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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Impreza 2024

El Subaru Impreza 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y driveshaft. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del espejo lateral del conductor a velocidad”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V551000 · 8 abr 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek e Impreza 2024. Debido a una separación insuficiente, el arnés del tablero de instrumentos puede entrar en contacto con el soporte de la viga de dirección, dañando el aislamiento del cable y causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito puede causar una pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el arnés e instalarán una abrazadera adicional en el soporte de la viga de dirección. Si se encuentra daño, los concesionarios agregarán cinta protectora o reemplazarán el arnés del tablero de instrumentos, según sea necesario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 3 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-23.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V754000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek e Impreza 2024, Forester 2023-2024, y WRX 2023. El anillo exterior de los conjuntos de la flecha de transmisión delantera puede desarrollar grietas y romperse.

Riesgo: Una flecha de transmisión rota puede causar una pérdida de potencia de manejo mientras se conduce o que el vehículo se desplace por sí solo cuando está en posición de estacionamiento sin el freno de mano activado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las flechas de transmisión delanteras izquierda y derecha según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRP-23.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Impreza 2024.

Reportado a la NHTSA

Vibración del espejo lateral del conductor a velocidad

VISIBILITY

5 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04

Desde nuevo, la imagen/reflejo del espejo retrovisor del lado del conductor tiembla e inestable a velocidad. El espejo retrovisor del lado del pasajero es completamente estable y firme con una imagen/reflejo claro. Esto crea un problema de seguridad porque la imagen que veo en el espejo está distorsionada. Esto es…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682011
Espejo lateral del conductor tembloroso, borroso, vibrando en un Impreza 2024 nuevo. Causa mareo por movimiento debido a la vibración mientras se conduce. El espejo lateral del conductor está temblando/vibrando y difuminando las matrículas, lo llevé al concesionario y aunque notan algo de temblor al aumentar la velocidad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622846

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Agrietamiento del flanco del neumático y desgaste prematuro

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

El flanco del neumático delantero del lado del conductor se abultó a las 7900 millas en un Subaru Impreza 2024 el 22 de junio. Son los neumáticos de equipo original: Yokohama Advan S34P P225/40R18 88V. Una burbuja en el flanco es una señal de fallo estructural e indica que el neumático eventualmente reventará. Esto puede…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677928
Yokohama Avid (delanteras x2) 4UT76EX1623 y (traseras x2) 4UT7EX1723 225/40R18 mientras que el neumático delantero del pasajero (4UT76EX1623) reventó completamente el flanco después de una inspección de terceros, los 4 neumáticos de mi nuevo Subaru Impreza 2024 están fallando según el técnico de neumáticos "después de la inspección…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678119

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Amortiguador delantero y fallo de la suspensión

STEERING, SUSPENSION, WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-01

El 12/12/2025, el asesor de servicio de Subaru Orange Coast (Santa Ana, CA) declaró por mensaje de texto: "Los frenos se sienten bien, no hay problemas allí", "Neumáticos sin problemas allí", "Amortiguadores sin fugas ni problemas", y "El carro está listo para recoger". El 16/12/2025, el Director de Servicio confirmó: defectos en el rotor del freno, débil…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705353
Parte 3 PROBLEMA DEL AMORTIGUADOR SUBARU Llamé al departamento de servicio de Peltier Subaru y les conté lo que pasó y que deberían reembolsarme el neumático. Me dijeron que necesitaba traer el neumático para que pudiera ser inspeccionado, junto con el carro para asegurarme de que no hubiera algo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713923

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Grieta en el parabrisas sin punto de impacto

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-08

El parabrisas de mi vehículo desarrolló una grieta de aproximadamente 4 pulgadas que comenzó en la base del cristal sin ningún punto de impacto. No hay ninguna señal visible de daño o impacto de escombros cerca de la grieta. La grieta apareció de repente y desde entonces se ha extendido por toda la altura de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677920
Un día apareció una grieta en el parabrisas sin razón aparente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591821

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Activación involuntaria del frenado de colisión frontal

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

El domingo 5 de julio aproximadamente a las 4:10pm, el vehículo experimentó una activación inesperada del frenado pre-colisión a aproximadamente 25 mph. Un vehículo estaba aproximadamente a 40 pies de distancia y no había una colisión inminente. El vehículo aplicó automáticamente los frenos de forma agresiva.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748394
Frenado innecesario en dos ocasiones. Una ocurrió cuando el sistema Eyesight de Subaru identificó erróneamente un reflector de carretera. Al menos eso fue lo que vi. Sucedió en una autopista de 40 millas por hora en una curva con tráfico moderado. Nadie directamente detrás de mí. El carro tuvo una desaceleración repentina…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675427

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Incendio en el compartimento del motor

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2025-06

colisión frontal/golpeó el costado de otro carro de frente, el subaru impreza 2024 estaba echando humo antes de que el vehículo dejara de moverse después del impacto (fue lanzado en dirección opuesta), ni siquiera cinco minutos después de salir del vehículo, se incendió comenzando en la parte delantera del motor que se extendió a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666058
se inició un incendio debajo del capó del motor mientras se conducía
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659266

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Impreza 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.