Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Genesis Gv60 2023

El Genesis Gv60 2023 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y driveshaft. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Integrated Charging Control Unit (ICCU) failure”. Genesis publishes a straightforward 8,000-mile / 12-month service interval under normal conditions, with a severe schedule most US commuters honestly fall into — short trips, stop-and-go, or temperature extremes cut the oil interval roughly in half. The 2.5T and 3.5T turbo GDI engines reward strict oil discipline: direct injection plus turbo heat is the recipe for intake-valve carbon, and clean oil is the cheapest defense. New vehicles get 3 years / 36,000 miles of complimentary maintenance at the dealer — use it, and keep the records.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V094000 · 16 feb 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV80 2020-2023, Genesis G80 2021-2023, Genesis GV70 2022-2023, y Genesis GV60 2023. En caso de un choque, los pretensores del cinturón de seguridad delanteros del lado del conductor y/o del pasajero pueden explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpear a los ocupantes del vehículo y resultar en lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán los pretensores del cinturón de seguridad con una tapa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de abril de 2023. Para los propietarios de GV60, se enviaron por correo cartas de notificación provisional, informando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 14 de abril de 2023. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 012G. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión número 21V-796. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-796 necesitarán que se complete la nueva solución.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V300000 · 26 abr 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV60 2023 equipados con un sistema de tren motriz de tracción en las cuatro ruedas. Los ejes de transmisión traseros pueden fracturarse, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los ejes de transmisión traseros izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 014G.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 23V557000 · 8 abr 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV60 2023. El retractor de bloqueo automático para el cinturón de seguridad del asiento delantero del pasajero puede impedir que el cinturón de seguridad se abroche y/o se extienda correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección del Ocupante en Choques" y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no se abrocha o no se extiende correctamente puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cinturón de seguridad del asiento delantero del pasajero, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 015G.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V065000 · 2 ene 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5, IONIQ 6, y Genesis GV60 2023. Es posible que el eje de transmisión interno trasero no haya recibido el tratamiento térmico adecuado, lo que permite que se rompa bajo carga y resulte en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión interno trasero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 253(H), 017G(G).

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V204000 · 15 mar 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2024, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 24V-868. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 257/021G.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V868000 · 18 nov 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2025, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software del ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 o con el servicio al cliente de Genesis al 1-844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 272 (Hyundai) y 025G (Genesis). Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-204. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-204 necesitarán que se complete la nueva solución.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V474000 · 17 jul 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis G90 y GV60 2023-2025. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará por transmisión inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 027G.

STRUCTURE:EXTERIOR TRIM

Campaña n.º 25V624000 · 19 sept 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos Genesis GV60 2023-2025. La moldura de acero inoxidable en la parte superior del ensamblaje del parabrisas puede desprenderse.

Riesgo: Una moldura desprendida puede crear un peligro en el camino para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la moldura del parabrisas, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo a partir del 30 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 028G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov el 20 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Genesis Gv60 2023.

Reportado a la NHTSA

Integrated Charging Control Unit (ICCU) failure

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-06

“the vehicle's ICCU failed while I was traveling at highway speeds. The ICCU is the primary component that the safety recall was supposed to address, yet it failed anyways. The car suddenly and dangerously reduced propulsion on the freeway, and I had to slowly maneuver the car…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707496

“While driving car, I heard a "pop" sound coming from the back seat, my ICCU had failed and then there was a sudden loss vehicle power and the car went into a limp mode. The car only had 5,650 miles on it. This is a serious safety hazard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717429

“I was reversing into my garage when I suddenly heard a loud audible pop from the back seat. I immediately knew that the High Voltage Fuse and the ICCU completely failed. A "Check Electric Vehicle System" warning showed on the dash and a "Stop vehicle and check power supply"…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600241

“On December 14, 2025 I was driving on the highway when I heard a loud pop noise and the vehicle immediately lost propulsion, resulting in a dangerous situation where the car needed to limp at low speeds to the side of the road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742759

Leer todas las quejas en NHTSA →

Driver instrument cluster blank at startup

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-04

“Upon start up in cold weather and for up to about 5 miles thereafter, the instrument panel remains black. This eliminates any displayed driving information including warnings, speedometer, driving mode and other items such as brake regeneration, etc”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635917

“When starting the car on cold mornings--parked outside, under a carport--the instrument cluster is blank. It stays blank for two to seven or so minutes, whether or not the car is being driven”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631304

“At random occurrences during car startup, the instrument cluster remains blank and can take up to several minutes to “wake up”. Since no cluster-related information such as speedometer or safety and diagnostic lights is available at this time, the car remains un-drivable until…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625020

“Driver’s instrument cluster screen blank at startup every day for several minutes. Without it, the driver can’t see their speed, critical safety warnings, or blind spot cameras. This started in summer 2024 and has gotten worse over time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630846

Leer todas las quejas en NHTSA →

Level 2 charging port overheating and charge interruption

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-05

“A defect is causing the level 2 chargers to overheat before my vehicles is charged. The chargers may overheat within 30 to 60 minutes of being in use. I must unplug and replug the home chargers in order to restart the charging process”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535384

“My Car Has a charging port that overheats. It consistently overheats whenever I charge it at the full speed that the vehicle is rated for, 11.5kw (48amp 240V) and their solution, was to slow my charge rate down, once the port overheats, NOT FIX THE ISSUE, it still overheats”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527853

“THE ISSUE IS WITH THE LEVEL 2 CHARGING, THE CAR STOPS CHARGING AND CAN LEAVE THE CAR UNUSABLE OR WITH LIMITED MILEAGE AVAILABLE. THE CHARGING PORT OVERHEATS AND THE CAR STOPS CHARGING AND WILL NOT RESTART WITHOUT OPERATOR ACTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543313

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rear axle fracture and loss of propulsion

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-04

“In January 2025 while driving approximately 40 MPH on a paved flat road, I experienced a sudden thud and loss of power. When I applied pressure to the accelerator a loud angry noise came from the back of the vehicle. Smoke and a burning smell came from the back of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655939

“I pulled out of our driveway and after ~100 yards I heard a clunk. I thought maybe I hit a pothole. After driving another ~300 yard I accelerated on a freeway onramp when the car lost power and served a bit. There were no warning lights or messages. I was just able to get…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564466

“On October 17, 2024 one of the rear axles fractured when the car was driven by a dealer employee from our home to Genesis of Kirkland (WA) to resolve another matter, necessitating towing to the dealership. It was found by the dealer service department that the rear motor was…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627028

Leer todas las quejas en NHTSA →

Seat belt pre-tensioner activation and locking failure

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05

“2023 Genesis GV60 has a recurring pre-active seat belt system malfunction. The seat belt pre-tensioner activates without cause, tightening the seat belt unexpectedly while driving. This defect has occurred multiple times and has been documented across three separate dealer…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735415

“The contact stated while driving 30 MPH, the front driver’s and passenger's side seat belts failed to lock securely. There were no warning lights illuminated. The dealer was contacted to schedule an appointment. The contact then received a recall letter for an unknown recall…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651885

Leer todas las quejas en NHTSA →

ADAS unexpected deactivation or emergency braking activation

LANE DEPARTURE: WARNING, LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-04

“The Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) on my Genesis GV60 called Highway Driving Assist (HDA) would randomly turn off without warning ever since I purchased the vehicle. I use it pretty much daily for my commute to work (but have to watch closely since it turns off often…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731712

“While attempting to make an unprotected left turn at a traffic light intersection (there is no left turn only light) through active lanes of opposing traffic where there is no median lane and no protective barriers between opposite directions of traffic, my vehicle has executed…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614418

Leer todas las quejas en NHTSA →

Headlight assembly interior moisture accumulation

EXTERIOR LIGHTING

1 queja de NHTSA · 2025-07 → 2025-07

“The headlights have excessive moisture on the inside. Genesis replaced them once a year ago but now they have moisture on the inside lens so bad that you can't see the LED bulbs. This is a known issue with the GV60 and even though the car is under warranty Genesis will not cover…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677271

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 120,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Genesis Gv60 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Genesis y el sistema Genesis Service Care. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →