Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz EQB-Class 2023

El Mercedes-Benz EQB-Class 2023 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión por incendio de la batería de alto voltaje sin solución disponible”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

Guardar este auto como:

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz EQB-Class 2023.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión por incendio de la batería de alto voltaje sin solución disponible

ELECTRICAL SYSTEM

50 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-08

“Mi Mercedes-Benz EQB 2023 está incluido en el llamado a revisión por incendio de la batería de alto voltaje (campaña NHTSA 26V073). El llamado a revisión indica que las celdas de la batería pueden fallar internamente con un estado de carga alto, lo que causa un cortocircuito interno y un incendio potencial, ya sea que el vehículo esté estacionado o en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744240
“El propietario es dueño de un Mercedes-Benz EQB 300 2023. El propietario recibió una notificación de llamado a revisión con Número de Campaña NHTSA: 26V073000 (Electrical System); sin embargo, las piezas no estaban disponibles. Se contactó al concesionario, y se le informó al propietario que las piezas no estaban disponibles. El fabricante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735639
“Las celdas de la batería de alto voltaje de mi vehículo, fabricadas por Farasis Energy, son propensas a cortocircuitos internos que pueden causar fuga térmica e incendio del vehículo. Este defecto representa un grave riesgo de incendio mientras el vehículo está estacionado o en funcionamiento. Mercedes-Benz USA ha…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730676

Leer todas las quejas en NHTSA →

Disputas sobre la administración de la solución del llamado a revisión y la respuesta del fabricante

UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“Mercedes-Benz USA ha manejado mal el llamado a revisión 26V073000 (peligro de incendio) y me ha dejado sin transporte. Me dijeron que no es seguro conducir el vehículo, lo que me ha causado una ansiedad significativa, ataques de pánico y estrés continuo porque no tengo una manera segura de trasladarme o manejar las actividades diarias…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756741
“Soy el propietario/arrendatario de un Mercedes-Benz EQB 250+ 2023 (VIN: [XXX]) afectado por el llamado a revisión de seguridad de la NHTSA 26V073, un defecto de riesgo de incendio en la batería de alto voltaje que ha fallado en tres intentos de reparación separados. Presento esta queja para documentar el fallo de Mercedes-Benz USA en proporcionar una…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732966
“Antes del llamado a revisión, este vehículo tuvo dos incidentes por los cuales tuvo que ser llevado al concesionario. Uno de esos incidentes hizo que el SUV estuviera en el taller durante aprox. un mes donde la batería no mantenía la carga / no se podía cargar y el fabricante en Alemania había…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664100

Leer todas las quejas en NHTSA →

Actualización del software de gestión de batería del llamado a revisión y reducción del rendimiento

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM):SOFTWARE

4 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2025-12

“Después de que el concesionario realizó la actualización de software del sistema de gestión de batería del llamado a revisión – Campaña 2025040005 / 25V050 / 25P5496507, mi vehículo experimentó inmediatamente una pérdida significativa en el rendimiento de la batería. Problemas que comenzaron justo después de la actualización del llamado a revisión: Autonomía de conducción…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702632
“Mercedes realizó un llamado a revisión y declaró que la carga aumentaría solo entre 10 y 15 minutos. Para mi vehículo, ahora supera los 30 o 45 minutos llegar al mismo estado de carga en un cargador rápido como Electrify America. Mercedes se niega a hacer algo al respecto y en su lugar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689827

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz EQB-Class 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →