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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Xt4 2019

El Cadillac Xt4 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y critical fasteners. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga del sello de aceite del soporte del árbol de levas”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V649000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años 2016-2021 y Cadillac XT4 de los años 2019-2021. Los retractores de los cinturones de seguridad traseros pueden estar sujetos incorrectamente con sujetadores sueltos o faltantes.

Riesgo: Un retractor del cinturón de seguridad que no esté asegurado correctamente puede no funcionar adecuadamente en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212333380.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V868000 · 23 nov 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT4 2019-2020 equipados con la función opcional Surround Vision. El módulo de procesamiento de video (VPM) puede perder comunicación con la cámara de reversa, causando una pérdida de la imagen de la cámara de reversa.

Riesgo: La falla en mostrar la imagen de la cámara de reversa puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del VPM o reemplazarán el VPM, según sea necesario, sin costo alguno. Se envió por correo una carta de notificación provisional a los propietarios informándoles del defecto de seguridad el 17 de enero de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N222373320. .

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Xt4 2019.

Reportado a la NHTSA

Fuga del sello de aceite del soporte del árbol de levas

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-05

“Llevé mi carro a servicio al concesionario Cadillac y afirmaron que había una fuga de aceite del soporte del árbol de levas. Cuando hice más preguntas, afirmaron que era un problema bastante común con el XT4 y algunos otros modelos donde había un sello defectuoso en la "unión en T" (árbol de levas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725277
“Durante el cambio de aceite, el mecánico de Cadillac notó una fuga del sello de aceite del árbol de levas. Se proporcionó un video. El millaje del carro era de 51,534 en ese momento. Siento que esto es demasiado prematuro y la reparación requiere sacar el motor. Muy caro. La cotización fue de $4,597”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709711

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Fuga de aceite del motor de la junta del múltiple de admisión

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2023-11

“El motor empezó a fugar aceite, bajando por el lado del pasajero del motor. Esto fue alrededor de las 22,000 millas. El concesionario dice que esto es una fuga de la junta del múltiple de admisión. Les ha tomado 3 reparaciones separadas para solucionar este problema. Siento que mi garantía del motor de Cadillac”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556196
“CADILLAC XT-4 2019 [XXX] MILLAJE EN EL PRIMER INTENTO DE SERVICIO 27500 28/4/2023 LLEVÓ EL XT-4 A SERVICIO EN WILLIAMSBURG VIRGINIA Y POR UN PROBLEMA DE GOTEO DE ACEITE. ACEITE FUGANDO POR EL LADO DEL MOTOR FRENTE AL LADO DEL PASAJERO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ NUMEROSAS JUNTAS Y CUBIERTAS DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521742

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Falla de la cadena de distribución y la transmisión causan pérdida de potencia

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-11

“Hacia finales de octubre de 2024, la luz de revisar motor de mi camioneta se encendió. Llevé el vehículo al concesionario para que le cambiaran el aceite. Dos días después, el motor dijo, "Potencia del motor reducida", así que lo llevé a un taller, y diagnosticaron la cadena de distribución. Lo llevé a otro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625489
“EL CARRO VIBRABA/DABA JALONES DURANTE LA ACELERACIÓN DESDE PARADO Y A VELOCIDAD CONSTANTE EN CARRETERA. EL TACÓMETRO MOSTRÓ UNA FLUCTUACIÓN DE APROXIMADAMENTE TRESCIENTAS RPM A VELOCIDAD CONSTANTE. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL CARRO HA FUGADO REFRIGERANTE A LA TRANSMISIÓN DESDE EL ENFRIADOR DE LA TRANSMISIÓN CAUSANDO LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170274

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Falla de la luz diurna por sobrecalentamiento

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-10

“La luz diurna/señal de giro del lado del pasajero está tenue causando que la visibilidad del vehículo se reduzca y otros conductores no puedan ver las indicaciones de giro, aumentando el riesgo de choque. El diseño de la unidad coloca calor excesivo cerca de la placa de circuito causando que la unidad falle. El lado del conductor sí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693817
“Ambos módulos de luces diurnas fallaron debido a sobrecalentamiento porque no se instaló compuesto térmico del disipador de calor en ninguna de las unidades. Tuvieron que ser reemplazados. La reparación fue exitosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690054

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Xt4 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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