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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Supra 2021

El Toyota Supra 2021 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y tank assembly. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad del remedio para el relé del arrancador del motor”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 21V554000 · 21 jul 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2 Series (230i, 230i xDrive, M240i, M240i xDrive), 330e, 330e Xdrive, 4 Series Coupe (430i, 430i xDrive, M440i xDrive) M4 Coupe, M4 Competition Coupe, BMW 4 Series Convertible (430i, M440i), BMW X1 sDrive28i, xDrive28i, 2 Series Gran Coupe (228i, 228i xDrive, M235i xDrive), M2 Competition Coupe, 330i, 330i xDrive, M340i, M340i xDrive, M3, M3 Competition, 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, MINI Hardtop 2 Door (Cooper, CooperS, JCW), X2 sDrive28i, X2 xDrive28i, X2 M35i, Z4 sDrive30i, Z4 M40i, MINI Hardtop 2 Door (Cooper SE), MINI Convertible (Cooper, Cooper S, JCW), MINI Clubman (Cooper S, Cooper S All4, JCW), MINI Countryman (Cooper, Cooper All4, Cooper S, Cooper S All4, JCW All4), Rolls Royce Ghost, MINI Countryman (Cooper S E All4), Rolls Royce Phantom, Rolls Royce Cullinan, y Toyota Supra 2021. El Retractor de Bloqueo Automático (ALR) del cinturón de seguridad del pasajero puede desactivarse prematuramente, antes de que la correa se retraiga por completo. Como tal, estos ensamblajes no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Durante un choque, un retractor de cinturón de seguridad que no funciona como se pretende aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los retractores de los cinturones de seguridad (incluyendo los cinturones de seguridad) y, de ser necesario, reemplazarán los retractores, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417; 1-866-825-1525 (MINI); 1-877-877-3735 (Rolls Royce); y 1-888-270-9371 (Toyota).

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 20V700000 · 11 dic 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2021 Z4 y 2020-2021 Toyota Supra. La soldadura entre las mitades del tanque de combustible puede haber sido soldada de manera insuficiente, causando que la soldadura falle.

Riesgo: La soldadura fallida puede permitir que se filtre combustible, aumentando el riesgo de un incendio en presencia de una fuente de ignición.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tanque de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

MOTOR

Campaña n.º 21V598000 · 8 feb 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 M340i, M340i xDrive, 540i, 540i xDrive, X3 M40i, 2020-2021 X4 M40i, 745Le xDrive, 2019-2021 Z4 M40i, y 2020-2021 Toyota Supra. Durante el arranque del motor, el software de administración del motor puede causar la pérdida de la asistencia de frenado. El frenado mecánico completo (sin asistencia) permanece disponible.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de frenado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de administración del motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY:RELAY

Campaña n.º 25V636000 · 23 sept 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 330i del 2019-2021, BMW Z4 del 2019-2022, BMW 530i, X3, X4, Toyota Supra del 2020-2022, BMW 430i, 430i Convertible del 2021-2022, y BMW 230i del 2022. El relé de arranque del motor puede corroerse, causando que el relé se sobrecaliente y se produzca un corto circuito.

Riesgo: Un corto circuito en el relé de arranque puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen sus vehículos afuera y lejos de estructuras hasta que se complete el remedio. Los concesionarios reemplazarán el motor de arranque, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Los Números de Identificación Vehicular (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 14 de noviembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY

Campaña n.º 26V056000 · 30 ene 2026

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Supra del 2021-2023, 2 Series Coupe del 2022-2023, 5 Series (xDrive) del 2021-2024, Z4 del 2021-2022, 4 Series (Gran Coupe) del 2022-2024, 4 Series (Convertible y xDrive Convertible) del 2021-2024, 4 Series (Coupe) del 2021-2023, 3 Series del 2021-2024, X4 del 2021-2023, X3 del 2021-2024. Por favor consulte el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de todos los modelos. El arranque del motor puede sobrecalentarse e incendiarse debido al desgaste de un componente interno.

Riesgo: El incendio aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el motor de arranque, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 24 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Supra 2021.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad del remedio para el relé del arrancador del motor

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2026-01-03 → 2026-05-26

“Toyota Motor North America, Inc. ha fallado o no puede remediar el llamado a revisión de seguridad (Nargado de NHTSA No. 25V-636), emitido el 26 de septiembre de 2025, para mi Toyota Supra 2021 dentro de un período razonable. Según la carta sin fecha de Toyota, el llamado a revisión es por un defecto en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728325
“El propietario tiene un Toyota Supra 2021. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 25V636000 (Sistema eléctrico); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El contacto desconectó la batería después de estacionar el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712336

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Falla del sistema del arrancador y condición de que no arranca

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-12-30 → 2026-05-26

“El propietario tiene un Toyota Supra 2021. El contacto declaró que al intentar encender el vehículo, el motor no arrancó de inmediato y se había mostrado el mensaje sobre un mal funcionamiento del arrancador. El vehículo se encendió más tarde y se condujo al concesionario local que diagnosticó que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739994
“El vehículo no se reinicia después de que se apaga el encendido automático cuando se retira la presión del pedal de freno, lo que hace que el vehículo cambie a neutro sin la potencia del motor. El vehículo tampoco arranca y muestra el error "falla del sistema del arrancador"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633197

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Consumo de aceite del motor en intervalos de millaje bajo

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2022-06-08 → 2023-11-08

“Estoy extremadamente preocupado/a de que este vehículo consumiera 0.9 cuartos de galón de aceite que apenas alcanzaron las 1k millas de la prueba de consumo de aceite realizada por Toyota TECH TIP T-TT-0642-21 (Loyalty Toyota). Si el vehículo hubiera consumido el cuarto completo de 1QT, el motor podría considerarse para reemplazo. Mediante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554244
“Desconocido. El carro está consumiendo mucho aceite en millaje bajo. El aceite se ha cambiado dos veces, una vez a las 1200 millas, otra vez a las 2500 millas. El manual indica que el intervalo de cambio de aceite es de 10,000 millas. Tuvo una advertencia de consumo de aceite a las 7,xxx millas. Muchos otros dueños de Supra 3.0 2021 se están quejando de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468271

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Vacilación del acelerador en arranque en frío y aceleración que no responde

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2022-06-05 → 2022-10-20

“Hay un problema recurrente con el comportamiento impredecible/que no responde del acelerador para mí y otros dueños de Toyota Supra. Solo ocurre en un arranque en frío, al ir en reversa en una pendiente (saliendo del garaje) y cuando el control de tracción se activa (la rueda se levanta en el aire por un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490226
“Después de un arranque en frío, el vehículo tendrá una aceleración lenta/vacilante desde una parada total inicialmente al intentar salir de una intersección después de haber aplicado los frenos. Esto ha ocurrido varias veces y otros dueños han reportado problemas similares”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489558

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Pérdida de asistencia del sistema de frenos y activación inadvertida del ABS

SERVICE BRAKES, AIR:ANTILOCK:CONTROL UNIT/MODULE

3 quejas de NHTSA · 2020-11-02 → 2025-12-23

“El contacto declaró que mientras conducía a 40-45 MPH y se aproximaba a un vehículo detenido, desaceleró a 20 MPH y continuó presionando ligeramente el pedal de freno; sin embargo, el sistema de frenos antibloqueo se activó inadvertidamente y el vehículo no desaceleró como se necesitaba y comenzó a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460072
“ESTABA A UNAS 8 MILLAS DE MI RECORRIDO Y ME ENCONTRÉ CON UN SEMÁFORO EN ROJO Y FUI A PRESIONAR LOS FRENOS Y NO HABÍA ASISTENCIA, TUVE QUE DESVIARME A OTRO CARRIL Y PARARME SOBRE EL PEDAL DE FRENO PARA EVITAR CHOCAR POR DETRÁS A LOS CARROS DETENIDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372651

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Supra 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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