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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Genesis GV60 2023

El Genesis GV60 2023 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y driveshaft. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU)”. Genesis publishes a straightforward 8,000-mile / 12-month service interval under normal conditions, with a severe schedule most US commuters honestly fall into — short trips, stop-and-go, or temperature extremes cut the oil interval roughly in half. The 2.5T and 3.5T turbo GDI engines reward strict oil discipline: direct injection plus turbo heat is the recipe for intake-valve carbon, and clean oil is the cheapest defense. New vehicles get 3 years / 36,000 miles of complimentary maintenance at the dealer — use it, and keep the records.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V094000 · 16 feb 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV80 2020-2023, Genesis G80 2021-2023, Genesis GV70 2022-2023, y Genesis GV60 2023. En caso de un choque, los pretensores del cinturón de seguridad delanteros del lado del conductor y/o del pasajero pueden explotar al desplegarse.

Riesgo: Un pretensor de cinturón de seguridad que explota puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo, golpear a los ocupantes del vehículo y resultar en lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán los pretensores del cinturón de seguridad con una tapa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de abril de 2023. Para los propietarios de GV60, se enviaron por correo cartas de notificación provisional, informando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 14 de abril de 2023. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 012G. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión número 21V-796. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-796 necesitarán que se complete la nueva solución.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V300000 · 26 abr 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV60 2023 equipados con un sistema de tren motriz de tracción en las cuatro ruedas. Los ejes de transmisión traseros pueden fracturarse, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los ejes de transmisión traseros izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 014G.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 23V557000 · 8 abr 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis GV60 2023. El retractor de bloqueo automático para el cinturón de seguridad del asiento delantero del pasajero puede impedir que el cinturón de seguridad se abroche y/o se extienda correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección del Ocupante en Choques" y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no se abrocha o no se extiende correctamente puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cinturón de seguridad del asiento delantero del pasajero, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 015G.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V065000 · 2 ene 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5, IONIQ 6, y Genesis GV60 2023. Es posible que el eje de transmisión interno trasero no haya recibido el tratamiento térmico adecuado, lo que permite que se rompa bajo carga y resulte en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión interno trasero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 253(H), 017G(G).

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V204000 · 15 mar 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2024, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 24V-868. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 257/021G.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V868000 · 18 nov 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2025, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software del ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 o con el servicio al cliente de Genesis al 1-844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 272 (Hyundai) y 025G (Genesis). Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-204. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-204 necesitarán que se complete la nueva solución.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V474000 · 17 jul 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis G90 y GV60 2023-2025. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará por transmisión inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 027G.

STRUCTURE:EXTERIOR TRIM

Campaña n.º 25V624000 · 19 sept 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos Genesis GV60 2023-2025. La moldura de acero inoxidable en la parte superior del ensamblaje del parabrisas puede desprenderse.

Riesgo: Una moldura desprendida puede crear un peligro en el camino para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la moldura del parabrisas, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo a partir del 30 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 028G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov el 20 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Genesis GV60 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla de la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU)

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-06

“la ICCU del vehículo falló mientras viajaba a velocidad de autopista. La ICCU es el componente principal que se supone debía abordar el llamado a revisión de seguridad, pero aun así falló. El carro redujo la propulsión repentina y peligrosamente en la autopista, y tuve que maniobrar lentamente el carro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707496
“Mientras conducía el carro, escuché un sonido de "estallido" proveniente del asiento trasero, mi ICCU había fallado y luego hubo una pérdida repentina de potencia del vehículo y el carro entró en modo de emergencia. El carro solo tenía 5,650 millas. Esto es un grave peligro para la seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717429
“Estaba dando marcha atrás para entrar a mi garaje cuando de repente escuché un fuerte estallido audible desde el asiento trasero. Inmediatamente supe que el fusible de alto voltaje y la ICCU fallaron por completo. Una advertencia de "Verificar sistema de vehículo eléctrico" apareció en el tablero y una de "Detener vehículo y verificar fuente de alimentación"...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600241
“El 14 de diciembre de 2025 conducía por la autopista cuando escuché un ruido fuerte de estallido y el vehículo perdió la propulsión inmediatamente, lo que resultó en una situación peligrosa en la que el carro tuvo que avanzar con dificultad a baja velocidad hacia el arcén de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742759

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El grupo de instrumentos del conductor está en blanco al encender

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-04

“Al encender en clima frío y hasta por unas 5 millas a partir de entonces, el panel de instrumentos permanece en negro. Esto elimina cualquier información de conducción mostrada, incluidas advertencias, velocímetro, modo de conducción y otros elementos como la regeneración de frenos, etc.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635917
“Al encender el carro en mañanas frías —estacionado afuera, bajo una marquesina—, el grupo de instrumentos está en blanco. Permanece en blanco durante dos a siete minutos más o menos, ya sea que el carro se esté conduciendo o no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631304
“En eventos aleatorios durante el encendido del carro, el grupo de instrumentos permanece en blanco y puede tardar hasta varios minutos en "despertar". Dado que no hay información relacionada con el grupo disponible en este momento, como el velocímetro o las luces de seguridad y diagnóstico, el carro no se puede conducir hasta...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625020
“La pantalla del grupo de instrumentos del conductor está en blanco al encender todos los días durante varios minutos. Sin ella, el conductor no puede ver su velocidad, las advertencias de seguridad críticas o las cámaras de punto ciego. Esto comenzó en el verano de 2024 y ha empeorado con el tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630846

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Sobrecalentamiento del puerto de carga de Nivel 2 e interrupción de la carga

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-05

“Un defecto está causando que los cargadores de nivel 2 se sobrecalienten antes de que mi vehículo esté cargado. Los cargadores pueden sobrecalentarse entre 30 y 60 minutos de estar en uso. Debo desconectar y volver a conectar los cargadores domésticos para reiniciar el proceso de carga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535384
“Mi carro tiene un puerto de carga que se sobrecalienta. Se sobrecalienta constantemente cada vez que lo cargo a la velocidad máxima para la que está calificado el vehículo, 11.5kw (48amp 240V) y su solución fue reducir mi velocidad de carga, una vez que el puerto se sobrecalienta, NO SOLUCIONAR EL PROBLEMA, todavía se sobrecalienta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527853
“EL PROBLEMA ES CON LA CARGA DE NIVEL 2, EL CARRO DEJA DE CARGAR Y PUEDE DEJAR EL CARRO INUTILIZABLE O CON MILLAJE LIMITADO DISPONIBLE. EL PUERTO DE CARGA SE SOBRECALIENTA Y EL CARRO DEJA DE CARGAR Y NO SE REINICIARÁ SIN LA ACCIÓN DEL OPERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543313

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Fractura del eje trasero y pérdida de propulsión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-04

“En enero de 2025, mientras conducía a aproximadamente 40 MPH en una carretera plana pavimentada, experimenté un golpe seco repentino y pérdida de potencia. Cuando apliqué presión al acelerador, salió un ruido fuerte y furioso de la parte trasera del vehículo. Salió humo y olor a quemado de la parte trasera del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655939
“Salí de nuestra entrada y después de ~100 yardas escuché un golpe seco. Pensé que tal vez había atropellado un bache. Después de conducir otras ~300 yardas, aceleré en un carril de incorporación a la autopista cuando el carro perdió potencia y se desvió un poco. No había luces de advertencia ni mensajes. Solo pude llegar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564466
“El 17 de octubre de 2024, uno de los ejes traseros se fracturó cuando el carro fue conducido por un empleado del concesionario desde nuestra casa hasta Genesis de Kirkland (WA) para resolver otro asunto, lo que requirió el remolque al concesionario. El departamento de servicio del concesionario descubrió que el motor trasero estaba...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627028

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Activación del pretensores de cinturón de seguridad y falla de bloqueo

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05

“El Genesis GV60 2023 tiene un mal funcionamiento recurrente del sistema de cinturón de seguridad preactivo. El pretensores de cinturón de seguridad se activa sin causa, ajustando el cinturón de seguridad inesperadamente mientras se conduce. Este defecto ha ocurrido varias veces y ha sido documentado en tres concesionarios diferentes...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735415
“El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, los cinturones de seguridad del lado del conductor y del pasajero delantero no se bloquearon de manera segura. No había luces de advertencia iluminadas. Se contactó al concesionario para programar una cita. El propietario recibió una carta de llamado a revisión para un llamado a revisión desconocido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651885

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Desactivación inesperada de ADAS o activación de frenado de emergencia

LANE DEPARTURE: WARNING, LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-04

“Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en mi Genesis GV60 llamados Highway Driving Assist (HDA) se apagaban aleatoriamente sin advertencia desde que compré el vehículo. Lo uso prácticamente todos los días para mi viaje al trabajo (pero tengo que vigilar de cerca ya que se apaga a menudo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731712
“Al intentar hacer un giro a la izquierda sin protección en una intersección con semáforo (no hay luz exclusiva para girar a la izquierda) a través de carriles activos de tráfico en sentido contrario donde no hay carril central ni barreras protectoras entre direcciones opuestas de tráfico, mi vehículo ha ejecutado...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614418

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Acumulación de humedad interior en el conjunto de faros

EXTERIOR LIGHTING

1 queja de NHTSA · 2025-07 → 2025-07

“Los faros tienen humedad excesiva en el interior. Genesis los reemplazó una vez hace un año, pero ahora tienen humedad en la lente interior tan fuerte que no se pueden ver las bombillas LED. Este es un problema conocido con el GV60 y aunque el carro está bajo garantía, Genesis no lo cubrirá...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677271

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Bujías

Cada 97,500 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 120,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Genesis GV60 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Genesis y el sistema Genesis Service Care. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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