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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw I5 2024

El Bmw I5 2024 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera/sensor y external/pedestrian alert. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Control electrónico de estabilidad / mal funcionamiento hidráulico del freno”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:DRIVER MONITORING:CAMERA/SENSOR

Campaña n.º 23V700000 · 18 oct 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 740i, 740i xDrive, 760i xDrive, i7 eDrive50, i7 xDrive60, i7 M70, 2024 750e xDrive, 530i, 530i xDrive, i5 eDrive40, e i5 M60. Es posible que la conexión a tierra del volante no se haya fijado correctamente, lo que resulta en un sistema de detección de manos inoperante.

Riesgo: Un sistema de detección de manos inoperante puede no detectar cuando las manos del conductor no están en el volante y, por lo tanto, no activar el sistema de asistencia de parada de emergencia, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reconectarán la conexión a tierra según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS:EXTERNAL/PEDESTRIAN ALERT

Campaña n.º 23V885000 · 22 dic 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 i5 eDrive40 e i5 M60. Durante el arranque del vehículo, la unidad de control del generador de sonido artificial puede experimentar una falla y no generar el sonido de advertencia externo para peatones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Riesgo: Sin sonidos de advertencia externos, los peatones pueden no percatarse de un vehículo que se aproxima, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del generador de sonido artificial externo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Nota: Esta es una expansión del llamado a revisión 23V-026.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 24V104000 · 2 dic 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce 2023-2025. Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos y años modelo. El sistema de freno integrado (IB) puede fallar y resultar en una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o hacer que los sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre junio y diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls Royce al 1-877-877-3735.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V135000 · 23 feb 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 i4 xDrive40, i4 M50 e i5 eDrive40. El módulo de la batería de alto voltaje puede contener costuras de soldadura insuficientes, lo que puede resultar en un sobrecalentamiento de la batería.

Riesgo: Un módulo de batería sobrecalentado aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la batería de alto voltaje, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC):CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V697000 · 18 sept 2024

Problema: BMW of North America (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 X1, 2024-2025 X5, 2025 X6, 2023-2025 X7, 740i, 760i, 2024 XM, 530i, 540i, i7, 750e, X2, 2024-2025 i5, 2024 Rolls Royce Spectre, 2025 MINI Countryman S ALL4, JCW Countryman ALL4, y 2025 MINI Hardtop 2 Door (Cooper, Cooper S). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener la lista completa de modelos. Las soldaduras en el servomotor del módulo de control del freno integrado pueden romperse, causando una pérdida de la asistencia de frenado con potencia y de la función de freno trasero. Además, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) pueden no funcionar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o de la función de freno trasero puede resultar en una distancia de frenado extendida. Una pérdida del ABS o del DSC puede causar una pérdida del manejo y control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION MOTOR:CONTROLLER:SOFTWARE

Campaña n.º 25V395000 · 23 jul 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2025 i4, 2022-2024 IX, 2023-2024 I7, y 2024 I5. El software del motor de tracción eléctrico puede apagar el sistema de alto voltaje, causando una pérdida de la potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del motor de tracción eléctrico se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin cargo. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 26V422000 · 7 ene 2026

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos Mini Cooper S 2025, Mini Countryman S All4, X2, Rolls-Royce Spectre 2024, i7 2023-2025, Serie 7, X7, i5 2024-2025, Serie 5, XM 2023-2024, X1, X6 2024-2025 y X5. El sistema de freno integrado (IB) puede funcionar mal y resultar en una pérdida de asistencia de freno de potencia o hacer que los sistemas de Freno Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El sistema de freno integrado será inspeccionado y, si es necesario, reemplazado, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 21 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 21 de agosto de 2026. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 24V739 o 24V104 deberán tener el nuevo remedio completado.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw I5 2024.

Reportado a la NHTSA

Control electrónico de estabilidad / mal funcionamiento hidráulico del freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

8 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-04

“Llamado a revisión de miles de BMW a partir del 12 de febrero de 2024. Mi carro fue incluido recientemente en esto con una "solución no disponible." Hablé con BMW Norteamérica, incluyendo el departamento de llamados a revisión, el servicio al cliente corporativo y múltiples centros de servicio BMW locales.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608006
“La aseguradora del propietario tenía un BMW I5 2024. El propietario declaró que la aseguradora recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 24V104000 (Electronic Stability Control (ESC), Service Brakes, Hydraulic).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688366
“Durante una parada en un semáforo en rojo, el carro arrancó con una aceleración masiva después de soltar los frenos y golpeó al carro que estaba delante, causando un daño significativo en la parte delantera del carro. Ninguno de los sistemas de prevención de accidentes, frenos de emergencia, se activó o se disparó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646396

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Ruido del sistema de enfriamiento de batería de alto voltaje

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-04

“Hace un ruido de ventilador extremadamente alto durante y después de las sesiones de carga súper rápida (Electrify America), problemas de sobrecalentamiento, a diferencia de todos los demás vehículos eléctricos que no lo hacen. Sonido de golpeteo constante durante y después de salir de las sesiones. Sonido de golpes periódicos cuando está estacionado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686161
“Advertencia de temperatura de la batería - Sonido de golpes constante mientras se conduce. Defecto conocido de vehículo eléctrico según BMW, No hay solución implementada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704372
“El vehículo listado tiene un defecto irreparable (problema de válvula de agua/refrigerante) que crea un peligro de seguridad en un vehículo eléctrico, BMW, el fabricante, no ha proporcionado una solución dentro de un plazo razonable.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733119

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Cámara de visión trasera y mal funcionamiento de la prevención de atropello al retroceder

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-07

“Mientras retrocedía mi BMW i5 2024, la pantalla principal de infoentretenimiento se apaga repetidamente durante 3-5 segundos, eliminando la imagen de la cámara de visión trasera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673828
“La Advertencia de Tráfico Cruzado Trasero no produce una alerta audible. Puede hacer que retrocedas accidentalmente hacia el tráfico que se aproxima. Esto ha ocurrido en varias ocasiones, especialmente cuando hay una colina detrás de ti y el tráfico supera la colina y aparece rápidamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591979

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Bloqueo del volante con fallos de asistencia al conductor

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-05

“El 3 de mayo de 2026, mientras operaba mi BMW i5 2024 en vías públicas, el vehículo sufrió una pérdida repentina y completa de la dirección asistida sin previo aviso. No pude girar el volante al detenerme.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735764
“Conducía en dirección este por [XXX] cerca de la salida [XXX] y usando la conducción totalmente automatizada (donde estoy observando la carretera para tomar el control si es necesario, pero el vehículo mantenía la velocidad y la dirección) recibí los siguientes errores: (error de símbolo I) Asistencia al conductor reducida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639213

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw I5 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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