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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz A Class 2019

El Mercedes Benz A Class 2019 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Center display and MBUX screen failure”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz A Class 2019.

Reportado a la NHTSA

Center display and MBUX screen failure

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-08

“The component or system that failed was the MBUX Hard Disk Drive (Part#: A0009062711). My car is available for inspection upon request”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585251

“On 03/10/23, I contacted the Mercedes-Benz service department regarding the black screen on the driver's side display. The Mercedes-Benz service personnel informed me that the screen needed to be replaced, with an estimated cost of around $2000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559413

“The image from the rear view camera displayed on the console dashboard is mirror/reverse (left & right is crossed). This causes driver to see things that are in the left rear to display on the screen as if it was in the right rear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513666

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Unremedied recalls due to parts backorder

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-12

“Three open recalls for over a year with no remedy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437270

“The contact owns a 2019 Mercedes-Benz A220. The contact received a notification for NHTSA Campaign Number: 20V045000 (Unknown or Other) however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441309

“20V045 - NO FIX FOR THIS OPEN RECALL SINCE JAN 2020. GETS FLAGGED ON CARFAX”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348718

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Sunroof, moonroof, and windshield glass failures

VISIBILITY

5 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-12

“The contact owns a 2019 Mercedes-Benz A220. The contact stated while driving approximately 30 MPH, there was a loud banging sound coming from the roof of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530109

“The sun roof not working since 2023 The roller shade needs to be replaced very BAD design”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631301

“While turning on my Rear defrost to defrost my windshield I heard a explosion then my rear windshield started crackling and shattering all over. I then turned the rear defrost off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566730

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Engine stalling, misfire, and overheating

ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-08

“While driving the car shuts off and unable to restart. It will turn over but not remain started enough to move the vehicle. I did notice it jerk when speed was increased a few times before. Fuel pump was replaced less than a year ago according to Mercedes in Tuscaloosa Alabama”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693128

“I have had numerous issues with my 2019 A220. At 92k mi my cylinder head had to be replaced. My check engine light came on and they said there was a cylinder head leak”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673239

“Failed Cylinder head. Car diagnostic completed. The issue will cause the engine to stall in traffic and have acceleration issues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501844

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y despliegue inesperado

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-11

“Srs light on Mercedes told me no recalls”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697271

“We was driving 3 days ago at night was heavy raining and the passenger bag deployed for not reason scare my daughter and I few bruises on her”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446252

“RIGHT PASSENGER AIR BAG WARNING MALFUNCTION LIGHT CAME ON 2X WITHIN A 3 WEEK PERIOD. SECOND TIME OCCURRED AFTER I TOOK THE CAR IN TO FIX THE ISSUE AND DEALER CLAIMED ISSUE WAS FIXED. THE ISSUE OCCURRED AFTER I STARTED THE CAR AND PULLED AWAY FROM A STATIONARY POSITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207919

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz A Class 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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