Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 1 2021
El Polestar Polestar 1 2021 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y 12v/24v/48v battery. No hay fallas recurrentes reportadas por dueños. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.
3 llamados a revisión abiertos
Fuente: NHTSASEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR
Campaña n.º 21V683000 · 9 ene 2021
SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR
Campaña n.º 21V683000 · 9 ene 2021
Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021 Polestar PS1 vehicles. The seat belt automatic locking retractors may deactivate early, which can prevent the child restraint system from securing properly. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 208, "Occupant Crash Protection."
Riesgo: An unsecured child restraint system can increase the risk of injury during a crash.
Solución: Dealers will inspect and replace the seat belt assemblies, as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed October 22, 2021. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is R10112.
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 22V926000 · 14 dic 2022
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 22V926000 · 14 dic 2022
Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2020-2021 Polestar 1 vehicles. Defective high-voltage battery cells may cause the battery to overheat when fully charged.
Riesgo: The high-voltage battery overheating increases the risk of a fire.
Solución: Dealers will replace the high-voltage battery cells, free of charge. Remedy parts are expected to become ready by June 2023. As an interim repair, owners will need to take their vehicle to a dealership for a software update. Interim notices were mailed January 31, 2023. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is R10202. Note: This recall has been superseded by Recall 23V361 (R102316). Any vehicle that received the interim repair under Recall 22V926 (R10202) will still need to have the remedy for 23V361 (R102316) performed.
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 23V361000 · 22 may 2023
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 23V361000 · 22 may 2023
Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2020-2021 Polestar 1 vehicles. Defective high-voltage battery cells may cause the battery to overheat when fully charged.
Riesgo: The high-voltage battery overheating increases the risk of a fire.
Solución: Dealers will replace the high-voltage battery pack and restore the electric driving range as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed June 66, 2023. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is R102316. Note: This recall supersedes Recall 22V-926 (R10216). Any vehicle that received the interim repair under Recall 22V-926 (R10202) will still need to have the remedy for 23V-361 (R10216) performed.
Original en inglés
Problemas conocidos de este vehículo
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 1 2021.
Reportado a la NHTSA
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Mantenimiento esencial
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Inspección multipunto
Cada 20,000 miLa mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.
Rotación de neumáticos
Cada 7,500 miRota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Líquido de frenos
Cada 24,000 miReemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Inspección de frenos
Cada 20,000 miInspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantenimiento importante
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Cambio de aceite y filtro
Cada 10,000 miReemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Mantenimiento recomendado
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Filtro de aire de cabina
Cada 20,000 miReemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Refrigerante del motor
Cada 100,000 miReemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Batería de 12 V
Cada 20,000 miPrueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 1 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.