de aire cuando la persona no esté en el asiento”

“El techo corredizo de un BMW M550i 2018 "explotó" mientras conducía a casa del trabajo. El clima estaba nublado, lluvia ligera en los 50 grados, finales de marzo en el norte de California, EE. UU. El techo corredizo estaba en posición cerrada y el HVAC del carro no se estaba usando para crear diferencia de temperatura o presión”

“CONDUCÍA POR LA CARRETERA Y EL TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ DE LA NADA, BMW DIJO QUE UNA ROCA LO GOLPEÓ O ALGO PERO ESTOY 90% SEGURO DE QUE UNA ROCA NO LO GOLPEÓ”

“DEBIDO AL CAMBIO DE CLIMA EL TECHO CORREDIZO PUEDE ROMPERSE. ESTO PODRÍA HABER HERIDO AL PASAJERO Y A LOS BEBÉS EN EL CARRO. BMW NO ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD EN REPARARLO”

“Estoy presentando una queja formal de seguridad con respecto a un mal funcionamiento peligroso de los sistemas de asistencia al conductor en mi BMW M550i 2018. Estos sistemas se comportan de manera impredecible y no se pueden desactivar de forma fiable, creando una condición de conducción insegura”

“El panel de instrumentos se apaga completamente y se pone en negro. La pantalla, la velocidad del vehículo y las RPM y todos los sistemas ADAS dejan de funcionar. A veces, apagar y encender el carro solucionará el problema, otras veces reiniciará constantemente el panel de instrumentos al conducir”

“Durante todo el tiempo que lo he tenido, he seguido el calendario de mantenimiento recomendado por BMW, incluyendo cambios de aceite e inspecciones de rutina. En ningún momento se me informó de problemas del motor, fugas de aceite o condiciones que pudieran conducir a una falla catastrófica del motor”

“EL 4/10/2018 EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE INCENDIÓ, PÉRDIDA TOTAL”