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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ineos Grenadier 2024

El Ineos Grenadier 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y critical fasteners. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “HVAC system blowing excessively hot air”. The Grenadier pairs a BMW B58 straight-six with a schedule written for actual work: service every 12 months or 12,000 miles, and Ineos itself says to halve that under sustained off-road use, towing, or wading. That honesty is rare and worth taking seriously; water crossings age axle and transfer fluids no matter what the calendar says. Brake fluid goes every 2 years. The driveline runs published multi-year fluid cycles, with sources disagreeing on the axle interval, so confirm yours against the service booklet. A 5-year unlimited-mileage warranty backs it. BMW norms cover the engine internals; the truck bits are pure Ineos.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 23V828000 · 12 jul 2023

Problema: Ineos Automotive Americas, LLC (Ineos) is recalling certain 2024 Grenadier vehicles equipped with the auxiliary switch package relay. The relay control wire may have been trapped under the relay power cable connection fastener during assembly, which can potentially damage the relay control wire insulation and result in a short.

Riesgo: A short circuit increases the risk of fire.

Solución: Dealers will inspect and secure the wiring, and repair or replace any damaged wiring as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed June 25, 2024. Owners may contact Ineos customer service at 1-919-296-3626.

STEERING:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 23V903000 · 29 dic 2023

Problema: Ineos Automotive Americas, LLC (Ineos) is recalling certain 2023-2024 Grenadier vehicles. Non-locking nuts may have been mistakenly installed on the steering rod ball joint.

Riesgo: Loose or missing nuts can result in the steering rod ball joint disconnecting from the steering knuckle, causing a loss of steering and increasing the risk of a crash.

Solución: Dealers will install locking steering rod ball joint nuts, free of charge. Owner notification letters were mailed June 25, 2024. Owners may contact Ineos customer service at 1-919-296-3626.

STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:EXTERIOR

Campaña n.º 25V147000 · 3 jun 2025

Problema: Ineos Automotive Americas, LLC (Ineos) is recalling certain 2024 Grenadier vehicles. The door button mechanism may have been assembled without a sufficient application of grease, preventing the door from fully latching.

Riesgo: An unlatched door can open unexpectedly while the vehicle is in motion, increasing the risk of injury.

Solución: Ineos will replace the door button assemblies, free of charge. Owner notification letters were mailed on September 12, 2025. Owners may contact Ineos customer service at 1-833-494-4748.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ineos Grenadier 2024.

Reportado a la NHTSA

HVAC system blowing excessively hot air

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05

There appears to be some electrical malfunction that causes the air conditioning to produce exceptionally hot air. It can only end when the air conditioning system is turned all the way off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671395
When operating the HVAC system on Air Conditioning, the system will direct heat from the engine bay without any temperature management resulting in hot engine air being sent through the HVAC system and out to the vents
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666766
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the A/C was activated; however, there was extremely hot air blowing out of the vents
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689392

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Door handle button sticks and door swings open while driving

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-02

Vehicle doors are swinging open while driving with no warning. Door does not then latch close. This has happened with multiple doors at various times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638036
The exterior door handle button on all 4 passenger doors becomes stuck and prevents the door latch from functioning properly when the door is closing as it fails to latch to the receiver mechanism on the door frame
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642775
The rear door handles of the vehicle get stuck in the open position and do not always latch. When driving the vehicle the doors then swing open. Clearly this is a tremendous safety hazard
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592085

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Brake fluid loss and brake line damage

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-07

The brake warning light came on as the vehicle was failing
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629231
In vehicles like mine, which are fitted with the auxiliary battery, the battery can burp acid through a breather tube. this tube is located in a place where the acid will be discharged onto the brake lines
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611042
The contact stated that while taking his children to daycare and driving 35 MPH, several unknown warning lights illuminated. The contact stated that the vehicle was hesitating while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675570

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Tow package wiring incompatible with brake controller

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

While the Grenadier does not offer an Electric Brake Controller as an an option, they do market the vehicle as being pre-wired to accept aftermarket controller thereby allowing the vehicle to pull the maximum tow weight of 7600 pounds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724140
After numerous attempts, the dealership is unable to have the installed recommended break Controller (Redarc) successfully send a break signal to the towing wiring harness, meaning that I cannot tow vehicles safely in line with the vehicle's advertized specifications
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602831

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Pérdida de control de la dirección a velocidad de autopista

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-05

Driving at highway speeds--55-65 mph--the vehicle is all over the road. I am very concerned that there is a problem with the steering engineering making this vehicle dangerous on highways (as opposed to off-road)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566813
While driving my Ineos Grenadier in the middle of the Arizona desert, the steering suddenly became difficult to control due to a tie rod nut coming loose. The vehicle began wandering and required constant correction to maintain control
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737172

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-02

Windsheild experienced a thermal crack that followed the length of the windscreen defrost vent. The crack began at each end of the vent traveled up about 2 inches and went horizontally across to the other end of the vent
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720781
On [XXX], while driving at a slow speed and not in the vicinity of other vehicles, I heard a sudden cracking noise and noticed a crack had appeared on my windshield
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641077

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 12,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 12,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 6,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de diferencial

Cada 48,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de transmisión

Cada 72,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ineos Grenadier 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ineos. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.