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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q5 E 2021

El Audi Q5 E 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Explosión del cristal del techo corredizo”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q5 E 2021.

Reportado a la NHTSA

Explosión del cristal del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-08 → 2026-08

El 11 de agosto de 2026, justo antes del mediodía, el techo corredizo de mi Audi Q5 (híbrido, modelo 2021) explotó sin previo aviso. Afortunadamente nadie resultó herido, pero la explosión por sí sola fue suficiente para distraer a alguien y hacer que se saliera de la carretera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756691
El 11 de agosto de 2026, justo antes del mediodía, el techo corredizo de mi Audi Q5 (híbrido, modelo 2021) explotó sin previo aviso. Afortunadamente nadie resultó herido, pero la explosión por sí sola fue suficiente para distraer a alguien y hacer que se saliera de la carretera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756692

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Advertencia falsa de baja presión de neumáticos del TPMS

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-04

La luz de advertencia de baja presión de neumáticos se enciende de forma aleatoria y consistente. Lo he llevado unas 5 veces y me han dicho que la presión de los neumáticos está bien y que solo es un defecto de fábrica
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732886
El propietario tiene un Audi Q5 E 2021. El propietario declaró que la luz de advertencia del TPMS se encendía intermitentemente. El vehículo fue llevado al concesionario en varias ocasiones
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650499

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Corrupción del sistema de infoentretenimiento del llamado a revisión de prevención de atropellos por marcha atrás

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2023-05

El propietario tiene un Audi Q5E 2021. El propietario declaró que el vehículo fue llevado inicialmente al concesionario debido a un accidente no relacionado con una falla; sin embargo, el propietario declaró que mientras su vehículo estaba siendo reparado en el concesionario, fue notificado por el técnico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520086
El propietario tiene un Audi Q5 E 2021. El propietario declaró que cuando compró el vehículo, el sistema MMI (Interfaz Multimedia) no se cargó correctamente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503423

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Imprecisión del indicador de combustible y de la pantalla de autonomía

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-03

Indicador de gasolina atascado. Otros sensores de gasolina de Audi han sido llamados a revisión
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579722
Cuando el carro fue comprado inicialmente en 2021, un tanque de gasolina completamente lleno y una batería completamente cargada daban una autonomía total de aproximadamente 400-420 millas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501695

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Falla del módulo de control Gateway por entrada de agua.

POWER TRAIN, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2025-10

Mientras conducía en el carril más a la izquierda de la 405N en Long Beach, el vehículo experimentó una falla catastrófica
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446264
Audi confirmó que fue el Módulo Gateway el que se había apagado completamente debido a "water ingress."
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525278
El incidente ocurrió en una carretera concurrida durante la hora pico de la tarde. Estaba en el carril central de tres carriles, y el carril a mi derecha estaba cerrado debido a la construcción
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426209

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Mal funcionamiento del módulo de control de la transmisión y pérdida de potencia

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-06

Mi esposa y yo estábamos saliendo de una rampa de entrada de una autopista interestatal cuando nuestro carro perdió potencia de forma repentina y completa. Una advertencia de "Fallo de la Transmisión" apareció de repente (y por primera vez) en el tablero
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742774
El vehículo tiene un problema con el control de la transmisión, no cambiará de forma fiable a las marchas adecuadas a medida que gana velocidad, a menudo resbalando y temblando, a veces incluso golpeando una marcha más alta
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738560
Se mostró un mensaje de mal funcionamiento de la transmisión y el vehículo perdió potencia. Esto sucedió al subir una cuesta
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656915

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Colisión frontal / activación falsa del AEB

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-05

He tenido tres ocasiones en las que el sistema de frenado automático de emergencia y el sistema de colisión frontal se han activado sin razón
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590726
En varias ocasiones, mi Audi Q5 ha pensado erróneamente que había un peligro en la carretera y frenó bruscamente. Fue aterrador
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590488
El frenado automático de emergencia del vehículo se ha activado más de 6 veces cuando ningún vehículo u otro objeto estaba delante del vehículo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441634

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q5 E 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.