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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado EV 2024

El Chevrolet Silverado EV 2024 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anchorage y rear/other. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “El sensor de puerta trasera entreabierta no detecta la puerta abierta.”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 23V786000 · 22 nov 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023-2024 GMC Hummer EV pick up, 2024 GMC Hummer EV SUV y 2024 Chevrolet Silverado EV. Es posible que los pernos de fijación de la hebilla del cinturón de seguridad delantero izquierdo o derecho no estén apretados correctamente.

Riesgo: Una hebilla de cinturón de seguridad apretada incorrectamente puede no sujetar al ocupante como se espera, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios apretarán los pernos de fijación de la hebilla del cinturón de seguridad delantero izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el December 21, 2023. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-833-EVCHEVY (1-833-382-4389) (TTY 711 / 1-800-833-2438) /1-833-HUMMER-EV (1-833-486-6373) (TTY 711 / 1-800-833-2438). El número de GM para este llamado a revisión es N232419280.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 24V087000 · 2 ago 2024

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 Chevrolet Silverado EV. Un bisel de cinturón de seguridad incorrecto en el cinturón de seguridad central de la segunda fila puede dañar o romper el cinturón de seguridad en caso de un choque.

Riesgo: Un cinturón de seguridad roto o dañado podría no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: No permitas que los pasajeros se sienten en el asiento central de la segunda fila hasta que se repare. Los concesionarios reemplazarán el bisel del cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el March 13, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N242430730.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 24V320000 · 5 sept 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Hummer EV SUV y GMC Sierra EV 2024. Los motores eléctricos en las unidades de tracción trasera pueden tener cables con aislamiento insuficiente que pueden entrar en contacto entre sí, resultando en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la unidad de tracción trasera, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; el servicio al cliente de Hummer al 1-800-732-5493; o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N242447080.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 25V015000 · 16 ene 2025

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos camiones pickup 2024 Chevrolet Silverado EV y 2024-2025 GMC Sierra EV. Es posible que el perno que asegura el ensamble del cinturón de seguridad central trasero a la estructura del asiento no se haya apretado correctamente.

Riesgo: Un ensamble de cinturón de seguridad asegurado incorrectamente podría no sujetar a un ocupante como se espera, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM apretará el perno que sujeta el ensamble del cinturón de seguridad central a la estructura del asiento trasero, sin cargo alguno. Todos los vehículos afectados se encuentran todavía en el inventario de los concesionarios y, por lo tanto, no se enviarán cartas a los propietarios. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de GM al 1-888-988-7267, o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N242489901.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado EV 2024.

Reportado a la NHTSA

El sensor de puerta trasera entreabierta no detecta la puerta abierta.

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-04

“El vehículo no indica cuándo las puertas traseras están entreabiertas o no están bien cerradas. El centro de información del vehículo muestra cuándo las puertas delanteras o el maletero delantero están abiertos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625529
“Los sensores de las puertas traseras no funcionan, las puertas siempre se indican como cerradas, incluso si están abiertas. El carro no da ninguna advertencia si la puerta está abierta y el vehículo se pone en marcha.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649628
“El vehículo no logra determinar si las puertas traseras del pasajero o del conductor están abiertas. Al vehículo le falta alguna funcionalidad por la cual la puerta puede abrirse y el vehículo puede conducirse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638821

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La cubierta de lona blanda se desprende a velocidad de autopista.

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“2 días después, el 22/1/26, mientras mi esposo conducía por la interestatal, la cubierta de lona se desprendió parcialmente y voló hacia atrás levantándose y aleteando violentamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713445
“Soy propietario de un Chevrolet Silverado EV WT 2024 equipado con la cubierta de lona blanda OEM. La cubierta original y su reemplazo de garantía han fallado de la misma manera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721788
“La cubierta de lona blanda que se instaló en el vehículo estaba defectuosa y se desprendió de la barra de tensión metálica y no se puede volver a colocar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681681

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El cristal plano del espejo del lado del pasajero crea un punto ciego.

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-07

“El espejo de la puerta del lado del pasajero está fabricado con cristal plano y no con cristal convexo. El campo de visión del cristal plano no es lo suficientemente amplio para esta camioneta grande.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610701
“El espejo de la puerta del lado del pasajero está fabricado con cristal plano y no con cristal convexo. El campo de visión del cristal plano no es lo suficientemente amplio para esta camioneta grande y crea grandes puntos ciegos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622698
“El espejo exterior del lado del pasajero está fabricado con cristal plano y no con cristal convexo. El campo de visión del cristal plano no es lo suficientemente amplio para esta camioneta grande.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675505

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Falla del pestillo del maletero delantero activa el modo de emergencia.

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-09

“Cuando esto ocurre, el vehículo cree que el maletero está abierto y no te permitirá conducir en modo normal.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687225
“El compartimento del maletero delantero de la Silverado EV no cierra y pone el carro en modo 'de emergencia'. El concesionario lo ha reemplazado dos veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667033

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Pérdida de control del vehículo durante aceleración fuerte.

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2025-11

“El propietario declaró que cuando estaba en ralentí, el vehículo dudaría antes de acelerar. Continuando a conducir a aproximadamente 55 MPH, el acelerador fue soltado y el vehículo continuó acelerando.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700039
“Bajo aceleración fuerte, el vehículo se desvía de carril a carril y el operador no puede contrarrestar la dirección. El comportamiento continúa hasta que la aceleración se detiene.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691009

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado EV 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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