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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Solterra 2023

El Subaru Solterra 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hub. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del compresor HVAC y falta de operatividad del desempañador”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

WHEELS:HUB

Campaña n.º 22V444000 · 23 jun 2022

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Solterra y Toyota BZ4X 2023. Los pernos del cubo de las ruedas pueden aflojarse, causando que una rueda se desprenda del vehículo después de un uso de bajo millaje.

Riesgo: Una rueda que se desprende de un vehículo en movimiento puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se les recomienda a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que sean reparados. Los concesionarios reemplazarán los pernos del cubo y las ruedas, sin costo alguno. Las cartas notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 27 de junio de 2022. Se enviará una segunda carta una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

WHEELS:HUB

Campaña n.º 23V064000 · 2 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está retirando del mercado ciertos vehículos Solterra 2023. Los pernos del cubo apretados de manera inadecuada pueden aflojarse y hacer que las ruedas se separen del vehículo.

Riesgo: La separación de una rueda mientras se conduce puede resultar en una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan su vehículo hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos del cubo, si es necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 1 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-23.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

Campaña n.º 25V577000 · 9 abr 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos bZ4X, Lexus RZ, y Subaru Solterra 2023-2025. Durante ciertas fallas del sistema de HVAC, como una falla del compresor eléctrico, el sistema de descongelador y desempañador puede quedar inoperante.

Riesgo: Un sistema de descongelador y desempañador inoperante puede disminuir la visibilidad del conductor bajo ciertas condiciones de manejo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la ECU de control de HVAC, sin costo alguno. Los concesionarios también inspeccionarán el compresor eléctrico, y lo reemplazarán, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB07 y 25TA07. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB04 y 25LA04. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRD-25.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Solterra 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla del compresor HVAC y falta de operatividad del desempañador

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:COMPRESSOR

7 quejas de NHTSA · 2024-01-24 → 2026-07-30

“cuatro días después, el vehículo hizo un ruido anormalmente fuerte mientras el sistema HVAC estaba encendido. Además, el sistema HVAC dejó de funcionar, y el desempañador y el desneblinador no funcionaban. El vehículo fue llevado de regreso al concesionario, donde se diagnosticó una falla en el compresor eléctrico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725538
“Julio de 2026 (132,911 Millas): Solo seis meses después de la certificación del llamado a revisión, el compresor eléctrico de alto voltaje sufrió una falla mecánica posterior y total. El concesionario de servicio confirmó que el circuito térmico cerrado está activamente contaminado con residuos metálicos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753828
“Recientemente recibí un aviso de llamado a revisión sobre el software y el compresor del HVAC. Lleve el vehículo al concesionario, y me dijeron que mi vehículo no pasó el llamado a revisión. Dijeron que solo había 7 repuestos en toda la nación y todos estaban tomados…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699653

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Falla del control crucero adaptativo al detectar vehículos adelante

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2023-03-28 → 2024-10-05

“Durante cualquier precipitación, principalmente lluvia, el control crucero adaptativo no detecta los vehículos frente a él. Esto se volvió alarmante ya que el vehículo comenzó a acelerar y acercarse de manera alarmante al otro vehículo, lo que hizo que el conductor frenara bruscamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618264
“TRES (3) veces no vio el auto frente a mí y tuve que aplicar los frenos para desacelerar el vehículo o pude haber golpeado el vehículo frente a mí. Como se mencionó anteriormente, esto ocurrió en condiciones muy brumosas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514133
“Mi carro comenzó a acelerar a la velocidad que estaba programada y no detectó el auto delantero que estaba detenido en un semáforo. Tuve que aplicar rápidamente mis frenos para evitar una colisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550158

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

4 quejas de NHTSA · 2023-08-14 → 2025-04-21

“Aceleración súbita e no intencional al maniobrar para estacionar. La aceleración fue instantánea y contundente, que en menos de 20 pies de movimiento rápido el carro se empujó sobre unos postes de servicios públicos ubicados detrás del espacio de estacionamiento previsto…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655928
“Subaru Solterra - Aceleración súbita e inesperada sin capacidad de frenar o girar. Apareció el mensaje "System Malfunction" Se estrelló contra el bosque; árboles pequeños desaceleraron y detuvieron el carro; las bolsas de aire no se desplegaron…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538316

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Zumbido o ruido de molienda en el motor eléctrico trasero y la unidad de transmisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-11-16 → 2026-05-01

“Había estado escuchando un ruido de zumbido durante alrededor de un año y cuando lo reporté al concesionario me dijeron que el motor eléctrico trasero tenía estado ser reemplazado. Había estado investigando en línea sobre este problema y aparentemente, es algo por lo que muchos dueños de Solterra han pasado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735160
“Subaru me dijo hoy que la unidad de transmisión trasera del motor trasero necesita ser reemplazada ya a las 50k millas y no estaba cubierto bajo garantía. Al buscar en línea parece que los Subaru Solterra y el Toyota Bz4x tienen múltiples usuarios reportando este problema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707921
“El diferencial trasero tiene ruido de molienda intermitente que fue confirmado por el concesionario. Eventualmente el diferencial fallará lo que hará que el carro se detenga inesperadamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699626

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Discrepancia en la tasa de carga rápida de DC y el rango reportado

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2023-07-04 → 2025-08-12

“La carga lenta de DC del Subaru Solterra 2023 a bajas temperaturas es insegura para niños pequeños y bebés. El paquete de baterías del Subaru Solterra 2023 tiene una tasa de carga lenta en DC, y con baja temperatura ( 32 F), se vuelve aún más lento…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572031
“En una ocasión, después de cargar durante 48 minutos en un cargador rápido DC de Nivel 3, gané solo 53 millas de alcance, luego perdí 17 de esas millas en solo 2 millas de manejo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680030

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Desprendimiento del protector inferior de la carrocería y revestimiento del guardafangos en el agua

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS:UNDERBODY SHIELDS, STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2023-09-14 → 2025-01-31

“Los revestimientos de los pozos de las ruedas izquierda y derecha, el protector inferior delantero y el protector inferior trasero se salieron mientras conducía a baja velocidad en una calle que tenía alrededor de 8 pulgadas de agua durante fuertes lluvias. Llevé el carro al concesionario de Subaru para que lo arreglaran bajo la garantía ya que el carro tenía apenas 6 meses y 7,553 millas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544506
“Conducir el vehículo durante una tormenta de lluvia a 10mph a través de agua estancada de aproximadamente 1 pie de profundidad al salir de la autopista en San Francisco causó que los componentes del parachoques delantero se aflojaran/agrietaran, los revestimientos de los guardafangos delanteros se desgarraran, exponiendo así los componentes eléctricos de la unidad de transmisión de la batería…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639850

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Resplandor de la moldura de la consola central negro piano en los ojos del conductor

STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2023-05-29 → 2025-08-23

“En los 23-25MY Subaru Solterra hay plásticos de material reflectante negro piano en la consola central. Está ligeramente inclinado y cuando el sol brilla a través del parabrisas desde directamente encima del carro, como al mediodía/hora del almuerzo. El sol se refleja directamente en los ojos de los conductores…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682564
“Cuando el sol está en ciertos ángulos en medio del día, la luz solar directa rebota en la moldura de plástico de alto brillo alrededor de la perilla de cambios directamente en los ojos del conductor. Esto distrae y dificulta ver la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725788

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Solterra 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.