El Infiniti QX80 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y labels. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Cámara de reversa inutilizable por la noche”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".
Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 26V455000 · 15 jul 2026
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2026 Nissan Armada, 2011-2013 Infiniti QX56 y 2014-2027 QX80 equipados con ruedas de 22". La Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) que figura en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que puede permitir que el vehículo se sobrecargue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims".
Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios instalarán etiquetas nuevas, sin cargo alguno. Además, Nissan enviará por correo etiquetas de reemplazo a los propietarios. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el September 2, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo cual se prevé para el Fall 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R26B1 y P6A13/4. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del July 16, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti QX80 2019.
VISIBILITY/WIPER, BACK OVER PREVENTION
2 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2021-09
“La cámara de reversa nocturna está extremadamente oscura y borrosa. No se puede ver nada a través de la cámara por la noche”
“La cámara de reversa no se puede ver de noche, un verdadero problema de seguridad”
UNKNOWN OR OTHER
2 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2023-06
“Iba conduciendo por la interestatal, no había nadie a mi alrededor en ese momento cuando ocurrió un fuerte estallido y mi quemacocos había explotado. Nada lo golpeó. Simplemente hizo ¡bam!, explotó destrozando todo por completo. Y el presupuesto que me dieron para el reemplazo es locamente caro. $2500+ y no se puede reemplazar”
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA, ERA EL ÚNICO VEHÍCULO EN LA AUTOPISTA Y ERA UN DÍA DESPEJADO, CALUROSO Y SOLEADO. ESCUCHÉ UN FUERTE RUIDO COMO UN DISPARO Y LUEGO PUDO ESCUCHAR EL SONIDO DEL AIRE COMO SI FUERA CON LA VENTANILLA ABAJO. MIRÉ A MI ALREDEDOR DENTRO DE MI CARRO Y NO VI NADA, ASÍ QUE BAJÉ LA CORTINILLA”
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2020-04
“EL SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA DELANTERO (FEB) DEL QX80 2019 ACTIVA CONTINUAMENTE LOS FRENOS SIN ADVERTENCIA NI OBSTRUCCIÓN. SIEMPRE MIENTRAS UN CRUCE DE FERROCARRIL ESTÁ A LA VISTA, A VECES CUANDO UN SEMÁFORO EN ROJO ESTÁ CERCA PERO EN (VERDE) SIN VEHÍCULOS DETENIDOS EN ÉL. TAMBIÉN LO HA HECHO EN UN”
“INFINITI QX80 LIMITED 4 X 4 2019--¡SISTEMA DE FRENADO AUTOMÁTICO DEFECTUOSO! EL CARRO EMITÍA UN BEEP BEEP BEEEEEEP Y LUEGO EL SISTEMA DE FRENADO AUTOMÁTICO SE ACTIVABA Y HACÍA QUE EL CARRO SE DETUVIERA ABRUPTAMENTE. ESTO OCURRIó DENTRO DE LAS PRIMERAS 1000 MILLAS DE MANEJO Y CONTINUÓ DURANTE EL”
ELECTRICAL SYSTEM
10 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-08
“La batería de mi vehículo se descarga continuamente, dejándome varado en múltiples ocasiones. Esto ha estado ocurriendo consistentemente desde 2024. En enero hice que lo remolcaran al concesionario ya que cada vez que paso corriente a la batería, se carga, lo que a su vez hace que pase la prueba de la batería”
“HE TENIDO ESTE VEHÍCULO DESDE HACE UN POCO MÁS DE UN AÑO Y DESDE ABRIL, HE QUEDADO VARADO EN DIFERENTES LUGARES. LA RAZÓN ES PORQUE IBA A SUBIRME A MI CARRO Y LA BATERÍA ESTABA COMPLETAMENTE MUERTA. LA PRIMERA VEZ QUE ESTO SUCEDIÓ, EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA UN PROBLEMA DE LLAMADO A REVISIÓN QUE ELLOS”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
5 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes
4
muertes de conductores
1
muertes de pasajeros
5
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
0
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Infiniti QX80 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.