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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw M340i 2020

El Bmw M340i 2020 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats y camera. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de componente interno de plástico de la bomba de aceite”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 19V600000 · 14 ago 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión un vehículo M340i y un vehículo M340i xDrive del año 2020. Debido a una soldadura inadecuada, el reposacabezas central trasero puede doblarse en caso de un choque por impacto trasero.

Riesgo: Si el reposacabezas se dobla en un choque, habría un mayor riesgo de lesión.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el reposacabezas central trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 21V096000 · 19 feb 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, X4 xDrive30i, X4 M40i, M550i, X4M, X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5M, X5 M50i, X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, Alpina XB7, 330i, 330i xDrive, M340i, M340i xDrive, y 8 Series Coupe, Convertible y Grand Coupe, 840i, 840i xDrive, M850i xDrive, M8 del 2019-2021, 530e, 530e xDrive, 330e, 330e xDrive, 745Le, 745Le xDrive, X5 xDrive45e, X3 xDrive30e, X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xDrive50i, X6 M50i, X6M, 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 740i, 740Li, 740Li xDrive, M760i Drive, M760Li xDrive, 750Li xDrive Alpina, Alpina B7 xDrive del 2020-2021, y 4 Series Coupe 430i, 430i xDrive, M440i xDrive del 2021. Al cambiar a Reversa, una pequeña porción de la imagen de visión trasera puede quedar oscurecida, o la pantalla puede no iluminarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Si el conductor confía únicamente en la imagen de la cámara de visión trasera, la vista de visión trasera faltante o reducida puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software de la cámara de visión trasera y lo actualizarán si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V684000 · 27 sept 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 540d, 2018-2020 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 530e, 530e xDrive, X3 sDrive, X3 xDrive, X3 M40i, X3 M, y 2019-2020 X4 xDrive, X4 M40i, X4 M, X7 xDrive, X7 M50i, 740Li, 740Li xDrive, 750Li, 750Li xDrive, 8 Series Convertible y Coupe 840i, 840i xDrive, M850i xDrive, X5 sDrive, X5 xDrive, X5 M50i, X6 xDrive, X6 M50i, 330i, 330i xDrive, M340i, M340i xDrive, Z4 sDrive, Z4 M40i, 740Le xDrive y 745Le xDrive, 2018-2019 640i xDrive Gran Turismo y Rolls-Royce Phantom, 2019 M850i xDrive Gran Coupe y Rolls-Royce Cullinan y 2020 Toyota Supra. Los ajustes de la cámara de reversa y la pantalla pueden ajustarse de tal manera que la imagen de la vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá ese ajuste la próxima vez que el vehículo se coloque en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores."

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Los propietarios de Toyota pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

STRUCTURE:BODY:TRUNK LID

Campaña n.º 19V755000 · 23 oct 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 330i, 330i xDrive y M340i del año 2020. El cable de liberación interior de la cajuela puede haber sido instalado incorrectamente, impidiendo la apertura de la cajuela desde el interior. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 401, "Internal Trunk Release."

Riesgo: Si una persona estuviera dentro del compartimiento de la cajuela, es posible que no pueda salir, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cable de liberación interior de la cajuela e instalarán el cable correctamente, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V164000 · 19 mar 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X3 xDrive30e, X4 xDrive30i, X4 M40i, X4M, 330i, 330i xDrive, M340i, 840i Gran Coupe, 840i xDrive Gran Coupe, M850i xDrive Gran Coupe, M8 Gran Coupe, X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, y 840i xDrive Convertible del año 2020. Los sensores en las hebillas de los cinturones de seguridad delanteros pueden detectar incorrectamente a un ocupante abrochado como desabrochado, pudiendo causar que la bolsa de aire y los pretensores del cinturón de seguridad se activen de manera inadecuada en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire y/o los pretensores del cinturón de seguridad se activan de manera inadecuada en caso de un choque, existe un mayor riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las hebillas de los cinturones de seguridad delanteros, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY

Campaña n.º 20V355000 · 15 jun 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 Z4 sDrive30i, 2019-2020 330i xDrive, M340i y M340i xDrive, 2020 X3M y X4M, y Toyota Supra. En ciertas condiciones de manejo, como altas temperaturas y superficies de carretera irregulares, una barra de acoplamiento de la caja de dirección puede dañarse, resultando posiblemente en una fractura de la barra de acoplamiento.

Riesgo: Una barra de acoplamiento dañada o fracturada puede afectar el manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW y Toyota notificarán a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las barras de acoplamiento de la caja de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de agosto de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

MOTOR

Campaña n.º 21V598000 · 8 feb 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 M340i, M340i xDrive, 540i, 540i xDrive, X3 M40i, 2020-2021 X4 M40i, 745Le xDrive, 2019-2021 Z4 M40i, y 2020-2021 Toyota Supra. Durante el arranque del motor, el software de administración del motor puede causar la pérdida de la asistencia de frenado. El frenado mecánico completo (sin asistencia) permanece disponible.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de frenado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de administración del motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEATS

Campaña n.º 23V211000 · 29 mar 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 330i, 330i xDrive, M340i xDrive del 2019-2021, X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M del 2020-2021, X3 xDrive30e del 2021, X4 xDrive30i, y X4M. Es posible que el bastidor del asiento no haya sido soldado correctamente a los rieles del asiento.

Riesgo: Un bastidor de asiento soldado incorrectamente puede no sujetar correctamente al ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del asiento y el respaldo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEAT BELTS

Campaña n.º 23V584000 · 16 ago 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 330i, 330i xDrive, M340i del 2019-2022, 430i Coupe del 2022, 430i, M440i Convertible del 2021-2022, y 228i xDrive Gran Coupe del 2020-2022. El software de la unidad de control del módulo de audio receptor puede fallar en generar correctamente las advertencias audibles al conductor para abrocharse el cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: Un timbre audible que no alerta correctamente al conductor para abrocharse el cinturón de seguridad aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de audio receptor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY

Campaña n.º 24V576000 · 8 ene 2024

Problema: BMW of North America, LLC está llamando a revisión ciertos vehículos 2019-2020 X5, X7, 2020 3 Series Sedan, X6, 2020-2021 7 Series Sedan, 2020 8 Series Convertible, 8 Series Coupe, y 2020 8 Series Gran Coupe. Por favor consulta el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de modelos. En caso de que el motor de arranque falle, los intentos repetidos de arrancar el vehículo pueden hacer que el motor de arranque se sobrecaliente debido a una sobrecarga eléctrica.

Riesgo: Un motor de arranque que se sobrecalienta puede encender material combustible cercano en el compartimento del motor, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw M340i 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de componente interno de plástico de la bomba de aceite

ENGINE

36 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-08

“La bomba de aceite del motor ha fallado. La pieza está disponible para inspección. La bomba de aceite fallida hace que el motor explote, dejando aceite y refrigerante en la carretera como peligros y haciendo que nuestro vehículo patine violentamente en la carretera. El problema se ha reproducido varias veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517782
“Estoy presentando esta queja con respecto a un posible defecto de seguridad que involucra el sistema de lubricación del motor en mi BMW M340i 2020 con el motor B58. El vehículo fue comprado usado a un solo dueño con bajo millaje y registros de mantenimiento completos, sin indicación de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748524
“Fallo de fabricación de la bomba de aceite. Uno de los componentes internos de la bomba de aceite para estos motores B58 contiene un anillo hecho de plástico. Debido a la naturaleza de este tipo de material, cuando se calienta y se enfría, con el tiempo se vuelve quebradizo y se agrieta. Daño a esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646288
“El nivel de aceite no se lee. Puede causar problemas en el motor. El carro no tiene varilla para revisar el aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616542

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Burbujeo en el flanco del neumático delantero y reventones

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2021-12

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW M340I 2020, EQUIPADO CON NEUMÁTICOS PIRELLI, LÍNEA DE NEUMÁTICOS: P7 CINTURATO, TAMAÑO DE NEUMÁTICO 225/40/R19, NÚMERO DOT: NO DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA UNA INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN, EL MECÁNICO SE PERCATÓ DE BURBUJAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322573
“He sido dueño de mi BMW m340iX 2020 durante 2 años. Durante ese tiempo he tenido 5 reventones de neumáticos, incluyendo 3 solo en los últimos 3 meses. Los neumáticos son "run flat" y deben ser reemplazados completamente si desarrollan algún problema. El concesionario que uso para el servicio, que es propiedad de la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443363

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Fallo del motor de arranque y no arranca después de la reparación del llamado a revisión

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-02

“El motor de arranque estaba defectuoso, resultando en repetidos intentos de arrancar el motor usando intentos de arranque excesivamente largos y advertencias de mi carro de sobrecalentamiento. En un semáforo, mi carro entró en apagado automático y luego se apagó y no pude reiniciar el carro dejándome atascado en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629307
“El motor de arranque se estropeó, lo que llevó a un cortocircuito dentro de la batería de iones de litio y la batería regular. El carro se detuvo y no se movió en una intersección, bloqueando ambos carriles de tráfico. Además, el carro no pudo ponerse en neutral ya que no podía arrancarse. Había humo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611038
“Llevé mi carro para un llamado a revisión del motor de arranque, lo recogí al día siguiente y conduje a casa, luego salí para encender mi vehículo de nuevo y no arrancó. Olor a quemado del compartimiento del motor también. Devolví el carro, lo inspeccionaron y me dijeron que era un motor de arranque defectuoso. Cuando llevé el carro estaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610022

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Humo de escape al arrancar o acelerar

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-01

“El contacto es propietario de un BMW M340I 2020. El contacto afirmó que después de que un mecánico independiente realizara un cambio de aceite, salía una gran cantidad de humo gris del tubo de escape al acelerar desde una parada completa. No se encendió ninguna luz de advertencia durante el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714559
“El contacto es propietario de un BMW M340I 2020. El contacto afirmó que al arrancar el vehículo, notó un humo blanco espeso saliendo de los tubos de escape. Además, el contacto afirmó que había un sonido de tictac anormal proveniente del motor mientras estaba en ralentí. Había”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707622

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw M340i 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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